Onderwerp: Advies Accu monitor service accu.

Beste medeforumleden.
Ik zoek mijn bootje uit te breiden met een accumonitor.
Maar er is zoveel keus.
En ik wil toekomstbestendig bijkopen.

Nu nog een 100Ah 12V loodaccu als service accu maar overstap naar lithium is niet onmogelijk.

Andere accu gerelateerde apparatuur is van victron.
regelaar (Victron SmartSolar MPPT 75/15)
Accu lader ( Victron Blue Smart Charger 15A - 12V Acculader )

Dus lijken de victron BMV of de smartshunt voor de hand liggende mogelijkheden.

Maar wat zijn in de praktijk de voor en nadelen.

Kortom wat zijn de praktijkervaringen?

Prima ervaringen met een BMV712 smart op laatste twee boten. Smartversie met BT is erg eenvoudig uit te lezen of in te stellen met app. Ik gebruik die laatste vaak om de SOC range in te stellen als ik wil laden. Relaisuitgang zet de lader dan aan/uit:

Ik heb loodaccu's. En een BMV-702.

Weinig apparaten hebben me zoveel peace of mind gegeven als deze.

In de huidige tijd zou ik misschien een "smart" kiezen. Dus met bluetooth.

ik zou een 100ah LFP accu kopen met intern een Bluetooth BMS ben je in een keer klaar en heb je dubbele capaciteit.

Zeilprutser schreef :
Dat was niet mijn vraag.
Eventuele aankoop van LFP is nog niet voor dit of volgend jaar.

Maar daarom zoek ik wel een oplossing die zowel lood als LFP compatible is.

Niet je vraag maar mijn inziens wel het beste advies, goedkoopste oplossing smartshunt € 75,-,
Maar een 100ah lfp accu met intern smartshunt etc. € 185,- drop in hoef je niks voor te verbouwen of verplaatsen en je hebt nu al de dubbele capaciteit tov je 100ah loodaccu.

Zeilprutser schreef :
Je moet niets verbouwen ?
Boordlader moet aangepast worden.
Schakelpaneel moet omgezet worden. Noodstarten op serviceaccu wat nu voorzien is ???
Laden van service accu door alternator ? ? ?

Te veel onzekerheden nu niet de weg die ik ga volgen.

of een metertje van Alie (<20E)
maar dat is in conflict met ander topic

haha... nu durft nu niemand meer op ZF te zeggen dat ie Chinese meuk koopt. Soms gaat het per ongeluk mis. Zo wist ik niet dat mijn omvormer (HBM) Chinees was.

sy helios schreef : Uiteindelijk komt er veel uit China wat niet via Ali verkocht wordt. Persoonlijk zou ik als ik veel van victron heb daar bij blijven en kiezen voor de BMV712 vanwege een display en niet voor de smartshunt. Als je gewoon (wel een iets minder nauwkeurige) een goedkopere wilt, kun je zoeken naar "Coulomb meter tr16 of TF03" zoeken. De laatste wordt ook re-brand aangeboden.

Voor de laadstatus van de twee serviceaccu's heb ik een Victron SmartShunt IP65 gemonteerd.
De acculader van de startaccu heeft Bluetooth en daarmee controleer ik die alleen tijdens het laden.

De Victron BMV. Ik zou meteen voor de meest luxe gaan, met bluetooth.

Perfect ding.





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tony2920 schreef :
Ik heb een mobiele accubank, daar heb ik geen meters bij, alleen een smartshunt. Bluetooth doet de rest.
Geen verdere poespas, KISS.

Calidris schreef :
Aan de hand wat ik tot nu toe heb gelezen denk ik ook dat ik voor de smartshunt ga.

Bert65 schreef :
MAg ook wel, kosten 150 euri! Voor iets wat gratis op moderne accu's zit.

Ik zou er niet direct vanuitgaan dat een moderne accu dezelfde techniek gebruikt als de hier genoemde Victron BMV serie. Het (externe) BMS van mijn accu bijvoorbeeld, dat ook veel wordt geïntegreerd met de moderne accu’s die jij bedoelt, kan wel stroom meten, maar schat haar SOC door middel van een SOC vs. spanningstabel. Er wordt geen coulombteller gebruikt, noch wordt rekening gehouden met laadefficiency etc. Geeft (onbelast) wel enige indicatie natuurlijk.

Het gaat nog steeds over een lood accu, he.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Welke moderne loodaccu met geïntegreerde smartshunt bedoelt AA dan?

Nachtvlinder schreef :
Snap ik. De vraag is, moet het allemaal zo supernauwkeurig? Een schatting (bijv ca 80%) van het SOC is voor mij ook wel voldoende.

Nachtvlinder schreef :
Nee, ik refereerde aan LFP. Ik weet dat TS liever gaat voor accu/AGM. Maar als een loodaccu met losse Victron shunt veel duurder is dan een LFP met BMS en bluetooth monitoring, komt dan toch LFP weer niet aan beeld? Is natuurlijk aan TS....

AndreAzuree schreef :
En TS heeft al besloten dat de huidige Loodaccu blijft, maar dat de BMV de mogelijkheid moet hebben om ook met een op termijn aan te kopen LFP moet werken. (mits aanpassing van de settings)

Die Victron monitor, bluetooth of met klokje, kun je je geen buil aan vallen.

AndreAzuree schreef :
Hallo André, dat ben ik niet helemaal met je eens. Voor 143 euro krijg je een accumonitor die behoorlijk nauwkeurig berekend hoeveel tijd je de accu nog bij huidig gebruik kunt gebruiken, bovendien kan je het voltage van je startaccu controleren.

De BMS van je moderne accu doet niet helemaal hetzelfde. Deze controleert de individuele cellen en of deze niet uit de pas lopen en corrigeert deze (soms passief, door cellen te ontladen, soms actief)
Van dat laatste moet je je alleen bij een hele goed bms wat voorstellen. Ik heb er een actieve balancer bij gezet.

AndreAzuree schreef :
Geen idee hoe hoge “ca” jij acceptabel vindt, maar wanneer ik iets méét is dat met een bepaald doel voor ogen. Een SOC vs. spanningstabel kan voor lood (alleen wanneer onbelast en tot rust gekomen) goed werken, bij LiFePO4 niet.

Wanneer mijn BMV synchroniseert na typisch 5-10 deel-(ont)laadcycli ligt de delta tussen 3 en 5%; dat vind ik nog steeds niet “supernauwkeurig” maar beter is met het tweaken van de parameters nog niet gelukt.

Wat je vereist hangt van de toepassing af.

Ik heb een pico, ziet er netjes uit, zit de mogelijkheid op om ook je startaccu op aan te sluiten, en je water en brandstoftanks, en een grafische barometer. Zeer tevreden mee
simarine.net/pico-battery-monitor/