Onderwerp: Probleem Raymarine stuurautomaat

Beste allemaal,

Afgelopen winter heb ik een nieuwe stuurautomaat van Raymarine geïnstalleerd. De specs zijn als volgt: STNG netwerk met ev1, acu100, p70s klok, pcnautic tiller drive met roer standgever.

Alles werkt perfect. Sturen op de wind, op kompas koers en op way point gaat als een zonnetje. Maar toch is er een probleem: na enkele uren varen met flinke wind en dus arbeid voor de stuurautomaat, laat de stuurautomaat een flinke afwijking zien, tot wel 30°. Dit gebeurt bij sturen op wind, koers en way point. Ik vind dit heel raar zeker omdat ie de eerste uren gewoon perfect werkt. Uiteraard leg ik geen magneten bij de EV1 en zijn er ook geen andere bijzondere omstandigheden voor zover ik weet. Kan het warmte of overbelasting zijn? Stuurautomaat geeft geen foutmeldingen er is ruim voldoende spanning in de accu’s en de accu’s zijn nog van goede kwaliteit. De boot is in victoire 1044. De stuurautomaat een p. Inhoud ik ti Drive zouden sterk zat moeten zijn.

Hopelijk heeft iemand een idee, mijn dank is zeer groot!
Andreas

is het kompas gelocked of staat leren aan?

Dat weet ik eerlijk gezegd niet. Ben me niet bewust dat ie gelockt is. Wel gecalibreerd door ronde te draaien op snelheid. Os dat de mogelijke oplossing?

Je kunt de kompasinstellingen bekijken, eventueel handmatig aanpassen en vastzetten. Zie paragraag 5 en 6 van het 'inbedrijfstelling' document, zie bijlage.

Deze stuurautomaat is in ieder geval prima voor jouw boot, daarover hoef je je geen zorgen te maken.

Op mijn 933 heb ik precies dezelfde spullen. Mijn ervaring met de originele Raymarine drive is dat ik er met soortgelijke klachten na lang zoeken in menus en instellingen erachter kwam dat het stekkertje van de drive net niet goed contact meer had. Zo simpel... en af en toe wel en dan weer niet.
De stekker van PC-Nautic is wel lastiger, zeker met de roerstandmelder. Daar zitten weerstandjes. Allemaal inimini vrees ik.

Dank jullie wel, ik ga het allebei eens goed bekijken!

Bij mij deed van zo'n nieuwe drive de roerstandgever het niet. Met hulp van een multimeter en telefonische instructies van PC-Nautic kwamen we erachter dat er in de stekker iets mis was. Ze weten precies hoeveel weerstand er op welk pennetje moet zitten. Of zoiets, ik voerde alleen uit wat er gezegd werd.

Overigens snel en goed door hen opgelost.

Heb je de dockside wizard doorlopen?
Uit mijn hoofd: home - instellingen (rechtsonder) - stuurautomaat

Wat te denken geeft is dat je meldt dat ook varen op de wind deze afwijking geeft. Daar heeft het wel of niet functioneren van de communicatie met je kompas niet zo heel veel mee te maken al weet je dat bij Raymarine nooit helemaal zeker. Mijn windvaan besturing is laatst uitgevallen omdat spinnen de windsnelheidsmeter hadden overgenomen die dus blokkeerde terwijl de vaan zelf wel netje mee draaide

Ik heb dezelfde set up als jij en herken dit probleem niet echt. Wel een keer gehad dat een draadje, verantwoordelijk voor de roerstand niet lekker meer zat waardoor de automaat geen koers meer kon houden. Draadjes opnieuw vastgezet en weer prima. Later nog eens, maar in veel mindere mate. Toen de stekker en contactdoos gereinigd en nabehandeling met contact spray. Sindsdien weer perfect.

Ben erg blij met deze set-up en als gebruiker van het eerste uur nog altijd tevreden.

Dit zijn goede tips. Voor wat betreft sturen op wind ga ik zeker de mast in en spinnenwebben verwijderen. De haven Wizard is doorlopen en de kalibratielabo vergrendelen ga ik zeker proberen. Ik denk ook dat de set-up goed is voor mijn boot. Bedankt voor de bevestiging en het meedenken allemaal!

Gelijk een beetje anti spinnenspray mee.

@AndreasK: is het je gelukt het probleem op te lossen? Lijkt me leerzaam te weten wat de oorzaak was..

Goeie vraag. Ik heb het kompas ev1 vergrendeld, maar heb nog niet lang genoeg gevaren om te weten of het is opgelost. Ga ik jullie binnenkort zeker laten weten!
Groet,
Andreas

Na compleet nieuwe setup met kalibratie en alle tips van jullie ben ik iets verder gekomen (waarvoor dank!), maar nog niet tevreden.

Met de kompasvergrendeling zijn de allergrootste afwijkingen bij sturen op kompaskoers verholpen. Maar, ik vind 15 graden sb + 15 graden bb afwijkingen (samen dus 30 graden) veel te veel slingeren in de performance stand. Dit was bij 3-4bft op het Markermeer, met kleine vlagen.

Met sturen op track heb ik ook dergelijke afwijkingen/ slingergedrag. Heb wel weer wat geleerd over waypoints en XTE, maar dat terzijde, de menselijke fouten lijken verholpen.

Direct na het inschakelen van "sturen op wind", geeft mn windmeter een verkeerde richting. Hij geeft aan dat ik in de wind vaar, terwijl de windhoek 60gr aangeeft. Windgever en windex wijzen allebei naar 60gr, dus geen spinnenwebben. De windmeter was eerder deze week nog volledig opnieuw gekalibreerd.

Helaas nog meer vragen dan antwoorden momenteel. Iemand in de haven begon over rudder gain, maar volgens mij zijn die instellingen er bij een EV1 + ACU100 niet.

Wie weet raad? Bij voorbaat dank!
Andreas

De roerstandgever (tiller drive) blijkt 2 losse draadjes te hebben in de stekker, waardoor die niet werkt. Mijn eigen fout, concludeer ik achteraf. Dit verklaart ook dat eerst alles prima werkte en nu niet meer. Het p70s stuurautomaat klokje geeft wel (rood en groen) roerstand aan, maar dat is fictief en dus verwarrend.

Oorzaak is gevonden door het doormeten van de bedrading op weerstand. Uiteindelijk multimeter op de stekkerpolen (3, 4 en 5) gezet en toen was eea duidelijk. Was makkelijker dan ik dacht, zeker door geduldige hulp van Onno.

Die fictieve roerstandaanduiding op je P70s is inderdaad wel een instinker! Ben benieuwd hoe het systeem zonder roerstandgever op die waardes komt.

We kunnen er blijkbaar niet van uit gaan dat onze roerstandgever nog werkt zolang er een roerstandindicatie in onze P60s en ST70 instrumenten verschijnt…

Dat is wel apart inderdaad. Ik vermoed eerder dat het foute waarden zijn en geen fictieve (verzonnen) waarden. De 3 (van de 5 aders) die wel waren aangesloten waren blijkbaar voldoende om het systeem de indicatie te geven dat er inderdaad een roerstandsensor aanwezig is. Maar wat hij dan weergeeft geen idee.

Kun je iets duidelijker omschrijven wat de afwijking van 30 graden is? Ik interpreteerde dat eerst dat je 30 graden naast je bedoelde koers zit, maar nu begrijp ik dat de stuurautomaat zwiepers van 15 graden maakt rondom de koerslijn?

15gr bb van de koers + 15gr sb van de koers =30gr totale ‘zwieper’. En dat in de prestatie stand.
De afwijking is ook wel groter geweest, maar ik denk dat dat een moment is geweest waarop het kompas nog niet gelokt was. Twee van de drie roer afstand draden zaten niet goed meer, dus de roer stand op het Raymarine klokje sloeg helemaal nergens meer op. Volgend weekend kan ik testen of alles weer naar behoren werkt. Daar ga ik wel vanuit.

IK heb gemerkt dat ik toch wel elk jaar de fuxgate opnieuw moet inregelen.
Ik zag aan het einde van de vakantie op de plotter de koerslijn toch wel 30 graden verschillen met de werkelijkheid. Na opnieuw inregelen alles weer top. De stuurautomaat merkt daar zelf weinig van.

Ik zie ook wel forse afwijkingen van de fluxgate. Hoe regel jij dat in dan?

Volgens mij (meer doe ik niet) is een half uurtje varen voldoende.
Of een paar rondjes, misschien nog beter!
Ik dacht dat je de boel wel kon blokkeren, hij moet dus vrij staan in het menu!

AndreasK schreef :
Waarschijnlijk heb ik ook een bedradingsprobleem bij mijn stuurautomaat ST2000. Welke waarde moet de doormeting van draden laten zien om OK te zijn?

huho schreef :
0 Ohm oftewel een piep van je multimeter.