Onderwerp: Gegarandeerd Stickervrij: Oktoberraces!

De sensor zit zo ongeveer een kleine meter boven de top van de genua: die heeft een wartel voor de roller etc, top zit ruim 50 cm onder de masttop en de sensor 30 cm erboven.

Het grootzeil is een fractie hoger maar zit altijd nog een halve meter lager dan de sensor.

Te lage (Nachtvlinder) of te hoge (Beauty) TWS.... ik denk, gezien de ervaringen en gemeten performance, dat upwash met helling kleiner dan 20 graden nauwelijks invloed heeft op TWS.
Wel op AWA en TWA maar dat wisten we al.

De sensor:

Baasklusje schreef :
Dit strookt met hoe de grote merken het doen: TWA correctie ivm upwash op 3 koersen per boeg voor 5 true windsnelheden. Zeilvoering en hellingseffecten zijn (voor zover niet eerder gecompenseerd) hierin meegenomen. TWS correctie vindt alleen plaats tussen 180 gr TWA (max correctie) aflopend naar geen correctie bij TWA=90 gr. Dit heet dan ook "Downwind TWS correctie". Zou dit niet op basis van AWA moeten trouwens? AWA geeft tenslotte aan welke wind het zeil "ziet"...

Waarom zou de TWS wel downwind accelereren? Omdat een spi voor-de-wind meer op BK's flatgebouw lijkt dan een genua aan-de-wind?

Aan lij is de druk lager en aan loef hoger. Aan lij de snelheid dus hoger en aan loef lager. Waarom werkt volgens jullie de verlaging van loef harder door dan de versnelling aan lij?

Zeggen we dat dan? Volgens mij was het idee dat de windmeter noch aan loef noch aan lij staat, maar precies ertussenin

Eens met je redenering, maar volgens mij bevindt de sensor zich niet aan lei (maar in het midden, met of zonder helling)

ps gekruisd

Polar inmiddels naar beneden bijgesteld, zodat de teveel gemeten wind niet leidt tot te hoge eisen aan de snelheid.
Resultaat in %% vermindering.
Dus max tegen de 6%: rechtop, licht weer.
Minimaal ca 3 %, als de mast al korter is door de helling.

Die 6% die we nu extra op de meter krijgen klopt goed met de ervaren 93 a 94% bij de Oktoberraces, dat wordt nu 99 a 100%.

Ik heb ook een tabel voor te verwachten TWA-meetfout als gevolg van helling, drift en upwash (opgeteld).
Kunnen we onderweg kijken of de AWA en TWA, als die afwijkt van de 45 graden aan de wind, in de te verwachten range ligt, of dat de meter fout is.

Beide tabellen voor alle windspeeds en TWA's.

De polar-bijstelling:



De AWA-opgetelde fouten:



De AWA-fouten zijn het grootst daar waar de polar het meest afgewaardeerd moet worden.
Da's jammer: de performance lijkt toch al hoger door kleinere AWA (dan werkelijk): we gaan hard en toch heel hoog, denkt de computer. Dan hoeven we ook nog eens minder hard, want de polar gaat op die koersen het meest omlaag.
We gaan het zien.....

Als we maar niet lui worden als we straks zo makkelijk 100% varen

Het is wel leuk natuurlijk om met 92% lekker vooraan te varen, maar dat kan niet kloppen....
En als we lui worden zet ik de gewone polar er weer in

En dat vertel je dan niet neem ik aan

Ik ben benieuwd waar het heen gaat met de Oktoberraces. 29 boten in totaal (7 in orc 3). Orc 4 is volgens mij helemaal verdwenen. Jammer.

Te weinig jeugdige aanwas? Heeft de recessie van de afgelopen jaren invloed gehad? Concurrent Lelystad Regatta? Zijn er teveel evenementen in Nederland?

Ik vind de Oktoberraces leuk en houd het zeker in de peiling.