Onderwerp: Inhaal tactieken?

WADnWIND schreef :
Een voorganger op de kont varen wanneer je hoog aan de wind lijkt me lastig. Je komt dan al ver van tevoren in z,n 'uitgescheten' wind terecht en dan is de speed er goed uit en kom je nooit bij z'n kont.

douwe schreef :
Geen probleem, de kluiverboom op de reling. nerveus maken die handel

duit schreef :
Tijd voor promotie

Nee dat valt wel mee. Recht van achter is er weinig vuile wind. Vuile wind zit ruwweg in dezelfde strook als de hekgolf.

Euh...waarnaartoe? Vaar in een ORC4 klasse met gemengd gemeten/STR, ongeveer halfomhalf. Ik vermoed dat er volgend jaar nog één meting bij komt.
Mijn GPH is 738,2, dus ORC3 zit er bij lange na niet in. Die grens ligt op 710. Dat is bijna een halve minuut per mijl, dus een rondje van 12 mijl betekent dat ze 6 minuten langer op me moeten wachten dan de grens. De hoogste GPH is 679,2; da's nog eens een halve minuut meer, dus ik zou kunnen winnen als ik bijna een kwartier later finish. Dan kan de wind wel weg zijn, gedraaid zijn, of aangetrokken zijn...

Terecht wil de organisatie de klassen scheiden om het niet te veel een ratingrace te laten worden, en omdat ze dan op me moeten wachten mocht ik als laatste finishen (zou het wel eens willen proberen, maar soms betwijfel ik of ik wel als laatste aan zou komen )

Oplossing zou zijn een enorme vaste gennakerboom, een kantelkiel, squarehead grootzeil, mega spinnaker en code0 te kopen. Dan met een breekijzer het interieur er uit, carbon mastje er op en klaar is kees, kom ik vast nipt aan die 710 GPH

Metertje aan de spiegel plakken is een stuk goedkopere oplossing, zelfs als je de extra havengelden meerekent

Gaat er misschien wel wat raar uitzien, met die smalle kont die je boot nu al heeft.

boarderbas schreef :

boarderbas schreef :
Naar een competatieve eenheidsklasse

Shit! Dan moet ik verhuizen naar een land waar ze dat wél hebben...(eenheidsklassen waar je op kan slapen dan hè)

Blijven oefenen. Achter een boot zit geen vuile wind. Die zit alleen in een strook die schuin naar achteren en naar lij wijst, ongeveer daar waar de hekgolven zitten. Zolang je in zijn zog zit niks aan de hand dus. Als je het handig aanpakt dan neem je nog even wat upwash mee ook. Als je door een boot zijn vuile wind heen wilt en je hebt de snelheid kun je dat het best zo dicht mogelijk bij de boot doen, daar is de strook vuile wind maar een paar meter breed. En als je het bont maakt nog laminair ook. Óf ver genoeg afvallen en hem passeren daar waar de vuile wind is uitgedoofd.

Beauty schreef :
Nou, kijk, dat is dus de Nijkerkse Start methode. Wij starten maar liefst 35 minuten later als de langzaamste boot. En dan hebben we nog 1 uur en 20 minuten om die bak in te halen. Helaas komen we af en toe enkele minuten tekort en andere dagen maken we domme fouten.

Rust in de kuip, die moeten we nog aanleren.......

Dan moet je gewoon in Lelystad Noord komen varen. Erg professioneel opgezet!

boarderbas schreef :
Ik ben al heel wat jaartjes uitgoefend, en in de eenheidsklassen waar ik,op redelijk niveau, in voer is het me nooit gelukt.
Ik denk door te klein snelheids verschil van de boten t.o.v. elkaar.
Ik weet niet of je wel eens van een "gunstige lijpositie" hebt gehoord. Bij die positie verliest de aan loef liggend boot het als ze dicht naast elkaar liggen en hoog aan de wind varen.
De aan loef liggende boot heeft dan last van de afbuiging van de wind uit het zeil van de aan lij liggende boot. Als hij wijs is gaat hij ook onmiddellijk overstag.Dit geld natuurlijk in wedstrijdvelden waar de boten zeer dicht op elkaar varen.
Ergo: Er is een veel breder gebied vuile wind achter een hoog aan de wind varende boot, dan dat jij suggereerd.

Achter de boot is wel wat upwash, maar nog geen "vuile wind". Je moet inderdaad wel een beetje van lief komen wil je er geraken.

Het gaat hier om een boot die sneller is en in wil halen. Buiten de genoemde "ver eromheen" opties kun je ook heel dicht er langs. Vanuit een lichte loefpositie op de spiegel kruipen, loefgevecht inzetten, op het moment van sturen van je voorganger de boot dippen, zeilen ruimen, dwars door zijn vuile wind en er vlak onderdoor. Alje je boord-aan-boord ligt krijg jij voordeel uit zijn upwash en hij nadeel uit de jouwe, je kunt dus op dezelfde koers ruimer varen en bent sneller. Dat kan al met weinig verschil in snelheid! Lekker dicht er op brent ook lekkr veel zenuwen bij de tegenstander!

Dat laatste trucje werkte afgelopen donderdagavond ook tegen een dehler 38. Na 2x dreigen doen of je er vanaf ziet en toen zijn ogen het laatste kwart van het rak meer op de boei raakten heb ik een laatste maal toegeslagen en ruimte bij de boei kunnen afdwingen.
Een snelle spi-set na ronding maakte het helemaal af.

Volgens mij is dat voordeel uit de upwash precies wat Douwe bedoelt met 'gunstige lij-positie', jullie zijn het dus eens!

Die fractie aan loef die je noemt is wel cruciaal. Echt zuiver recht erachter kan je minder hoog sturen / moet je hoger sturen dan je zou willen.

Maak onderscheid in of je 1 keer tegen een boot vaart of een hele serie wedstrijden.
Als je 1 keer tegen een boot vaart dan vrije wind kiezen en er op een afstandje langs varen,meestal kan je er van tevoren al op anticiperen.
Bij een serie word het anders, dan kan je beter [investeren] het hem gelijk in het begin van de serie zo moeilijk mogelijk maken zodat hij de volgende keren denkt van laat die boot maar gaan.: )).

FMJ schreef :
Ik bedoel dat de loefwaartse boot last heeft van BACKWIND die veroorzaakt wordt door door ombuiging van de wind uit de zeilen van de lijwaartse boot.
Dus het tegenovergestelde van UPWASH.
Ik heb Elvstrom's "Expert dinghy and keelboat racing" even geraadpleegd.

We bedoelen hetzelfde douwe. Ik heb nog nooit een zeilboekje gelezen, dus ken de termen soms niet.

boarderbas schreef :
Ik wist het zonder boekje ook, maar heb ff gekeken of m'n oude hersens het nog onthouden hadden.
Trouwens dat genoemde boekje is zeer goed.
Nadat ik het gekocht en gelezen had, in 1967, heb ik maar een FINN aangeschaft en die ging direct behoorlijk snel en dan bedoel ik echt in een groot wedstrijdveld. Oude opschepper!!!

boarderbas schreef :
De swan45 komt aardig los in Nederland.... Effe sparen en gaon!

Groeten,
Johnnie

Tja, het is ook een bizar mooie boot, maar voor mij is een First 31. al niet haalbaar. Pion wellicht, maar dat gaat niet zo goed geloof ik en FF65 is geen gezinsboot (al zou je je gezin er voor .... )

boarderbas schreef :
Nu weet ik toevallig dat er 4 Lopers in hellevoetsluis liggen met schippers die wel van een wedstrijdje houden.... (En dan tel ik mezelf niet mee...)

Groeten,
Johnnie

Weet dat er jaren geleden in 's-Hertogenbosch behoorlijk fanatiek met pionnen werd gevaren, maar of dat nog zo is?

Dan zag je op de woensdagmiddag bepaalde boten helemaal leeg getrokken worden