Onderwerp: Meerwaarde met lijn verstelbare genuarails?

Baasklusje schreef :
haha, dat doet het nog meer pennywise, poundfoolish klinken, maar ik begrijp maar al te goed wat je bedoelt. En poundfoolish.......dat lukt me aardig goed (Want wat een lol kan je daar van hebben).

Is een systeem met van die lijntjes (zoals bij pogo, Klik) niet het overwegen waard? Lijkt me makkelijker te plaatsen ( kan ook naast het bestaande functioneren) en is waarschijnlijk voordeliger.

Dat is leuk als je altijd met een HA vaart. Vaar je met drie genuas met verschillende overlap dan moet je drie keer zo'n (mooi) systeempje optuigen. Is wel het overwegen waard als je van plan bent een aparte rail voor een HA te gaan plaatsen.

Mooi idee buiten de kaders, maar ik zie nog wel een flinke uitdaging de ring laag bij het dek te houden.
Mijn genua raakt op een cm of 3 na het dek bij hoog aan de windse koersen.

Wat me zeer aanspreekt is de "3D" verstelling die mogelijk is met dit systeem.

Ik maakte mijn (standaard) genuakar verstelbaar vanuit de kuip, zie foto's.

Op de skepter een RVS frame waarin 2 bronzen wieltjes. Op de kop van de rail een schildpadblok.

Met 2 lijnen kan ik de kar prima verstellen.
Een witte en blauwe voor makkelijk onderscheid.

Echter .... de druk moet dan wel uit het zeil. (nadeel)
Kosten: bijna niets (voordeel)
Werk: tijdrovend (hobby)

De skepter met bronzen wieltjes:







De kar met lijnen:



Het schildpad blokje:

Mooi bedacht; de scepterpot als keerblok!

Zal voor mij niet werken omdat het niet zo mooi uitlijnt op mijn schip, jammer genoeg.

Dank je Koko, misschien is er in creativiteit toch een leuke oplossing voor te vinden.

We zijn bijna een jaartje verder en de kogel is wel door de kerk. Met de nieuwe G1 op roller begint het trimmen weer helemaal opnieuw. Maar nu luistert het verrekte nauw. De performancemeter laat het genadeloos zien: het gaat van top tot uiterst beroerd en voor alle variabelen nagelopen zijn is er een andere koers

Vandaag bij de welbekende dealer te A geweest. Blijkt dat er voor mijn maat twee types zijn. Met 1 of 2 rollen voor de lijn.....anders gezegd: met meer of wat minder vertraging.
Nu zou ik de stopper met rollen op het einde het liefst zo laag mogelijk houden, maar heb je op,een 28ft met 150% G1 genoeg aan 1:2 vertraging? Het wordt zeker weten de Lewmar met kogel gelagerde glijblok.

Wat zeg u d'r fan?

Voor een genua 1 is aanzienlijk minder kracht nodig dan voor een HA fok.

@koko:

Er zit in ieder geval een schijfje in het voorste eind op de rail.
Dat levert 1 op 1: lijn van de kar over de schijf naar achteren.
Alternatief is een kar met een schijfje voorin.
Dan loopt de lijn van vooreind rail naar kar, over de schijf en terug naar de schijf voorop de rail. En dan heb je 1 op 2.
Dat heb ik ook. Het is om te vieren voldoende (lijntje even om de lier slippen).
Bij kar naar voren trek je meteen de schoot strakker en dat gaat niet, dus die moet wat gevierd worden. En dan is 1 op 2 te doen, met 2 man: 1 achter de stopper, 1 die de lijn omhoog trekt (en dus de kar naar voren). Op de lier kan ook, maar daar zit de schoot....

Ik zou het simpel houden. 1 schijf op de rail.

Bij 2 schijfjes voor en 1 schijfje met hondsvot op de kar icm kogelgelagerde karren kan je 'm onder volledige zeilspanning verstellen bij jouw oppervlak. Bij minder dan dat zal je waarschijnlijk even moeten vieren of op de schoot gaan staan. Is de kar niet volledig gelagerd op de rails dan maakt het niet meer zoveel uit, krijg je 'm onder zeilspanning toch niet versteld.

Ik zag van de week ook wel een aardig systeem voorbij komen.
ipv een kar had deze meneer zijn rails op het einde uitgevoerd met een ring die omhoog en naar beneden verstelbaar was.

Baasklusje schreef :
Ah, kijk. Als het bij jouw 36ft werkt moet dat op mijn 28er toch ook goed gaan. Het wordt zo wie zo een 1:2 verhouding, want je kan kiezen bij dit systeem.
Verstellen onder spanning is wel heel fijn natuurlijk, maar dat wordt wel een struikelblok ook op het dek. Daar moet ik nog 's effe goed over nadenken

Alternatief is een cascade dmv een 29mm blokje op het dek.

Dus de 1:2. De uitgaande lijn naar achteren voorzie je van een blokje. Daardoor steek je en lijntje, daarvan knup je één kant ergens achter bij je kuip vast en het andere eind word het halende part.

Dat kun je zo maken dat die lijnen langs je opbouw lopen.



Dat systeem met die ring is leuk, maar geeft een verstoring van de spleetbreedte bij trim als deze niet met een inhauler (infucker) gecombineerd word.

Ben ik helemaal met je eens. Je zult idd iets van een zijdelinge fixatie moeten hebben om de ring rechtlijnig omhoog en omlaag te bewegen boven de rails. Daar is natuurlijk best een mouw aan te passen.

Het voordeel lijkt me wel dat bij deze optie geen dure gelagerde rails nodig zijn om te kunnen verstellen met de schoot onder spanning.

Kwam deze net nog tegen op het WWW

Leuke toevoeging in combinatie met de Infuckers.


Markering op de Zalingen.

hier het plaatje waar ik eerder op doelde

Mooi systeem om een HA te finetunen, naar mijn mening niet zo geschikt voor een overlappende genua. Al helemaal niet als je 'm zoals Koko ook nog wel een inrolt.

Hetzelfde geldt in mindere mate voor de 1:2 cascade op dek. Daarmee halveer je het verstelbereik. Dat wordt dan de helft van de afstand tussen voorblok en klem. Of je daar genoeg aan hebt voor genua 1 t/m werkfok is twijfelachtig, maar het opmeten waard.

hscharft schreef :
Dat hebben we in NL ook gewoon hoor, zie mijn middelste set zalingen.