Onderwerp: AIS transponder defect na spanningspiek

Helaas is na een spanningspiek aan boord mijn AIS transponder nu dood.
Het betreft een True Heading CTRX Carbon.

Voor zover mijn kennis gaat heb ik volgens mij het probleem geïsoleerd tot het eerste printje dat erin zit, met daarop het EMI filter. Spanning komt wel binnen maar op de connector voor de kabel naar de volgende print staat geen spanning meer.

Nu is de vraag, wie kan en wil voor mij deze AIS eens onder handen nemen om te kijken of deze nog gemaakt kan worden. Uiteraard tegen vergoeding, immers een nieuwe kopen is ook niet gratis mocht dat nodig zijn.

Je bandkabel is niet verbrand?

Maakt het toestel kortsluiting in de voeding?

Ik ben wel benieuwd naar het verhaal van de spanningspiek.

We hadden laatst iemand die zijn dynamo regelaar was defect, 40V: transponder klasse-A defect.
Pakte toen voor test een andere transponder klasse-A van de buurman: defect
Door de overspanning krijgt de transponder opzettelijk volle kortsluiting, echter als je een 20A zekering er tussen hebt, ipv. 5A, dan fikt de voedingskabel uit.

Beide transponders weer gerepareerd en niet voedingskabel en alles weer in orde.

Calidris schreef :
Nee, geen kortsluiting. Was 2A afgezekerd, zekering was eruit. Na de spanningspiek zekering vervangen toen heeft de AIS nog een minuut of 2 gewerkt en toen was t over. Als ik meet op de eerste print komt er 12V binnen, op die print zit een EMC filter en dan op de stekker van de eerste bandkabel (dus nog voor de kabel zelf) meet ik geen voeding meer.


Maar begrijp ik goed dat jij deze kan (proberen) te repareren?

b100 schreef :
Eigenlijk heel simpel, dynamo regelaar laad te ver door, schakelt ook niet af op commando van t BMS. BMS gooit relais open en voila….

yannick schreef :
Standaard regelaar? Of exoot?

Daarom mag een BMS nooit afschakelen.

It Paradyske schreef :
mijn laadregelaar wordt gevoed vanaf de startaccu , als de lipo vol is dan schakelt de bms de laadstroom af en gebeurd er verder niks omdat de dynamo de startaccu nog ziet.

Calidris schreef :
Juist om dit te voorkomen geen standaard. Een met canbus communicatie met BMS, temp sensor op de dynamo etc. Ik ben nog met de leverancier in gesprek, dus ga hier nu even niet te veel op in.

b100 schreef :
Ik heb in het geheel geen loodaccu meer aan boord staan. Vandaar dit systeem.

Maar dat is verder in dit draadje niet van belang. Ik ben echt op zoek naar hulp met reparatie van de AIS.

Gelukkig verder behalve de dynamo zelf geen schade zo ver ik nu kan inschatten.

yannick schreef :
heb jij jouw laadregelaar direct op de dynamo aangesloten?

b100 schreef :
Ja, maar het is dus echt een dynamo regelaar die het veld van de dynamo regelt. De B+ hangt dus ook direct aan het boordnet/accu zonder dat hier een DC-DC lader tussen zit.

yannick schreef :
Over engineerd...

b100 schreef :
Zo werkt volgens mij de Renogy ook. Dan zou dit als het goed is niet kunnen. Maar balen voor TS, gelukkig lijkt de schade mee te vallen.

Systeem kritische betrouwbare systemen ontwerpen doe je niet met dit soort afhankelijkheden. Leuk voor experiment thuis, maar nog niet 30 jaar bewezen technieken.
Ik ben altijd best in voor nieuwe oplossingen, maar heb door veel ervaring geleerd om met het ergste scenario altijd rekening te houden.

Dit is mede waarom ik fel tegenstander van een BMS ben, wellicht bekend.

Maar afijn, spullenboel is nu stuk. Zoek een handige Harry en kijk of die er nog wat mee kan.

Welk soort afhankelijkheden doel je precies op hier?

AndreAzuree schreef :
"dynamo regelaar laad te ver door, schakelt ook niet af op commando van t BMS. BMS gooit relais open"

Ergo conclusio: vertrouw niet op je BMS.

Ok, maar waar moet je, zonder een BMS, dan wel op vertrouwen?

Goed, deze discussie heeft totaal geen bijdrage in het mogelijk repareren van mijn AIS.

Als jullie deze discussie willen voeren, prima maar dan graag zonder mij in een ander topic of via privé berichten.

Success hé

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

yannick schreef :
Wel in de oorzaak, en aangezien voorkomen beter is dan genezen, nemen we dat graag even mee.

Als je het ingangsfilter op de voedingsspanning verdenkt, kan je dat natuurlijk even bypassen en kijken of ie het dan wel doet.

Als ik mij niet vergis is het zwarte blokje op de foto een supressor diode, haal die maar eens los.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

yannick schreef :
misschien is deze discussie wel heel interresant om herhaling te voorkomen.

b100 schreef :
Ik wil deze discussie best voeren, en t.z.t. ook wel alle details delen. Ik weet inmiddels redelijk precies wat er gebeurt is. Daar kan iedereen van leren. Maar voor nu ben ik vooral geholpen met de reparatie van de AIS.