Onderwerp: nieuwe accu aanschaffen (was: accu)

Ik dacht altijd dat als de motor draait, de accu's als vanzelf door de dynamo worden opgeladen. Vandaag zat ik met een lege accu en kon gelukkig overschakelen naar de reserveaccu

Nu begrijp ik niet goed wanneer de accu's worden opgeladen. op de foto zie je de hoofdschakelaar, de twee voltmeters en twee uittrek-knoppen. Als je deze knoppen uittrekt, zie je de huidige spanning per accu op de corresponderende voltmeter.

Vraag: kan het zijn dat de accu's alleen maar worden opgeladen als de knoppen uitgetrokken zijn? Ik kan namelijk geen andere reden of functie van deze knoppen bedenken. is dit een systeem wat bij meer schepen voorkomt, en hoe werkt dat daar?

Lijkt me sterk dat de laadstroom via die schakelaars loopt, die loopt juist via de accu keuze schakelaar eronder.

Kwestie van meten wat er uit de dynamo komt en op de pool meten, moet zo'n 14 volt zijn bij toeren.

Je regelaar van de dynamo kan wel eens stuk zijn gegaan, dit gebeurt als je die accu keuze schakelaar via de nul draait als de motor loopt.

ben hetmet jouzers eens.
De trek schakelaars zitten er om de meters te controleren.
Hiermee kan je testen of de wijzers niet toevallig vast zitten.

De accukeuzeschakelaar bepaalt welke accu geladen word.

Het kan zijn dat de veldwikkelingen van de dynamo niet wordt bekrachtigd. Er moet wel wat spanning voorhanden zijn om dit te doen. Bij een lege accu helpt het wel eens door de motor eerst wat toeren te laten maken.

Klinkt ook logisch. Maar dan vraag ik mij af waarom die schakelaars er uberhaupt zitten. het is toch handiger om direkt de klemspanning op het metertje af te kunnen lezen ipv de omslachtige manier met de trekknop?

Vreemd was ook dat toen ik probeerde te starten, de accu overduidelijk leeg was. De startmotor kwam niet rond, en zelfs de GPS begon te mekkeren dat ie te lage spanning kreeg tijdens het belasten van de accu.

Eenmaal terug in de haven heb ik de spanning nog eens (onbelast) gemeten en toen bleek die voor beide accu's 12.8 volt te zijn. Ik heb geen verstand van accu's, maar kan een lege accu binnen een kwartiertje op de motor varen weer voldoende geladen worden? is die tijd voldoende?

misschien gebruiken de meters ook een beetje stroom.....en kunnen ze op deze manier afgesloten worden.

Ik heb een klein zoemertje parallel aan het laadlampje van de dynamo geschakeld. En hierdoor weet ik dat ik eerst de motor sneller moet laten draaien om de dynamo aan te laten slaan. Hierna blijft hij wel doorladen bij het stationaire toerental.

een dynamo van een inboord scheepsmotor kan inderdaad flink doorladen.
Onbelast meten geeft altijd hogere waardes.

voor de echte laadtoestand zie dit topichttp://www.zeilersforum.nl/forum/viewtopic.php?t=6834

Het lijkt me dat je alleen op een gescheiden manier de laadtoestand van de accu's afzonderlijk kunt bekijken dus vandaar de twee schakelaars voor de meters. Het laden regel je met de grote hoofdschakelknop.

Die twee volt meters zijn natuurlijk onzin.
In combinatei met die accu keuzeschakelaar heb je aan een paralel geschakelt volt metetertje voldoende, je meet dan immers altijd de geschakelde accu.

Ik draai mijn accu's met de dynamo ook snel vol. Met een kwartier ben ik ook altijd weer geladen.

hmm de vraag is of je accu's dat leuk vinden. In een kwartiertje een lege accu vol laden geeft wel een erg grote laadstroom. Ideaal bij veel accu's is laden met 10% a 20% van de capaciteit, in een kwartiertje een halfvolle accu vol stampen geeft 200%!!

Beetje boude uitspraak... de dynamo van de motor levert meestal 35-70A, dat zou dan betekenen dat je alleen heel grote accu's zou moeten opladen met zo'n dynamo :?: Of is het laadsysteem via de motor op 90% van de boten wellicht verkeerd aangelegd?

Mijn dynamo levert 25A, dus dat valt mee. Ik weet ook wel dat een druppellading beter is voor je accu, maar het is wel fijn als je accu snel geladen kan worden in het geval dat.....

Valt alemaal mee, een ontladen accu heeft een lage inwendige weerstand, de laadstroom is derhalve hoog, als de accu geladen begint te raken neemt de inwendige weerstand toe en daarmee de laadstroom af, ongeacht af je er nou een 25 A of een 90 A generator tegen aan laat laden.

(gedeeltelijk) Ontladen service accus krijg je op deze manier echter nooit helemaal max, hiervoor draaien we te kort, dit vereist lage laadtijd > 10 uur, met beperkt vermogen.

Nouja, boute uitspraak.. Ik vroeg me gewoon af hoe dat zit als je in zo'n korte tijd je accu helemaal vol maakt. En ja, ik denk dat in het gros van de gevallen het laden via de motor niet optimaal gebeurt. Als we een walstroom lader kopen zijn dat meestal geavanceerde druppelladers met mooie laad karakteristieken die een accu optimaal opladen en helemaal vol krijgen in een lange laad tijd. Via de motor gooien we er echter gewoon een (flink) stel amperes erop. Nu is dat voor ons zeilers normaal gesproken ook niet zo erg omdat we over het algemeen niet super lang op de motor varen en dit vaak ook niet de primaire bron is voor het opladen van de accu's. Helemaal vol krijg je echter de accu's echt niet na een kwartiertje laden.

Kijk ook maar naar Wallaby's geval: een 25a dynamo pomt er in een kwartiertje (bij 100% efficiëntie) dik 6 Ah in een accu. Dan kan je accu dus niet vol zijn tenzij hij nauwelijks leeg was. Nu ik nog een keer nalees zegt hij ook niet dat zijn accu's helemaal vol zijn.

In het geval van de topicstarter martinbeens zou dus ook betekenen dat zijn accu's niet vol zijn na dat kwartiertje varen en zijn zijn twijfels daarvan wel een beetje terecht.

Ik laat mijn accu's niet leeg lopen. Mijn startaccu wordt alleen gebruikt om te starten (korte tijd veel vermogen, maar als eindresultaat weinig gebruik). Mijn serviceaccu kan het lang genoeg uithouden, maar deze gaat wel regelmatig aan de lader. Ik wissel mijn start en service accu in het seizoen halverwege om (beide semi tractie 75 Ah) en kom daar goed mee weg.......

Ron B geeft hier al het juiste antwoord op: het gebeurt inderdaad niet optimaal, maar dat hoeft dus ook niet. Feitelijk is het exact hetzelfde principe als bij een auto: auto's die alleen voor stadsritjes worden gebruikt zijn vaak sneller aan een nieuwe accu toe dan auto's die 60k per jaar rijden.

Ik laad mijn accu's uitsluitend via de motor in het seizoen, en in de winter met de druppellader.

Moet dan wel af en toe een flink stuk op de motor varen, maar met het gezin en veel wind komt het daar toch als snel op neer.

Wat ook scheelt is dat de enige grootverbruiker de stuurautomaat is. Ik hoef nooit aan de walstroom, bier en kaas blijft best koel op de bodem van de boot onder de kajuitbanken.

Groeten maar weer.

Mijn hoofd accu is door de mand gevallen en de tweede is van hetzelfde fabrikaat en bouwjaar. Reden om aan te nemen dat die het ook niet lang meer uit zal houden.

Ik zoek op korte termijn een zaak of bedrijf in Noord Holland waar ik voor een redelijke prijs twee startaccu's van ongeveer 70 Ah kan kopen.

Wie kan mij helpen aan een goed adres in noord holland? Kwik Fit? Halfords? Jouzers?

Martin,

Ken je Dekker Watersport in Zaandam?

Hoi Intruder! Ik ben bekend bij Dekker in Zaandam. Helaas is de 71 Ah uitvoering slecht leverbaar volgens de site, maar ik ga toch morgen even bellen voor de zekerheid. Thanks!

Ik kreeg vanmorgen een tip van een collega welke ook een (motor) schip heeft om even naar een bedrijfje hier in Amsterdam te bellen..

Heb zojuist twee Global accu s gehaald van 95 Ah met dezelfde inbouwmaten als de 71 Ah accu s van fa Dekker. Bovendien nog met personeelskorting ook.

http://www.accu-service.nl/2007/index.php?page=Contact
of
http://www.achhippo.nl/

Kijk ook eens bij Advitek, ik heb daar zelf 2 deeplcycles besteld en die zijn keurig in de haven bezorgd. Uitgebreide keuze en heel betaalbaar...

Hmm.. klinkt bijna als een reclamepraatje maar dat is het niet...