Onderwerp: Meerdere accu,s koppelen zonder het voltage te verhogen

Is het mogelijk om 2 accu,s met elkaar te verbinden voor langere tijd stroomvoorziening. De accu,s zijn 12 volt en dat moet zo blijven,alleen weet ik niet welke polen ik aan elkaar moet koppelen. Wel weet ik dat als ik de accu,s in serie zet het voltage 24 v wordt. Zou iemand mij advies kunnen geven betreffende de koppeling van deze 2 accu,s en op welke polen ik de lader moet plaatsen.
Alvast vriendelijk dank. Gusje Brinkman.

Ja, dat kan. Plus op plus en min op min dan hou je de normale 12V. Deze schakeling wordt 'parallel' genoemd. Let wel op: om de levensduur van de accu's niet nodeloos te beperken is het raadzaam om hiervoor twee (of meer) gelijke accu's te nemen.

de accus moeten erg gelijk zijn. In de praktijk kan het bijna niet. Maar er daarvoor elektronica gemaakt.

zie ook topic:
'hoe 3 accu's aan te sluiten'

Daar is al het nodige over geschreven, bijvoorbeeld:


www.zeilersforum.nl/forum/view...=laadstroom+verdeler.

Heb ik zelf ook geinstalleerd.
aan de laadzijde een laadstroom verdeler (verlies arm)
aan de gebruikerszijde een A/B A+B schakelaar.
De stand A+ B alleen voor noodgevallen.

Daarnaast heb Ik een druppellader/ waeco met 2 uitgangen. voldoende voor 150 Ah.

In de praktijk valt het juist reuze mee is mijn persoonlijke ervaring. Tuurlijk gaat een combi van 80Ah/120Ah minder lang mee maar het is echt niet zo dat ze zaak uitbrandt of binnen een week kapot is. Ik heb nu twee 135Ah deepcycles parallel staan en dat werkt prima. Dus dat het in de praktijk bijna niet kan lijkt me wat overdreven.

Sterker nog, bij de dehler van mijn vader is het ook geen enkel probllem. Hij heeft twee dikke accu's staan voor de electrische lier. Deze staan parallel geschakeld zonder dat er iet stussen komt. De boot is van 89 en hij heeft, naar mijn weten 2 keer de accu's vervangen. Hiervan was 1 keer door te diep ontladen...

Groeten,
Globe_Trotti

Als beide accu's van hetzelfde merk en type zijn en tegelijk aangeschaft en aangesloten, dan zou het goed moeten gaan. Grotere accubanken worden eigenlijk altijd opgebouwd uit parallel geschakelde losse accu's.

Hallo, ik ben een electromonteur van beroep op aluminium zeiljachten.

Dit kan vaak zonder problemen zoals hierboven al is aangegeven.
Bij ons op de zaak doen we dit regelmatig met zware 250Ah Mastervolt accu's
9 van de 10x dan ook nog een serie/parallel schakeling omdat onze boten meestal met 24V systemen werken.
(nu toevallig net 1 afgeleverd met 12V systeem )

Deze boot met 12V systeem heeft 4x250Ah voor de service groep, parallel geschakeld, daarnaast nog een 250Ah voor de navigatiegroep en een 120Ah als startaccu.

Zoals je ziet gebruiken wij wel altijd dezelfde capaciteit accu's bij elkaar in 1 groep.
De praktijk wijst uit dat zou je bbijvoorbeeld een 120Ah parallel aan een 200Ah koppelen, dat dan de 120Ah teveel op zijn donder krijgt van de lader en de 200Ah nooit zijn 100% bereikt.

Het is dus wel raadzaam om dezelfde capaciteit te gebruiken.

Peace

Adviezen van een professional! Daar zijn we als forum zeker blij mee 8)
toevallig via danny lid geworden? Stel jezelf ff voor in Clubhuis!

Ik heb zelf bij mastervolt gewerkt en het grote advies was ook altijd om alleen gelijke accu's uit dezelfde serie aan elkaar te koppelen, maar toch zie ik hier ook vaak mensen die het anders gedaan hebben en toch heel tevreden zijn.

Rits slaat hier de spijker op zijn kop, dat de zwaardere accu nooit zijn 100 procent bereikt, voor je gevoel (zeker als je geen goede accu monitor hebt) werkt alles prima, maar je mist wel het extra vermogen van je grotere accu, de boel gaat niet gelijk stuk, maar de 2 accu's worden niet als 1 gezien.

Ik heb ondanks de inderdaad belangrijke eis van 'zelfde type, zelfde serie' ook wel pech gehad met parallel. Tegenwoordig let ik er ook op dat de accu's de zelfde omgeving hebben. Ooit gehad, dat 1 accu aan 3 kanten zat ingesloten en de paralelle aan 2 kanten. Daarmee hebben ze een verschillende warmtehuishouding en dus een verschillende laadkarakteristiek. Als het laden stopt heb je vervolgens verschillende spanningen en dan begint de ellende met parallelsystemen. Ik zou de eis persoonlijk aanvullen met "...+ identieke plaatsing".

In het kader van dit topic zou ook aan de orde moeten komen waar de plus en min van de verbruikers op aangesloten moten worden. Bij mij hebben jarenlang de verbruikers op accu 1 gezeten terwijl accu 2 parallel staat.
Is het beter om de plus van accu 1 te gebruiken en de min van accu 2 ?.
Wie van de techneuten wil hier duidelijkheid in brengen?.

Bvb dank en groet, Dennis

Ja, dat is het beste. De kabels tussen de accu's van gelijke lengte en dikte en de verbruikers op de plus van de ene en de min van de andere accu.
Op die manier is de belasting voor beide accu's het zelfde.

De truc bij parallelschakelen is om er één accu van te maken, dus beide accu's zoveel mogelijk gelijk te houden; type, capaciteit, leeftijd, opstelling, enz.

En toch heb ik ervoor gekozen om er een schakelaar tussen te Zetten. gebruik is optimaal en wanneer een van beide stuk zou gaan kan ik die gewoon door de schakelaar uitzetten. Bovendien heb ik een duidelijk signaal richting kids, 2 volle accu's; DS opladen, TV kijken Koelkast. Is een van beide leeg, schakel ik de andere aan en gaan we energie zuinig verder.

Het grootste probleem bij parallel schakelen is een accu schakelaar in de stand A+B, indien men overschakelt naar deze stand en 1 van de accu's is nagenoeg leeg en de ander net vol geladen ontstaat een voor de accu's onprettige situatie, de accu's zullen zich nu gaan vereffenen met een zeer grote stroom tussen de "volle"en de "lege"accu, de lege kan hier niet zo goed tegen, de volle heeft daar minder problemen mee. Deze stand dus of altijd gebruiken of nooit, tenzij beide accu's een gelijke lading hebben.

Oftewel accu keuze schakelaar is geen probleem, mits je er goed mee omgaat, dus nooit via de 0 draaien als de motor draait en de stand A+B (of 1+2) vergeten, vereist dus een beetje discipline, dus ook van de kindjes of toezicht .