Onderwerp: Tandwiel aandrijving autohelm ST2000

Mijn autohelm ST2000 begaf het helaas tijdens het varen. Na het openmaken blijkt een van de tandwieltjes van de aandrijving gebroken. Het gaat om het tandwiel dat vast zit aan de arm zelf. Nu heb ik even gezocht maar kan ik dit onderdeel niet vinden helaas. Het gaat dan ook om een oude stuurautomaat, die zwarte nog. Maar omdat hij verder nog helemaal perfect werkt hoopte ik hem nog te kunnen repareren.
Heeft iemand een idee of dit onderdeel nog te krijgen is, of is het helaas einde verhaal?

Je noemt het een tandwiel, maar het zal voor een tandriem zijn? Als dat zo is, dan zijn er vat tandriemwielen/schijven te krijgen zijn. Zijn vrij standaard dingen, misschien alleen gaten boren.

Iets in deze richting.
www.amazon.de/MNUPL-Bohrung-Ri...d=A4HE887P25GQE&th=1

3D printen?

Shebee schreef :
Het is inderdaad voor de tandriem. Ik wist even niet of zoiets dan anders heet?

Het ingewikkelde is dat in dit wieltje de pin die rood omcirkeld is zat, waarmee dit wieltje dan dus verbonden is met de arm.
Het is dus volgens mij niet zomaar te vervangen voor een willekeurige andere.

Ik heb een defecte Autohelm. Ga even kijken of daar wat te halen valt. Ben nu niet thuis dus even geduld.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Pelagic 28i schreef :
Valt wel mee.

Hij moet passen op het vertandingsprofiel. Daar zijn er een paar van. Ik weet niet welke er op de ST2000 gebruikt wordt.

Dat kun/kon je gewoon lezen op de riem.

Iets van "HTD 3M" of zo. De aanduiding daarna is de lengte. Raymarine gebruikt standaad vertandingen, maar incourante lengte's waardoor je de riemen bij hen moet kopen. Bij t tandwiel hoort een een aanduiding voor t aantal tanden, en de breedte.

Service manual overigens hier:

www.hisse-et-oh.com/store/medi...39819f45e31770d0.pdf

www.raymarine-shop.nl/producte...automaat-tiller-q054

Is m dit niet gewoon? Derde plaatje.

Daarna moet je nog iemand met een draai-freesbank lief aankijken om t pas te maken op de motor.

Joop66 schreef :
Nee dit is hem niet. Die is voor de nieuwere serie en heeft een ander wieltje. Ook de manual die je noemt is van de nieuwere serie.

Als je goed kijk op mijn foto van het wieltje waar hij doormidden is, zie je het geultje in het tandwiel waar het pennetje door gaat dat het wieltje vast maakt aan de arm. Dat is niet iets wat eenvoudig te vinden is lijkt mij.

H700 schreef :
Bedankt, ik wacht het rustig af

Aanpassen is idd. Goed te doen, evt. gat opboren en borggat boren. Dit borggat kan ook vervallen, mijn navico draait alweer jaren op loctite.

Pelagic 28i schreef :
Je bedoeld dit zeker.

zeekraal schreef :
Jep. En dan dus eigenlijk alleen het tandwiel dat aan de arm zit.

Tandriem wiel...(voor de puristen onder ons ) zijn er denk ik een aantal opties om te vervangen.
1.) koop een standaard wieltje die ongeveer overeenkomt met de kapotte. Breedte en steek van de tanden is wel belangrijk,...een tandje meer of minder (dus de nominale diameter) weer niet. Je zal daardoor hooguit een iets langere of een kortere tandriem moeten gebruiken. Een afwijkende diameter zal resulteren in sneller of trager werken van je aandrijving,..iets meer of minder koppel. Postie van je roeruitslag wordt door een sensor gemeten dus aantal omwentelingen staat daar los van.

Dit standaard wieltje idd laten aanpassen zodat de rood omcirclede spanstift erin past.

2.) je kapotte schijf nauwkeurig opmeten en in 3D laten printen hoewel ik een beetje twijfel aan de sterkte maar daarvoor ben ik ook een metaalbewerker

3.) je kapotte schijf gebruiken als mal (moet je wel ALLE brokstukken hebben) om dan vervolgens het uit Alumnium te (laten) gieten en bewerken.
Schijf zou ook uit een stuk alumnium gedraaid en gefreest kunnen worden..

Persoonlijk zou ik gaan voor optie 1 en 3

De Optimaal schreef :
Als machinebouwer: 3d print is zowel niet nauwkeurig genoeg, als niet sterk genoeg. Misschien leuk om te kijken of t werkt, maar zeker geen lange termijn oplossing.

Gieten is ook niet nauwkeurig genoeg, en moet kwa passing gaten ook nabewerkt worden.

Maar waarom zou je? Nabewerken moet je toch, om alles netjes te laten passen. En een keureig precies passend (aan de riemkant) schijfje, kost werkelijk vrijwel niets.

"Gieten is ook niet nauwkeurig genoeg, en moet kwa passing gaten ook nabewerkt worden" gat zul je zowiezo moeten bewerken...de tanden....gieten is sneller dan frezen ivm de verdelingen. De nauwkeurigheid van tanden voor een tandriem komen aanzienlijk minder nauwkeurig dan tandwielen dus als je de juiste giettechniek hanteerd win je al veel tijd met gieten tov een complete freesopstelling met een verdeelkop.

Maar kant en klaar is zowiezo de eerste keuze...qua tijd en kosten. tegen massa volume productie kun je enkelstuks echt niet tegenop. Enkelstuk is alleen verantwoord als het onderdeel helemaal niet te krijgen is en er geen alternatieven zijn. Enkelstuks,..custom made is altijd duur maar beter duur dan helemaal niet te verkrijgen

Pelagic 28i schreef :
Helaas, dat onderdeel is dus bij mij ook defect. het is overigens een Autohelm 800, het zou ws niet gepast hebben.

H700 schreef :
Helaas, toch bedankt voor het kijken