Onderwerp: Victron Centaur acculader 12V30Ah (weer) stuk?

In 2016 was mijn 1e Victron Centaur 12V30Ah acculader stuk na slechts 4,5 jaar gebruik. Victron heeft het toen keurig opgelost en tegen een acceptabele bijbetaling een nieuwe opgestuurd.

Vandaag aan boord mijn 2 serviceaccu's (vmf-calcium = loodaccu's van Dekker) opladen en kreeg al vlug een te hoge laadspanning alarm want er werd met 14,83 Volt gemeten. Die zakte daarna af naar 13,78 Volt. De lader is ingesteld op LA.
Dit is in de 9 jaar voor het eerst en hoort m.i.niet. Ik ben geen deskundige maar ik denk dat de regelaar stuk is. Of zie ik dat verkeerd?
Als dit zo is vindt ik dat weer veel te snel voor zo'n prijzige acculader. Of is 9 jaar normaal qua levensduur?

Er zal bij jou geen stof in gekomen zijn.

Mijn boot is nu bijna 17 jaar oud en er zit geen originele regelelectronica meer in. Alles van laders en omvormers, shunts, monitors etc hebben allemaal de geest gegeven. Ik denk gemiddeld 11 tot 12 jaar op mijn mastervolt spullen. Het valt mij ook zwaar tegen, zeker voor de achterlijke prijzen die ze er voor durven te vragen. Ik ben nu overgestapt op niet-boot gerelateerde omvormers en laders. Dat kost maar de helft en lijkt vooralsnog een vergelijkbare levensduur te hebben.

HenkT schreef :

Zeker niet!

@Erik: Zelfs bij Mastervolt...

Omdat deze in 2016 rechtstreeks door Victron is geleverd zal ik ze eens vragen naar een reactie/oplossing.

Is de lader niet bezig aan een egalisatie programma? Het kan ook dat er een temperatuur sensor is aan gesloten, deze meet normaal gezien de batterij temperatuur. Bij een lage temperatuur kan de batterij spanning hoger zijn. Toch eens de handleiding er op nalezen en kijken of er ergens een temperatuur sensor is.

Zijn de accus nog ok?

Erikdejong schreef :
Hem, misschien is mijn ideen om camperspullen (Renogy) te kopen dan zo gek nog niet....

Zeerover schreef :
Goed punt...Ik zag in de specificaties van mijn CTEK lader dat de laadspanning bij lage temperatuur inderdaad flink hoger ligt dan normaal. (Dat ding meet dus ook de temperatuur. Hij heeft zelfs een aparte vorststand.) Bij nul graden zit je dan al op 15V. Die 14.85 volt die jij meet als laadspanning, zou dus best eens kunnen.

Mastervolt lader IVOSmart van 2002. Geen problemen, ook nooit gehad.

Zeerover schreef :
Ik dacht daar ook direct aan.
Ik had vier boten geleden een acculader van een niet meer bestaand merk, die bij elke tiende cyclus de spanning opjoeg naar 14,9 volt gedurende een uur. Dat was om te egaliseren en om het zuur en het bezinksel effe lekker door te roeren met veel gasbellen.
Maar ik weet niet of victron ook zoiets doet.

Alleen als je dat ingesteld hebt kan dat.

Klinkt mij bekend in de oren. Bij koude gaat ie compenseren en worden de voltages aanmerkelijk hoger.

Dit zegt een zeer gerespecteerd ZF lid:
Voorbeeld
Stel, de aanbevolen bulklaadspanning voor een 12V-loodaccu is 14,4V bij 25°C, en de actuele accutemperatuur is 0°C.

Temperatuurverschil: 0°C - 25°C = -25°C
Compensatie per cel: -3 mV/°C * -25°C = +75 mV (+0,075 V)
Totale compensatie (12V-accu): +0,075 V * 6 cellen = +0,45 V
Gecompenseerde laadspanning: 14,4 V + 0,45 V = 14,85 V

Zeerover schreef :


Interessant. Er zit inderdaad een interne temperatuursensor op van -2mV / °C per cel.

@Holtere: Dank je!