Onderwerp: Alternator bedrading

Ik heb een VP MD2030 in onze nieuwe boot staan. Hieraan hing een oude Sterling Alternator regulator die niet goed werkte (denk ik). Had een laadspanning van 15volt en meer op in ieder geval de startaccu.

Dat was over toen ik de voedingsdraad van het ding doorknipte.
Verder heb ik de oude diodebrug vervangen door een Victron fet brug.

Maar... Nu laadt er niets meer op de motor.
Ik heb een gele "sense" draad. Als ik die op de accu aansluit, zoals diverse schema's aangeven, krijg ik een alarmpiep op het paneel en heb ik een toerenteller die werkt. Maar laadt er nog steeds niets. Draad los en de piep en waarschuwingslamp dooft en de toerenteller valt uit.

Wat kan ik controleren om te zien waar dit mis gaat?

Beetje vreemde manier van een probleem oplossen door maar rigoreus een voedingsdraad door te knippen zonder je eerst te verdiepen in de installatie en het mogelijke probleem.
Maar goed, zonder schema is niet aan te geven waar nu je probleem zit.
Je hebt de schuld gegeven aan je Sterling regelaar. Maar heb je ook de dynamo gecontroleerd? Ik vermoed dat het voltage daarvan wat hoger was ingesteld omdat er met een diodebrug werd gewerkt. En die vereisen een ongeveer 1-2 volt hogere ingangsspanning. Nu heb je de diodebrug vervangen door een fet-regelaar. En die heeft geen verhoging van de spanning nodig. Dus dit kan die 15volt verklaren. Daarnaast vertel je niet wat er nu in de plaats van die Sterling regelaar is gekomen. Die Sterling regelaar is een externe laadstroom regelaar. Dus het kan goed zijn dat je nu een dynamo hebt zonder laadstroom regelaar. Dat zou ik eerst maar controleren.

De dynamo heeft een interne regelaar. Een Sterling werkt op de veldwikkelingen. Daarvoor moet een 2tal draden aan de dynamo gesoldeerd worden. Interne regeling blijft gewoon bestaan. De plus van de Sterling kan geschakeld worden.
Nadat ik geconfronteerd had dat met de Sterling uit, de laadspanning correct was, heb ik het ding verwijderd. Maar nu dus een probleempje.

Voor zover ik kan nagaan, zit een zoals in het standaard MD2030 electrisch schema.

Niet het veld maar de rotor wordt bekrachtigd.
Zijn de twee draden die voor de sterling aan de dynamo waren gesoldeerd nog aanwezig. Zo ja meet dan de spanning op die draden zowel als de sens draad op de accu zit en als die los zit. Meet ook of er spanning is tussen één van die draden en de min. Beide draden meten los van elkaar meten.

3Noreen schreef : Top. Ga ik doen.

Er zijn twee manieren waarop een regelaar van een dynamo kan werken.
De regelaar is altijd verbonden met één van de sleepcontacten van de alternator. Die draden voor de sterling zijn gesoldeerd op de sleepcontacten. Het andere sleepcontact wordt verbonden met meestal de min. Maar er zijn ook regelaars die andersom werken en dan is het andere sleepcontact verbonden met de plus.
Wat jij aan storing hebt kan verklaard worden met dat die vaste verbinding met de min dan wel plus van het sleepcontact voor de sterling weggehaald is. Dan moet één van die draden verbonden worden met de min dan wel de plus.
Het is even uitzoeken welke draad en of die naar de min dan wel plus moet. Je wilt geen sluiting veroorzaken door het verkeerd om te doen.