Onderwerp: Inhaal tactieken?

We zijn vorige week begonnen mee te doen met de woe-avond wedstrijden van de vereniging. Lachen gieren en brullen doen we ook natuurlijk, maar de wil om te winnen komt ook boven drijven bij de hele crew.

Door de wijze van starten ( op basis van rating krijg je een starttijd die zo is uitgekiend dat ieder schip een kans maakt te winnen) beginnen wij als laatste in onze groep en als een na laatste van beide klasses. Dat maakt dat wij per wedstrijd ongeveer 15 boten hebben te passeren voor we de winst kunnen pakken. Ongeveer de helft vaart mee in onze klasse, de andere helft in de andere klasse. De andere klasse mag je niet hinderen, maar ja, je moet ze wel voorbij natuurlijk.

Afgelopen keer probeerden we eigenlijk onze voorliggers "stil" te leggen door ze de wind uit de zeilen te nemen en dan "d'r op en d'r over" zal ik maar zeggen. Met het risico van een loefduel natuurlijk.

Eigenlijk de enige andere tactiek die ik zo kan bedenken is om juist de vrije wind op zoeken, al is dat op ons baantje niet zo makkelijk. (Eemmeer, vooral de vaargeul is bruikbaar ivm diepgang en plantengroei).
Welke tactiek is beter denken jullie en hebben jullie nog hints en tips voor snelle inhaal manoeuvres?

Afstand houden, of je nu bovenlangs of onderdoor gaat. Daarnaast gewoon heel hard varen met vrije wind!

heel goed starten en zo op volle snelheid als eerste over de startlijn. dan moet iedereen jou voobij!

@ roozenboos

In zijn geval starten ze niet standaard maar achter elkaar als ik het goed begrijp.

Onderlangs als het kan en bovenlangs als het moet!

Gr Michel

En bij elk loefduel roepen: "Luister nou eens, beste kerel, we houden elkaar alleen maar op. Jij moet het schip voor je inhalen, maar die loopt zo alleen maar uit. Als je mij er soepeltjes langs laat, dan ben jij sneller bij die boot voor je. Het is geen match-racing, op deze wijze worden we samen laatste en een na laatste."

Of woorden van gelijke strekking

Beauty schreef :
Klopt. De eerste (langzaamste boot) start al om half zeven en wij (snelste boot) starten als laatste om 10 over zeven.

Wat ook kan helpen (bij bovenlangs voor de andere boot,bij onderlangs voor jezelf) is tijdens het inhalen de koers niet evenwijdig aan het andere schip te houden maar de vaartijd in de vuile windzone te verkorten door even je koers aan te passen. Dit kan op ruime koersen door aan het begin van het ontstaan van de vuile wind overlap te loeven of bij aan de windse koersen juist even af te vallen. Hierdoor heeft de lijwaartse boot zo kort mogelijk vuile wind.

Als de boot voor KOKO slim is en het waait hard laat hij hem graag voorbij komen en plakt ie hem daarna op zijn hekgolf.

Gr Michel

koko schreef :
En de schipper van de langzaamste boot lees nu stiekum mee om te voorkomen dat hij ingehaald wordt.
Tot vanavond, Koko.

lourens schreef :
Hahaha, nee Lourens, das prima natuurlijk. Aan het einde van de rit gaat het om het plezier en de sportiviteit.
Als jij door mij niet ingehaald wil worden zul je vanaf de eerste minuut scherp moeten zijn en volle bak moeten gaan. Jij start met een krappe 35 minuten voorsprong. Dat is niet omdat jij nog aan het leren bent en ik misschien wat minder, maar omdat we 6ft verschillen in lengte en zo nog wat factoren.
Dus: op de seconde starten, volle bak concentratie en alles uit je boot persen wat er in zit voor dat ik bij je ben. Wanneer ik eenmaal op je staart zit is er geen houden meer aan, dat is nu eenmaal het verschil in boot. Als het me vanavond lukt bij je in de buurt te komen zal ik eens goed kijken naar je trim. We zullen elkaar ook wel een keer tegemoet varen (heeft te maken met de baan), kijk ik ook wel even.
Je kunt vanavond al lekker kruisen. Zuid westen wind, veel overstagjes vrees ik.

Gillissen schreef :
Das een mooie, bedankt voor deze eerste posting

Niet zo in elk geval

Tja, zulke kamelenkoersen zijn de hel voor inhalende boten. Als je een beetje plek hebt richting de poep of iets hoger mikken, kom je in zijn vuil e wind hoek, stelselmatig telkens 5 graden afvallen of oploeven als het geen aandewindse koers is. Zolang je maar de snelheid in het schip houdt. De snelheid zorgt ervoor dt je sneller uit de vuile wind zone komt, de koersverandering zorgt ervoor dat de afgelegde afstand weliswaar iets meer is maar de afstand van de vuile wind zone korter is. Het blijft altijd een beetje inschatten. Loefduelen losse, echt niets op.Laat je niet in het valletje trappen. Beter is breed te varen als je voor jou een loefduel ziet beginnen; lekker vrije wind. Veel succes

Als je een voorganger vlak op zijn kont stuurt hoog aan de wind, wordt de voorganger zenuwachtig.
1x een stuurfoutje van het voorste schip en dan halve wind er onderdoor duiken.

Zo kan het met grote schepen, kom maar kijken 12 + 13 oktober Klipperrace Enkhuizen

Helemaal mooi. Preekstoel boven de spiegel van je voorganger varen tot hij vaak achterom begint te kijken en dan ineens roepen "Genua aan, grootzeil aan" en iets opsturen. Natuurlijk heb je vlak daar voor al even geknipoogd naar je bemanning en gooit iedereen de zeilen losser en je duikt er onderdoor.

Zelfde trucje uit den ouwe doosch als het asje van een harp bovenin zijn grootzeil gooien, zodat het in de kuip van je tegenstander valt of een los eind touw om een vrije lier heen leggen en er aan trekken om het geluid van een tack te faken.

Het was gisteren weer een echte inhaal wedstriijd. Zeer ruime, maar niet veel, wind op het langste rak. Na de eerste ton zat het hele veld op een kluitje en hebben we ons laten verleiden om te veel risico te nemen. Heeft ons keihard op de feiten gedrukt: vrije wind, vrije wind en nog eens vrije wind. Dan komt regelkennis, regelkennis en regelkennis en daarna nog eens beslissen, beslissen en beslissen.

Achja,

Ik had het gister ook, een les:

KIEK VEUR OE!

Te veel bezig met de koppositie pakken door slim op de lokale shifts te varen, daarna "geniale" slag gemaakt via een trekwalletje, lag wel 400 meter voor!


...tot de wind draaide. Ik was zo lekker op de lokale shifts aan het koersen dat ik niet ver genoeg voor me keek en een kapitale fout maakte..

Lag ik ineens 400 meter achter...

Wind draaide nog even door gelukkig en reduceerde de achterstand tot 100 meter, maar ja, geen line honours, concurrent er voor en maar nipt de eerste plaats weten te halen op rating....mar hij was er voor en van rating trek ik me bij de WAR niet te veel aan, ik wil als eerste finishen!

boarderbas schreef :
Wij deden dat (vroeger) met de beurtveer in donker; een paar oude veroeste mannetjes in het zeil gooien van de buurman in donker.

Nog 1;
Als je wist dat je een volger had in donker die op jouw heklicht stuurde, dan elk kwartier een laagje WC papier om je heklicht binden. Na 5 lagen was je niet meer zichtbaar en had de volger er geen voordeel van. En dacht ook nog eens dat je er snel vandoor was.

nog 1;
Je moet altijd zoveel mogelijk zeilzakken en zeilen weglenen. Dan kan je tegenstander ze ook niet meer lenen.
Dan de zeilen uit de zakken aan dek en de zakken vol met zooi. De ogenschijnlijke berg extra zeilen maakt de tegen stander, zeker met licht weer, toch zichtbaar nerveus.

Waarom varen jullie niet gewoon vooraan?

Beauty, lees even het topic. Hij start achteraan.

Als je het onverhoop tegen mij had:



Als je het onverhoopt tegen WADnWIND had: Die haalt je niet in, die vaart gewoon over je heen met zijn bak!

Beauty schreef :
Met de klipperrace moeten we er om vechten (De Strijd).
Met de wadden race gewoon voor aan (la Bohème), maar dan ook over de platen schuiven etc.

boarderbas schreef :
Mooi lijstje Bas, begint het niet te vervelen?

boarderbas schreef :
Pas maar op!
Op NSV werd het al een pantserschokker genoemd

Maar pas op; op het wad haal ik je gemakkelijk in

Pantzerfaustsegler. Dat klinkt goed! Je zou er bijna Camo voor op je boot smeren!