Onderwerp: Aardlekautomaat tussen ST en Quattro klapt er uit

Geeft Victron ook aan hoe zwaar de aardlekautomaat moet zijn en bijwelke lekstroom deze aangesproken moet worden. Er is namenlijk nogal een verschil tussen 30mA en 300mA.

Yep schreef : Ook in het specifieke geval van én een ST én een quattro?

Zelf zou ik namelijk zowel de ST als de generator zwevend (dus zonder de nul met de aarde te verbinden) aansluiten op de quattro.
En bij de quattro de nul met de aarde verbinden (onafhankelijk van het aardrelais in de quattro) en alleen na de quattro aardlek automaten toepassen.

Op deze wijze weet je zeker dat er niet op twee plaatsen de nul met de aarde wordt verbonden wat tot allerlei zerfstromen kan leiden.

PvO schreef :
Victron schrijft en ik citeer: 'Er moet een aardlekschakelaar geïnstalleerd worden in de AC-uitgang van de scheidingstransformator. Om de aardlekschakelaar juist te laten werken, moet de AC-uitgang nul verbonden zijn met de AC-uitgangsaarding (= alle metalen onderdelen in het vaartuig).'

Niettemin, de vervangen aardlekautomaat direct na de ST is er na bijna een dag nog niet uitgeklapt.

Reed schreef :
In de manual niet kunnen vinden maar ChatGPT zegt 30 mA .

Yep schreef :
ChatGTP geeft een plausibele verklaring op de vraag 'Waarom mag er tussen een generator en een victron Quattro geen aardlek automaat geplaatst worden?'

Je moet ChatGPT kritisch benaderen. Maar ik sta wel versteld van het niveau en de snelheid van antwoorden.