Onderwerp: Aardlekautomaat tussen ST en Quattro klapt er uit

Sinds het plaatsen van een Eaton aardlekautomaat (aardlekschakelaar en zekering automaat in een) tussen de Victron scheidingstrafo en Victron Quattro (zoals het heurt), klapt deze er, ook bij lage belasting, steeds uit.

Op de automaat staat een N-teken bij een der polen.
Deze heb ik dan ook, in en uit, keurig verbonden met blauw/nul.
Op L/fase/bruin, in en uit, staat stroom (lampje in schroevendraaier licht op).

Ik begrijp het niet.
Wie wel? Dank jullie.

- werkte het voorheen wel? Zat er toen een andere aardlekschakelaar?
- beetje een gok: weet je zeker dat de walstroomkant klopt: dus dat de fase echt de fase is en de nul spanning vlak bij de spanning van de aardlekkabel ligt?

- klapt hij er direct uit, of pas als er een kleine belasting op staat? Wat gebeurt er als je alle belastingen hebt losgekoppeld?

De manual van de ST zegt: Een aardlekschakelaar/automaat plaatsen.

Net ook even gevraagd aan ChatGPT.
Zij zeggen dat het niet nodig is met een plausibele argumentatie.
Ik weet het nog steeds niet

Aquaplanning schreef :
Thanks!

1. Voorheen zat er een zekering automaat, dat gaf geen problemen.
2. Of fase en nul kloppen aan de walstroomkant is niet van belang, De ST maakt een nieuwe N/L en aarde.
Wel zit er bij binnenkomst van de walstroom ook een aardlekautomaat.
Deze klapt er niet uit.
3. Hij klapt er na een paar uur belastingonafhankelijk uit, geen idee wat er zonder belasting gebeurt.

Misschien heb je wel lekstroom naar aarde.
M.a.w de aardlek automaat doet precies waarvoor hij is geïnstalleerd.
Dus op zoek naar de veroorzaker van de lekstroom.
Eerste verdachte als je die hebt: de boiler.

Yep schreef :
Daarom is gpt niet te vertrouwen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

PvO schreef :
Daar lijkt het wel op.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ik zou de aardelek beveiliging even (laten) testen op lekstroom mA en tijd mSec.
Dan weet je zeker dat het je daar in niet moet zoeken.

Reed schreef : Dat is idd de meest logische eerste stap, komt heel vaak voor dat een (nieuwe) aardlek defect is. De aardlek kun je ook op iedere straathoek laten testen.

Synische modus uit.

Dank jullie.
Verbruikers zijn er niet tussen ST en Quattro.
Het betreft slechts een kabel.

Dat laten testen is een goed idee.
Wordt vervolgd.

En na je quattro?

Yep schreef :
Meggertest op oudere schepen voor 230/400v is nooit een slecht idee.

PvO schreef :
Bijgaand het plaatje.
Na de walstroomingang en de Quattro zitten/zaten aardlekautomaten.

Na de ST zat een zekering automaat B16.
De manual meldt dat ook hier een aardlekautomaat geplaatst zou moeten worden en aldus geschiedde.

Deze, bij tekst in rood, klapt er dus uit.
Als ik deze weer terugbreng naar een zekering automaat gaat er geen andere aardlekautomaat trippen.

Als er tussen ST en quattro verder niets zit, zou ik de aardlekautomast verwijderen of vervangen door een automaat.
Een aardlek voegt hier weinig toe naar mijn mening.
Eventueel zou je de aardlek die tript kunnen wisselen met een een andere aardlek.
Verhuist het probleem mee, dan is het de aardlek, blijft het probleem op dezelfde plaats, dan is het de quattro, blijft het probleem weg, dan weet je nog niets.

Bedenk dat apparaten als omvormers, boilers, wasmachines allemaal wel een minimalestroom naar aarde kunnen hebben.
Bij elkaar opgeteld zou dat voor de aardlek die tript net te veel kunnen zijn.

PvO schreef :
Goed betoog.
Ik ga de aardlekautomaat vervangen door een andere.
Tript deze ook, dan wordt het definitief een zekering automaat.

Zou je de lekstroom niet eerst meten!? Bij gezonde apparaten in dat aantal hoort ook een lekstroom vsn 30 mA níet normaal te zijn!

gokje, ik denk dat het komt omdat de belasting die scheidingstrafo is.
vraag me niet waarom.
maar had vroeger een eenvoudige lastrafo, altijd bij de eerste paar keer inschakelen de aardlek er uit.
na 2x ging het dan weer goed.

probeer dat ook eens, wie weet
dus inschakelen > aardlek resetten,
repeat
repeat
en dan gaat het wel goed
(misschien)

Dat zou toch de eerste aardlek moeten klappen, niet die ná de scheidingstrafo?

Ik heb net de zekering automaat verwijderd en een andere aardlekautomaat geplaatst.
Vooralsnog tript deze niet.
Eerst maar even afwachten daar het gedoe begon na plaatsing van de nieuwe Eaton automaat.

Voor de liefhebber het complete net gereed plaatje.

Blijft het wel fijn om te weten of de oude aardlekautomaat stuk was of alleen maar gevoeliger is.
In de laatste geval heb je nog geen oorzaak maar een symptoom.

Nu kunnen onze solar omvormers zelf de lekstroom meten. Kan Victron dat ook?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Booty24 schreef :
Eensch.
Tenslotte was het ook nog eens nieuwe Eaton.
Eerst een paar daagjes wachten.

Waarom wil je tussen de ST en quattro een aardlekautomaat en tussen de generator en quattro een 'gewone' automaat?

Van generator naar Quattro MOET een zekering automaat en MAG GEEN aardlek automaat geplaatst worden.
Het hoe en waarom heb ik even niet paraat.

Victron schrijft een aardlek automaat voor na de ST en na de Quattro.