Onderwerp: Dhr. Hans Kortekaas, wereldkampioen 1/4 ton 1968.

Beste forumleden,

Dhr. Kortekaas werd in 1968 wereldkampioen in de 1/4 ton-klasse. Nu lees ik de uitgaven van de zeilbladen vanaf ca. jaargang 1978 en ik kan me niet van de indruk onttrekken dat er, itt andere prestaties van dit niveau in Nederland nauwelijks ruchtbaarheid werd gegeven aan het behalen van dit resultaat.

Henk Bezemer heeft ooit eens geschreven dat dhr. Kortekaas "waarschijnlijk ergens op een golfbaan rondloopt" of woorden van gelijke strekking. Redelijke recentelijk werd dhr. Kortekaas nog even vermeld in een artikel van de Waterkampioen over de Trotter Pandora. In dit stukje werd Cees van Tongeren zonder woorden (blokje hout) duidelijk gemaakt dat het verslaan van dhr. Kortekaas prioriteit had.

Bij mijn weten is dhr. Kortekaas de enige Nederlandse wereldkampioen geweest in een ior-klasse. Indertijd waren de ior-klassen toch vooraanstaande klassen met status. Over de periode 1967 t/m 1977 kan ik niet helemaal oordelen maar ik kan me toch niet van de indruk onttrekken dat er een reden moet zijn dat hij enigszins genegeerd is in de afgelopen decennia en dat hij niet de waardering heeft gekregen die hij verdient.

- Weet iemand of mijn voorzichtige waarneming klopt en of
hier een reden voor is?
- In het stukje van Henk Bezemer las ik dat dhr. Kortekaas
niet meer op de zeilbanen gezien is. Klopt dit?
- Leeft dhr. Kortekaas nog?

Boatlover schreef :
Het enige dat ik weet is dat Kortekaas de 1/4 ton cup won in een Challenger, waarvan een stukje van de achterkant afgezaagd was om hem binnen de rating te krijgen. Rond diezelfde tijd was het Waarschip 1/4 tonner ook ijzersterk, n.l een keer 2e. Ik weet niet of dat hetzelfde kampioenschap was. Kees van Tongeren kreeg inderdaad van Ricus v.d.Stadt een soort opdracht om Kortekaas te verslaan met een van z'n ontwerpen. Reden daar voor was n.l dat in 1967 op het eerste 1/4ton wereldkampioenschap dat er gehouden werd Andre Nelis kampioen was geworden met een houten prototype van de spirit 24, een v.d Stadt ontwerp . Daarom werd een Trotter Pandora ontwikkeld met een kiel van 1,50 mtr.
Dat ding zeilde goed met en gunstige rating en won wel wat prijzen in de toen nog bestaande RORC klasse 5 (IOR klasse bestond toen nog niet), maar nooit op een 1/4 ton cup.
De ruchtbaarheid in die tijd was net zo groot als tegenwoordig.
Je moet minimaal kampioen in een Olympische klasse worden. Indien anders dan komt dat alleen in de plaatselijke krant. Kortekaas heeft bij de ingewijden in de wedstrijdzeilsport echt wel aanzien genoten.

Ik ben ook al een tijdje naar Kortekaas op zoek, maar kan 'em niet traceren…. Wil hem - voor het Dutch Quarter Ton Cup regatta book 2014 - graag een paar vragen stellen over de genoemde Quarter Ton Cups. Op www.histoiredeshalfs.com staat wel wat info over zijn boot, maar niet veel.

In Waterkampioenen van 1968 heb ik wel een artikel over de gewonnen Quarter Ton Cup gevonden. Volgens mij voer hij twee keer met de 'Piranha'. De eerste keer normaal en de tweede keer met de beugel op de spiegel voor de achterstag en de geknikte spiegel om rating voordeel te benaderen… Als iemand meer weet hoor ik het graag!

Hylke (Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.)

Paar foto's, bijzondere boot!

Meer info (oude artikelen en foto's) over de betreffende Cup is te vinden op www.histoiredeshalfs.com/Quart...0Tonner/QTC%2068.htm

Douwe/Pure Vida: Bedankt voor de info en de mooie foto 's.

Weet iemand verder nog iets over dhr. Kortekaas? Ik kan ook niks vinden.

Best modern eigenlijk. Doorlopende toplat en een iets uitgebouwd grootzeil.

,Boatlover schreef :
Was het begin van het moderne zeilen.
Dit soort boten zeilde aan de wind plotseling de gevestigde orde helemaal naar huis. De zeilers uit het open boten circuit konden zich de relatief goedkope boten permitteren en brachten hun manier van zeilen op het open water.
De Loosdrechtse plassen het Sneekermeer enz.waren te klein geworden voor die jongens.
O.a. drs.Douwe Gaastra(van de zeilmakerij) zeilde in zo.n Challenger en die ontwikkelde natuurlijk ook de zeilen.
Deze Douwe zeilde rond die tijd o.a in Waarschip !/4 tonner bwnr 2 Zeilnr H 1415. Zonder rolfok

Zie je, in een ander topic gaat het best goed tussen ons

Mooie verhalen!

Op gevoel werd er ongetwijfeld goed gestuurd en getrimd.

Boatlover schreef :
Zeer juist! En dat kan ik nu ook nog

Dat geloof ik Douwe. Nodig goede open boot zeilers uit bij een avondwedstrijd met kajuitboten en ze winnen zonder dat ze de meters en polaire diagrammen er op na slaan.

Is het een Zeeuw? In Zeeland komt die naam wel voor. Ik raad je aan om hier eens te kijken:

www.krantenbankzeeland.nl/issu...as%22&sort=relevance

We hebben een mail gehad van een Duitser die de boot van Hans Kortekaas overgenomen heeft. Ook hij is op zoek naar de heer Kortekaas en hij wist zelfs een adres te geven. Ik vind het niet heel kies om dat hier maar plompverloren neer te zetten...

Voor meer informatie kan je terecht bij Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. (hij heeft met de Piranha jarenlang rond Stellendam gezeild, schreef hij).

Dank je Delphi 32, ik ga dhr. mailen.

Hoera, de heer Hans Kortekaas heeft contact met me opgenomen. Info volgt

Boatlover schreef :
Via via is aan Henk gevraagd over dhr.Kortekaas tijdens de uitrijking van de jaarprijzen noordzeeclub/shorthanded awards afgelopen vrijdag. Hij had even geen gedachte bij dhr.Kortekaas, maar wellicht kwam hij er op terug..
In welke stuk had je dat gelezen boatlover ?

Voor wat het waard is: ik heb in het verleden al enkele keren gemaild met Henk Bezemer, gewoon via Zeilen. Kan je wellicht verder helpen?

Leuk Pura Vida! Een interview met dhr. Kortekaas zou mooi zijn! Ik weet niet meer in welk blad dit stond Nardus, het is een hele tijd geleden. Opvallend vond ik de tekst wel, in mindere mate de tekst in het stukje over de Trotter Pandora ook.

Ik hoop dat dhr. Bezemer er op terug komt of dat er een interview met dhr. Kortekaas volgt.

Ik ben al bezig met een interview voor het Dutch Quarter Ton Cup regatta boek van 2015, maar misschien kom ik hier wel iets eerder met wat info, anders is het zo lang wachten. Sharing is caring

De zaak Kortekaas.

v.d.Stadt kon ze'n tekenaars goed inspireren.
Hij schreef "Kortekaas" op een stuk hechthout en dat was genoeg om de Cees van Tongeren en Trotter op te laten peppen, die Kortekaas naar huis planeerde. Missie volbracht!(volgens de schrijvers van het boek "E.G.v.d.Stadt")
Dit is in korte bewoording wat er op het kantoor van v.d Stadt gebeurde toen de Piranha van Hans Kortekaas de snelste 1/4 tonner was op de wedstrijdbanen.
Verder dus geen wanklanken of jaloezie tussen de personen.

Beste Lezers.


Sinds 1999 ben ik in bezit van een Super Challenger mk111.
Vaart snel kan met de xx99 en de winner 910 net aan meekomen dit zegt genoeg vooral vanaf 0,05 bf tot 4 bf
over dit schip van 1980 ontwerp van jullien Caubert 5 jaar achtereen kampioen in zijn klasse in Frankrijk.
zeer sterk en solide schip het hout werk is nog van 1980.
kortom wij varen met zeer veel plezier met Haar

De onbekendheid van de Challenger is dat er geen goede importeur was en dood gezwegen in de media en de gevestigde orde ,wat moet je anders als je geen antwoord weet op een snel schip.
Gelukkig hebben we nu internet zodat de mensen zelf een goed keuze kunnen maken

Gr Nico Elburg

zephire schreef :
De Challenger is gebouwd door werf Jullien, maar ontworpen door Jacquet Gaubert.
De boot zal ongetwijfeld goed zeilen maar om hem qua snelheid te vergelijken met een X 99 lijkt me geen goed vergelijk. Die is echt veel sneller. Vergelijk met een niet bestaande Winner 910 is ook enigszins vreemd, maar je zult de Winner 950 bedoelen. Daar zal je boot dichter bij in de buurt komen maar ook niet meer dan dat.
De boot is indertijd niet doodgezwegen, maar gewoon niet aangeslagen doordat er in die tijd zeer veel boten in die maat op de markt waren. Van heel wat andere werven zijn er ook niet veel boten verkocht.

Bedankt voor je corectie,

het was de x 79 die ik bedoelde .
maar het blijft een snelle boot.

gr Nico