Onderwerp: Solo afmeren in palenbox?

inSaNo schrijft:
In animatie steken kan ik het niet

Maar ik doe wel eerst loefkant vooraan vast voor ik lijkant achteraan vastzet.Mijn boot is wel extreem gevoelig voor zijwind.Op de tijd dat ik acteraan lijkant vast zou leggen,ligt mijn boeg al dwars...

Dus met zijwind in de box is volgorde.
Loefkant achter- loefkant voor- lijkant voor-lijkant achter.

Ik parkeer altijd met de spiegel naar de stijger, achteruit dus.
Kan ik ook makkelijker van -en aan boord met volle armen.
Hoe ? voldoende aanloop nemen en rustig achteruit tuffen. Tot nu toe nog niks geraakt.

Variant 2 zal de boot pas vrij laat voldoende kunnen remmen om controle te houden. Eigenlijk precies alsof je het met achterlandvasten doet. Je 'richt' de boot door met de schroef kracht te zetten tegen de landvasten. Dat werkt niet als de landvasten pas goed 'remmen' als je met de punt al bijna in de steiger zit - zoals met die lange lussen van versie 2.

Ik heb het vorig jaar zonder middenbolders gedaan, maar ik lag toen in een veel te grote box, dus feitelijk werkten m'n achterbolders als middenbolders...

Ik gooide de loef achterlandvast om de paal en remde op de hand de boot rustig af. Ik had ze niet op lengte gemaakt maar wel streepjes op gezet Bij wat meer wind stationair in z'n werk zetten om het wegwaaien van de boeg voor te zijn, en rustig naar voren wandelen om de voorste landvasten vast te maken. Als laatste ging dan (na afdrijven zonder voortstuwing) de achterlandvast aan lij. Maargoed, in een passende box gebruik je dus in eerste instantie de middenbolder ipv achter, anders zit je al op de steiger voordat je controle hebt. En als je ze beide erom krijgt des te beter, maar dat lukte mij niet zo makkelijk vanaf het roer. Zeker omdat ik met mijn lichte bootje vrij vlot de box in moet met een flinke dwarswind, anders drijf ik heel snel af.

rsv, lij achter gaat ook bij mij inderdaad OF samen met loef achter (bij het langsvaren al, met nog voldoende tempo om niet weg te waaien), OF als allerlaatste...

Hoe het moet met 2 achterpalen is duidelijk verwoord.
Maar nu de situatie met 1 achterpaal aan de lijzijde, en een korte vingersteiger aan loefzijde. Wie biedt?
Als er een buurman ligt aan lijzijde, dan vindt ik het geen probleem om de boot daar tijdelijk tegenaan te parkeren. Maar als hij weg is, dan wordt het lastiger.

Arcadia schrijft:
Goh da's een goeie!

Eerste idee is de lij-achterbolder van de buurman te lenen. Maar dat is als de wind een beetje van achteren de box in blaast misschien al niet meer te doen. Alhoewel... Met alleen een loeflijn lijkt het me het proberen waard. 't wordt nog moeilijker als hij er ook niet is!

Arcadia schrijft:In zeeland op vakantie meermaals meegemaakt.
Op mijn genuarails zitten 2 genuawagens. Ik heb nml geen middenbolder,en gebruik dan de voorste genuawagen om een spring door te leggen.
Dus boot tegen vingerstijger stil leggen,dan spring rond kikker of ring op de vingerstijger,dan op achter kikker beleggen, motor terug in vooruit zetten,enz...

Lenen van een achterbolder van de loefbuur voor je middenbolder is een goeie, of als die box ook leeg is: zijn loefpaal met een lange lijn aan je voorpunt doen.

Of nog een creatieve: is de box groot genoeg zodat je door de buurbox schuin naar binnen kan varen (eventueel achterwaarts), vast kan maken aan de steiger en dan de boot binnendoor langs de paal krijgt zodat je weer in je eigen box ligt? Lukt niet als er lijnen tussen de boxen liggen natuurlijk.

Ow, en dan ging ik er wel vanuit dat een lijn van punt vingersteiger naar voorpunt of middenbolder geen optie was...

Bij korte vingersteiger (vb Oudeschild) afmeren op een voorspring die naar de voorbolder loopt. Als je solo vaart spring ruim 2 maal bootlengte, dan kan je spring bedienen vanuit de kuip door te vieren tot je net niet de steiger raakt. Bij langere vingersteiger (vb IJmuiden) voorspring vanaf de middenbolder.
gr zh

Zo, ik was vandaag even wezen zeilen, en had een maatje mee (WhizzMan).
Nouja.. Zeilen.. er stond nagenoeg geen wind, dus het was dobberen..

Zoals verwacht, solo wegvaren gaat prima, solo langszij afmeren bij de pomp ging ook perfect.
En bij terugkomst solo afgemeerd in de palenbox d.m.v. die lijnen via de middenbolder aan de lieren..

Echt.. Wat een PERFECT systeem!

Uiteraard is het natuurlijk even afwachten hoe het reageert met wat hardere wind.. Maar wat een controle heb je op die manier zeg!

Ik legde em tussen de palen, loef er op, lij er op, dan het minste beetje gas dat ik kan geven, roer recht, helmstok omhoog. en dan gewoon rustig links en rechts vieren.. Ik kon de boeg netjes controleren..
Toen ik uiteindelijk met de boeg dichtbij de steiger was, de boel weer klem gezet, naar voren gelopen, lijnen vast, weer terug, achterlijnen van de paal, en motor uit..

Echt.. helemaal ge-wel-dig!

Nu zal ik het vaker op deze manier proberen, steeds met iets meer wind.
Maar echt, o wat ben ik blij..

WhizzMan wat minder, want die mocht te weinig doen..
Volgende keer met meer wind, dan is er genoeg te doen kerel..

Wauw.. ik ben blij! heesterman, top oplossing!

Ha, goed man! Dan ben ik ook blij!

Bij een flinke dwarswind is het uitkijken dat je bij het "leg hem tussen de palen" niet al afdrijft tegen de lij-paal. Dan komt het dus een beetje meer op handigheid en timing dat je die lussen er snel om hebt Questie van oefenen dus.

Soms zal je het dan even met alleen de loeflijn moeten doen ben ik bang. Maar het kan ook zijn dat de HR zwaar genoeg is om wel tijd voor beide te hebben. Bij een lichter bootje komt het wat meer op timing aan.

Je hebt gelukkig een relatief smalle boot voor z'n lengte, dan heb je wat ruimte tussen de palen van de gemiddelde box.

En euhm, ik geloof dat ik al iets gezegd had over gebrek aan wind inderdaad

Ja, Dat is een goed punt. Ik heb een prima schuurlijst dus denk daar al niet meer aan. Maar een boot zonder schuurlijst kan dan een flinke serie krassen opdoen...

Ik heb lijnen langs mn boot hangen, zodat ik ook gewoon langs palen kan gaan..



Tja, en anders, dan moet ie gewoon eens geschilderd worden..

Met zo'n smal kontje moet je de achtertros op een plek vastleggen waar de afstand tot de middellijn van je schip groter is. Dus meer naar voren. Dan heb je geen skippy van 1m nodig

De vanglijnen tussen boxpaal en steiger zullen nooit voorkomen dat je bij de buurman op bezoekt komt! Of je box is veel te breed. Over zo'n lengte zit er zoveel rek in de lijn (of de paal), dat het gewicht van je schip er altijd voor zorgt dat je minstens 30cm de andere box in kan.
Je kan deze lijn wel handig gebruiken bij het achteruit wegvaren met dwarswind door je voortros er overheen te laten glijden en zo je punt in het midden te houden.

Het gebruik van de achterlijn blijkt toch altijd weer een openbaring. Als je een vreemde box invaart hou je 'm lekker kort zodat je zeker weet dat je de steiger niet raakt. Zolang de motor in z'n vooruit staat, blijft ie mooi liggen (evt. tegen de buurman aan loef). Zodra ze aan de achtertros ligt, loop je naar voren en schopt je stootwillen overboord. Afstand te groot? Achtertros rustig opvieren.
Dit kan je ook makkelijk controleren door 'm over de schootlier te laten lopen.

Inmiddels is er veel over gezegd, maar ik ben nu vooral benieuwd of je al een werkende methode hebt gevonden?

Interessant topic! Heb gisteren mijn box toegewezen gekregen voor komend seizoen. Box is ongeveer 8 bij 3,5 ofzo (of is dat een hele vreemd maat? Breed in ieder geval!). Bootje is 6 bij 2,2. Bootje kan niet achteruit ivm negatieve spiegel+aangehangen roer en er zitten geen lijnen vanaf de palen naar de steiger.

Op de kikker voor heb ik 2 landvasten die via verhaalklampen naar de bolders op de steiger gaan, dat gaat prima. Aan de achterkant is bijna 2 meter over en ik vind het erg lastig om de boot goed neer te leggen. Nu zag ik andere bootjes in de haven die de achterlijnen gekruisd hebben (dus van loefkikker naar leipaal en vice versa). Werkt dat beter dan rechtdoor leggen?

Verder een hoop goeie tips. Vaar de boot nu met de achterkant bij de loefpaal en leg dan de achterkant vast, maar ga het zeker vanaf het midden proberen!

Met zo'n lange afstand erachter werken gekruiste lijnen nidd erg goed. Die voorkomen niet alleen dat je verder anar voren kan, maar ook opzij, dus blijft je kont goed in het midden liggen.

Groeten,
Johnnie

Lijnen aan de paal op maat maken en laten hangen aan de paal. In het langsvaren pakken en gelijk daar zetten waar het moet, afhankelijk van de wind welke kant eerst.

Als je in die op maat gemaakte lijnen vlak bij de paal een lekkere dikke knoop maakt hangt de lijn op een beetje afstand van de paal, dan kun 'm makkelijker oppikken met de bootshaak.