Onderwerp: Report on IMRF Battery Fires at Sea Workshop

F.Y.I.

Battery Fires at Sea workshop highlights need for new approach to maritime Safety and SAR.

Maritime safety guidance and search and rescue (SAR) procedures will need to evolve as lithium-ion battery technology becomes more widespread across the global fleet, according to discussions at the IMRF's Battery Fires at Sea workshop.


www.international-maritime-res...itime-safety-and-sar

www.international-maritime-res...9d-afa1-44b3acd7c1b2

Goed dat er aandacht voor is, maar m.i. is het een breder probleem dan alleen maritiem. Het geldt net zo goed voor de reguliere brandweer (en voor de luchtvaart, hoewel ik niet weet dat er een flying SAR is voor vliegtuigen..)
Het voelt ook een beetje als mosterd na de maaltijd. De eerste Tesla's in Europa zijn in 2013 geleverd en die zijn per boot gekomen.

Voor mij voorlopig een reden om even geen batterijen van die omvang en type aan boord te houden. De reguliere batterijen, hoewel een risico, lijken mij vooralsnog een te overzien risico.

Dus hoe sneller met begrijpt hoe hier mee om te gaan hoe beter... vroeger maakt men zich druk om gasinstallaties aan boord, ni moet je je afvragen hoe veilig je door de buurman aan elkaar geknoopte batterij oplossing is...

Yazz schreef :
Vroeger Is er laatst niet nog een jachtje ontploft.
Maar goe het gebruikelijke bangmakerij. En pluggen van het idee dat jachtjes vaarders domoren zijn.

Dat jacht had een benzine inboard. Gas was niet de oorzaak.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

‘Lithium-ion’ is wel een zeer algemene term in het verslag. De exacte chemie van de Lithium accu’s maakt behoorlijk uit in een risico analyse; LFP is veel minder vatbaar voor een thermal runaway dan NMC en NCA en leidt niet tot de extreme, explosieve branden die je o.a. bij veel elektrische auto’s ziet.

Dat gezegd hebbende: als autoriteiten en verzekeraars lithium gebaseerde accu’s ook als één categorie voor regelgeving gaan zien kunnen de LFP zelfbouwers onder ons hun borst maar beter nat maken…

Is er sprake van dat NL verzekeraars hier moeilijk over doen? Nog niks van gehoord.
Zou ook een beetje onzin zijn. Kunnen dan moderne campers ook niet meer verzekerd worden?

Nee, ik heb zelf nog niet van problemen met verzekeraars gehoord. Maar zodra er nieuwe voorschriften komen voor lithium accu’s in voertuigen of boten kun je er op wachten dat verzekeraars zich bij deze normen aansluiten. Ze willen geen installaties verzekeren die niet aan de officiële normen van autoriteiten/brandweer/SAR voldoen.

Zelfbouwers zijn in dat geval als eerste aan de beurt. Of je een camper of boot hebt zal dan waarschijnlijk weinig uitmaken.

Die normering is op zich niet slecht, maar het is te hopen dat er dan wel gedifferentieerd wordt naar lithium-samenstelling. Gezien de commerciële en veiligheidsbelangen die hier door elkaar lopen lijkt me dat niet vanzelfsprekend.

www.majorcadailybulletin.com/n...-sailboat-palma.html

Veel wijzer worden we niet van dit nieuwsbericht:


"Caught fire" kun je op verschillende manieren uitleggen. Hoe en waar is nou precies de brand ontstaan? De batterij, het gasstel, een kaarsje, of het Origo kooktoestel?

Hans V schreef :
Mogen dan alleen gecertificeerde LFP bedrijven jouw systeem aanleggen? Is die certificering er al, en zijn die bedrijven er al?