Onderwerp: Mysterieuze aansluitingen bij de dynamo

Vorig jaar is de kop van de motor geweest en dus zijn beide dynamo's los geweest. Na reparatie werkte alles behalve de toerenteller op de buitenstuurstand. De binnenstuurstand werkte wel, zit aangesloten op 23 V dynamo (mss op motor) maar de buitenstuurstand zit op de 24 V dynamo en deed niets. Nu was de dieselmonteur een prima dieselmonteur, maar van de draadjes........ Volg de draadjes maar was zijn advies.
Vandaag eindelijk de de buitenstuurstand maar een open gebroken en de toerenteller uit het dashboard gehaald. Keurige 12 V spanning op + en 1 bij ingeschakeld contact een een roze draad op een duidelijk W gemerkte aansluiting, vierde draadje zal verlichting zijn. Gelijk maar even een draad van het W contact direct door naar de W op de dynamo en het werkt weer.
De roze draad naar binnen gevolgd en op de rail zit een mooi roze draad aangesloten. Even doorgemeten en inderdaad de juiste. De draad gaat van de rail verder als groen/geel en bij de dynamo zit een kabel met 2 zwarte aders en een groen/gele. Doorgemeten maar helaas.
Uiteindelijk maar besloten eenook aanwezige losse draad gebruikt die van bij de dynamo naar de achterkant van de motor loopt en nergens op aangesloten zit, deze op de W gezet en verlengt naar de rail en ik heb weer een werkende dynamo.

Maar waar is die drie-aderige kabel voor (en waarheen loopt die groen/gele draad vanaf de rail, achter de motor zit wel een groen/gele door geknipte draad maar geen contact met de rail)
De groen/gele ader ligt los maar de beide zwarte zitten op + en - van de dynamo. De groen/gele eindigt achter motor aangesloten op een relais met verder alleen bruine draden die een grote kluwen van allerlei draadjes ingaan met o.a. 3 zekeringen. Zie bijlage voor het eindpunt van de groen/gele ader met iets waarop alleen een krimpfolie kwaliteit staat.
Alles lijkt te werken, maar als dit een veiligheids aansluiting is, merk je ietwat te laat dat het niet werkt.

Iemand een idee?

O, in de loop der jaren zijn er diverse wijzigingen doorgevoerd en je raadt het al, ik heb geen actuele schema's.

Ik zou inderdaad beginnen met 'draadjes volgen' en aan de hand ervan een tekeningetje maken.
Dat praat wat makkelijker.

Nou, dat is gelukt voorzover de toerenteller weer aangesloten te krijgen, maar de groengele draad met de 2 zwarte eindigt bij een relais en daarna is alles zwart of bruin en verdwijnt uit zicht.

Dus de vraag is meer wat zou er op dergelijke wijze op aangesloten kunnen zijn.

Tja, dat weet onze lieve Heer vast wel.
Maar die meldt dat niet.

1. Je zal de draadjes moeten volgen en dat met een multimeter of anderszins moeten checken.
2. En daarna zou ik eerst maar eens (als het niet teveel moeite is) een schemaatje maken van alle huidige apparatuur met bedrading.
3. En daarna eventuele wensen doorvoeren.

Loskoppelen.
Wat werkt er nu niet meer?

~Er zijn gewoon heel weinig aankonpingspunten om er iets zinnigs over te zeggen. De kleur is vrij willekeurig bijvoorbeeld. Dat het naar een relais gaat zou wel een aanduiding zijn. Bijvoorbeeld dat het een relais is wat voorkomt dat je kunt starten als de motor eenmaal loopt. Maar het testen daarvan is lastig.
Je moet het toch zien als een vrij lastige puzzel die op locatie al moeilijk is op te lossen laat staan op afstand.

JeePee schreef :
Stel dat het een relais is wat er voor zorgt dat je niet kunt starten als de motor loopt dan wil je dat niet testen door te starten als de motor loopt. Dat kost je mogelijk een start motor.