Onderwerp: Airmar H2183 gelijktijdige NMEA2000 en NMEA0183 ?

Volgens de brochure en de tekst op de site van Airmar moet de Airmar H2183 in staat zijn om gelijktijdig NMEA0183 en NMEA2000 uit te zenden.

Ik heb er één op de kop getikt in Amerika en deze is nu onderweg. Hier zit een NMEA2000 kabel bij

Ik heb een Raymarine es75 (met Seatalkng én NMEA0183) en een Smartpilot S2 (alleen NMEA0183 én Seatalk). De sensor is natuurlijk primair voor de stuurautomaat bedoeld.

Ik zie eigenlijk nergens hoe de sensor op NMEA0183 én NMEA2000 kan worden aangesloten. Voor zover ik het kan zien kun je twee verschillende kabels bij deze sensor krijgen. één met een NMEA2000 aansluiting (en zo te zien ook alleen de NMEA2000) kabels aangesloten en één met losse kabeleinden




Ik kom hier geen wijs uit. Is hier ook nog een NMEA2000 aftakking van te maken?

Kan ik ook gewoon de Airmar op de plotter aansluiten (via NMEA2000-->Stng) en komen dan alle regels ook bij de stuurautomaat terecht als ik die via een St1 naar STng converter op het STng netwerk heb aangesloten?

Of moet ik echt op zoek naar de NMEA0183 kabel (99 euro bij Garmin) en de sensor rechtstreeks op de Smartpilot aansluiten.

Mooie aanschaf Bert! Ik denk dat aansturing via de plotter naar het st netwerk wel zal gaan. Ik had op mijn spx5 via seatalk de fluxgate aangesloten en die berichten kwamen gewoon binnen. Je zou kunnen kijken of de berichten van de airmar gelezen kunnen worden door je stuurautomaat. De airmar zal denk ik rondom pitch en roll ook berichten versturen. Heading ( hdg) kwam gewoon binnen iig. Ik zou gewoon starten met nmea 0183 uit je plotter op de s2 aan te sluiten…

Het lijkt er op dat het gelijktijdig uitgeven van NMEA2000 en NMEA0183 weliswaar mogelijk is, maar dan wel vraagt om speciale kabels en een junction box.

navstore.com/products/airmar-w...rYcGGvMFTGmt_0JzhOui

Wat voor een ST1 naar STng converter heb je? Als deze 2 kanten op werkt en de juiste png / regels kan verwerken zou het toch moeten werken?

Ik zou denk ik wel het meest rechtstreekse pad naar je stuurautomaat kiezen, dus 0.183 en dan via de converter naar je plotter laten sturen.

d3fyi2ud8f6h0p.cloudfront.net/...-17-472-01-1-7-1.pdf
Wachten tot dat je de sensor binnen hebt, zit er een nmea2000 connecter aan of een bos draadjes, de laatste is nmea.
blz 13 nmea of nmea2000 blz 14

Hallo Henk, dank je wel

Het is (helaas?) de NMEA2000 versie ik heb de duidelijke foto's bekeken en deze heeft de NMEA2000 plug.

Even andere draadjes er aan solderen zal niet gaan, denk ik, omdat bij deze versie maar drie draden verbonden zijn.

Hier en daar is de NMEA0183 versie van de kabel nog wel te vinden, maar dan voor minstens 99 euro. Of iemand moet weten welke plus er voor wordt gebruikt (10 polig, zo te zien)

Ik ga eerst proberen om hem op de STng netwerk (met verloopje) aan te sluiten.

Dan de Stuurautomaat via NMEA0183 aan de plotter. hopelijk komt dan de verbinding tot stand. Volgens mij is dat sneller dan ST1. Uit deze documentatie maak ik op dat die snelheid belangrijk is
www.raymarine-navigatie.nl/cat...a-raymarine-netwerk/

Goed plan om je Airmar H2183 gewoon op je STng (NMEA2000) backbone aan te sluiten. De NMEA0183 verbinding tussen plotter en stuurautomaat op de hoogst haalbare snelheid instellen.

Als je dat niet werkend krijgt kun je altijd nog zelf een NMEA0183 kabel voor de Airmar H2183 fabrieken (pin-out staat in de manual) of de kant-en-klare kabel kopen. Die plug is ws wel uit te vinden welke dat is.

Zo ga ik het doen. Ik koppel hem eerst aan het stng netwerk.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dan mis je hier en daar wat draadjes, de nma2000 plug is duidelijk anders bedraad dan de nmea 0183

Bert65 schreef :
Dat zal niet veel schelen, ST1 of NMEA0183, qua snelheid.

Stuurautomaat wordt pas echt blij met 10Hz data, bijvoorbeeld uit een EV.

Hallo Baasklusje,

Ik heb het artikel uit de link ook gelezen. Ik haal daar niet uit dat de data over NMEA0183 (met de hoogste baudrate) net zo traag als ST1 zou zijn.

De Airmar sensor levert 10hz data. Is het NMEA0183 netwerk daar volgens jou te traag voor?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Henk,

Het idee is om hem (via een simpele verloopstekker) aan te sluiten op het STng netwerk. Mijn hoop is dan dat de stuurautomaat de data van uit de plotter door het NMEA0183 netwerk krijgt

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hangt een beetje van je instel mogelijkheden af van de plotter
10 hz heading instellen is het probleem niet, maar ruimte voor andere sentences is er niet echt
Een route, waypioint etc , met 1 hz kan nog wel, maar meer niet.
Anders zit je al snel aan een Miniplex kastje omdat in te kunnen stellen.

Bert65 schreef :
Hangt af van de snelheid die de eraan hangende apparaten aankunnen.
Met 10 berichten op 4800 bps zit die verbinding propvol.(afhankelijk van de lengte van de berichten, een gemiddelde verondersteld).

De airmar met diepte, temp en snelheid levert al 30 berichten per seconde.
De gps doet er 5 a 6 per seconde (verschillende types), of 50 a 60 bij 10 Hz gps.
Je zal voor dat alles overal meer dan 38k4 bps nmea moeten doen. Lastig.

Ik had destijds een s2 die heeft een st highspeedconnector. De spx heeft een sting connector. Dat zou dan ideaal zijn. Die zijn inmiddels 2e hands ook goed geprijsd maar dan ben je dus stiekem wel je hele ap aan het upgraden..
Maar op 33k6 kom je denk ik best ver…

Bert65 schreef :
Verhaal is allemaal een beetje wazig, pak ik Weather Caster er bij dan lijkt het onmogelijk om beide NMEA0183 en NMEA2000 tegelijkertijd te verzenden.

Voor de fijnproever

$HCHDG,95.6,0.0,E,,*13

Zijn weinig karakters (bytes) Van dit korte zinnetje gaan er best wel wat in 4800 per seconde.

3Noreen schreef :
Dat is het probleem niet alleen het handje omzettingen wat aan elkaar geknoopt moet worden zet de nodige bedenkingen op, van alles door elkaar maakt het niet makkelijker.

De bestelde sensor beginnen we nu met NMEA2000, daar moet dan NMEA 0183 en STng uiteindelijk uit komen, moeilijker kan je het je zelf niet maken, in normaal Nederlands van alles wat

3Noreen schreef :
240 bits incl de CRLF.
5% van de capaciteit van 4800 bps.

Doe eens een RMC (940 bits), of een AIVDM?

met 1 RMC per seconde is 20% van de 4800 bps al op.

Laten we even bij de casus blijven. De NMEA0183 poort van de plotter naar de stuurautomaat wordt natuurlijk ingesteld op
38.400 baud. Oftewel High speed NMEA0183, ook geschikt voor AIS.

Raymarine heeft dit kompas geleverd met NMEA0183 kabel voor zijn eigen stuurautomaten. Helaas is deze kabel uitverkocht. Ik ga er dus van uit dat de snelheid het probleem niet is, maar de vraag of de heading data (en overige zinnen) uit de het STng netwerk via de plotter bij de stuurautomaat komt.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Baasklusje schreef :
Ik heb werkelijk geen idee wat een stuurautomaat met een AIVDM zou moeten. Mijn stuurautomaat krijgt met 4800 baud deze data. Wat goed lijkt te gaan.
HDG - 10Hz
BWC - 1Hz
VHW - 1Hz
DPT - 1Hz
APB - 1Hz
MTW - 1Hz
VTG - 1Hz

3Noreen schreef :
Dat kan nog wel minder, DPT en MTW zal hij niet veel mee doen.
Of zoekt hij zelf naar warm ondiep water?

Baasklusje schreef :
De display van mijn stuurautomaat kan toevallig de diepte en de water temperatuur tonen. Vandaar.Het was ook meer een illustratie wat er door 4800 baud kan richting stuurautomaat.

3Noreen schreef :
Toch heb je mazzel dat het werkt.
Als al die berichten helemaal gevuld zijn red je het niet met 4800 bps.
Het gaat alleen goed omdat sommige velden waarschijnlijk leeg (en dus korter) zijn.

Baasklusje schreef :
yes you are right. Daar zal het je wel om gaan toch? Je gelijk te krijgen