Onderwerp: Vendee Globe 2016

www.vendeeglobe.org/en/news/ar...e-transatlantic-race

Heerema heeft schade!

Gaat de "No Way Back" nou back naar waar die vandaan kwam?

Drijft kennelijk een hoop troep rond daar in die contreien

Ben sowieso wel benieuwd naar de manier waarop de keuzes gaan uitvallen.
Alex Thomson heeft z'n koers inmiddels al naar ZO moeten verleggen ivm met het lagedrukgebied dat naar het zuiden (zuidoost) komt wandelen. Hij zou zijn voorsprong dus rap kwijt kunnen zijn.
Blijft de vraag nog even of Vincent Riou niet tè zuidelijk heeft gekoerst om toch nog mee te kunnen doen bij het sluiten van de markt.
Toch leuk als zo'n wedstrijd een beetje spannend blijft.

http://www.ny-vendee.com/en/race-tracker/
http://knmi.nl/nederland-nu/weer/waarschuwingen-en-verwachtingen/weerkaarten

Vincent Riou heeft koers gezet naar de Azoren voor een reparatie, dus denk niet dat die nog meedoet voor de overwinning...

Groeten,
Johnnie

Volgens mij wordt het een rare situatie met die foilers. Iets van mét foil heb je 80% kans om uit te vallen. Zonder foil alleen kans op winnen als alle foilers uitvallen.

Kijken hoe het uitpakt. Maar het zou zonde zijn wanneer het sportieve gedeelte volledig overschaduwd gaat worden door een gokspelletje met foils.

boarderbas schreef : Ik denk dat dit alleen is omdat het nog nieuw is.

Ze zijn al ontwikkeld en 'bewezen' in de mini650, maar op een open60 is het een heel ander verhaal.
Op een mini vaar je met 15 knopen en 1000 kg ergens tegenaan, dat geeft een schokbelasting van zo'n 1550 kg. De boards zijn laten we zeggen een meter lang, dat geeft een buigned moment van 1550 kg/m.

Vergelijk dat met een open60, die zijn 10.5 ton (vol waterballast en voedsel) en gaan 25 knopen. De schokbelasting is dan 27 ton, dat op een arm van 2m lang geeft een impact buigend moment van 54t/m. dat is een belasting die 35 keer zo groot is.

Mijn vermoeden is dat de ontwerpers alle belastingen hebben uitgerekend, maar die van het ergens tegenaan varen onderschat hebben. In de mini blijven ze heel omdat de sectie modulus die je automatisch al hebt door de geometrie voldoende is om de impact zonder structurele schade te doorstaan. Bij een open 60 is die sectie modulus veel te klein, dus heb je grote schade als je ergens tegenaan vaart met de foil.

Het is zeker mogelijk om de foils te bouwen op zo'n manier dat ze sterk genoeg zijn voor een aanvaring, dat houd echter wel in dat je niet meer met de meest optimale foil doorsnede kunt werken, maar dat foils breder en wat dikker moeten worden.
Dat zal niet meer mogelijk zijn op de bestaande boten om dat voor november doorgevoerd te krijgen, maar voor toekomstige boten zie ik daar zeker wel mogelijkheden voor.

Om het kort samen te vatten, open60 zijn niet ontworpen om aanvaringen schadevrij te dorstaan, in de praktijk zijn er ook maar zeer weinig aanvaringen geweest. Voor deze race hebben alle boten meer dan eens debrie gevonden om tegenaan te varen, dat is statistisch gezien erg ongewoon, en de boten zijn daar niet op ontworpen. Wat je waarschijnlijk gaat zien is dat de foils aan vorm gaan veranderen en sterker zullen worden om ze tegen zwaardere aanvaringen bestand te maken.

Jammer dat Vincent Riou schade heeft, zijn zuidelijkere koers zou zeker voor verassingen hebben kunnen zorgen en wellicht het hele 'to foil or not to foil' verhaal overhoop kunnen gooien.

Wauw.
De 102 nm voorsprong die Alex Thomson op enig moment had, is geslonken tot 0,4 nm.
Het kan verkeren!

We zijn een paar uur verder en Thomson met de Hugo Boss ligt inmiddels derde.
Tsss. PRB vaart op dit moment zelfs harder. :-o

Ja, Alex Thomson heeft gegokt en dat is verkeerd uitgepakt. Ik vermoed dat hij zich op de zuidkant van dat laag heeft willen parkeren om zo te profiteren van meer wind die hem recht de golf van Biskaje in zou drukken. Voor een poosje leek dat prima te gaan werken. Bejou en Josse zijn eerder weggegijpt en Thomson is niet gevolgd maar nog uren lang verder gevaren op zijn noordoostelijke koers. Ik vermoed dat hij de schade had kunnen beperken als hij ook gelijk mee gegijpt was met de andere twee.

Ik ben ook erg nieuwschierig welke info ze aan boord beschikbaar hebben. De 'thuisblijvers' weten vaak beter waar de tegenstanders zitten en wat ze doen dan de deelnemers zelf.

Maar er kan nog een hoop veranderen, de winden in Biskaje zijn variabel op zijn best, daar kun je een hoop winnen of verliezen en dat is een plek waar de schippers waarschijnlijk neit veel slaap zullen krijgen.

http://www.ny-vendee.com/en/crash-tack-in-40-knots/

Thomson had een fiks probleem. En het grootste probleem binnen het probleem was dat hij niet wist waar het probleem zat. Dat zijn de fijnste.

nog 220 mijl te gaan, en de nummers 1, 2 en 3 liggen slechts 10 mijl bij elkaar vandaan. Alex Thomson is op een knappe manier toch weer naar de tweede plaats geschoven en is wat noordelijker dan de andere twee. Het gaat nog spannend worden want de wind is erg instabiel.

Pieter Heerema op de IJslandse tv

www.dailymotion.com/video/x4wt...ma-no-way-back_sport

Rob10 schreef :
@Mods: misschien van hier afsplitsen in nieuw draadje? Dit gaat over de Vendee Globe 2016/2016 niet de NY race..

Bijzonder vervelend is nog zacht uitgedrukt dat je in je leven het voor elkaar hebt om aan de Vendee kunnen gaan meedoen en ondertussen door de marktomstandigheden thuis de helft van het personeel er in je bedrijf uit moet. Lastig dilemma.

En voor leden van de ideënpolitie dat het erger is voor het personeel, dat kan ik zelf ook wel bedenken. Maar er zijn voor hen slechtere momenten geweest om elders aan de slag te komen.

Maar zoiets kon ook niet uitblijven met deze olieprijs. Als je op of aan zee zit komt er zo vaak een schip met achterop een boorplatform binnen en het ligt al propvol met materiaal in Rotterdam & Vlissingen dat dit niet onverwacht is.

Nog mensen die afzakken voor de Start?

Ik ben onderweg

Een boel collega's hebben aan de nieuwe hugo boss gewerkt. Die hou ik wat extra in de gaten komende maanden

Kost een bult geld om mee te doen. Dit gaat over 2012 en het zal vast niet goedkoper geworden zijn.
An ideal Vendée Globe budget is € 5,000,000 over four years - including the purchase of the yacht – for the skippers with the earliest preparation. Some yachtsmen would say it is a little less than € 2,000,000 a year, depending on what races are scheduled in addition to the Vendée Globe. This year, the average budget is not as high as it used to be. The skippers are quite open about it: € 1,100,000 for Bertrand de Broc, who is still looking for an extra € 200,000, just like Alessandro Di Benedetto (missing € 250,000). His budget is among the smallest of the participants, along with Tanguy de Lamotte’s and Louis Burton’s. Vincent Riou, on PRB, shared his budget details with us: € 1,550,000. Sam Davies has been luckier, with Savéol contributing € 2,000,000, representing two third of her budget.

Sebastian doet het op een budget van €350.000

www.faceocean.fr/

De 'goedkoopste' campagne in de laatste 12 jaar.
De duurste ooit schijnt €7.8 miljoen gekost te hebben. De meeste schippers doen niet geheimzinnig over het budget.
Zelf zet ik op dit moment in op €2.8 miljoen voor de 2020 race. Als ik op minder budget uitkom, dan zal ik consessies doen aan de boot en met een ouder model aan de start verschijnen.

Erikdejong schreef :

ga je van dat avontuur hier of elders ook verslag geven Erik? Of staat het al ergens wellicht

zeilersforum.nl/index.php/foru...-aan-de-vendee-globe

10 pagina's leesplezier.
Ik hoop redelijk binnenkort met meer onthullingen te komen. Het is een van de redenen dat ik op dit moment onderweg ben naar Europa

Ik heb er echt zin in. De VO is leuk, maar dit is wat mij betreft toch het echte werk. Mooi veld ook. Ben erg benieuwd hoe de strijd tussen de oudjes en de jonkies in het Franse kamp gaat verlopen. Alleen jammer dat Gabart zijn titel niet verdedigt en dat er geen dames bij zijn.

Tenzij je een full time Imoca zeiler wil worden zal de boot na de race weer verkocht worden. De resale waarde is dus een belangrijk deel van het budget. Hoeveel is een Imoca 60 designed by Erik de J. nog waard? Als een investeerder een relatief jonge boot van een gerenommeerde ontwerper koopt en die ter beschikking stelt aan Erik voor de race en na de race weer verkoopt voor 2 tot 3 (?)ton minder dan kan die investeerder voor relatief weinig geld een leuke mediacampagne houden. Het verschil tussen aankoop en verkoop is de werkelijke investering. Geld is tegenwoordig toch goedkoop dus dat geld zou je het beste kunnen lenen als investeerder. Dan komt er nog rente bij. Mocht Erik een eilandje over het hoofd zien dan betaalt de verzekering.

Erikdejong schreef :
+100 prachtig om te blijven volgen!

Sisu schreef : Anders ik wel! Dit gaat mogelijk de meest interessante race tot nog toe worden. Al verwacht ik niet dat we een Rond de Wereld Match race gaan krijgen zoals 4 jaar geleden, dat zou toch helemaal te gek zijn.

@Rob, klopt helemaal. En is ook zeker in mijn campagne meegenomen anders zou het plaatje niet compleet zijn. En er is zelfs nog een hele hoop meerwaarde voor sponsoren tot ver na de race.
Maar laten we dat in het andere draadje bespreken.