Onderwerp: Volvo Ocean Race 2017 - 2018

Feiten:
d35 gebruiker schreef :
Mening en aanname:
d35 gebruiker schreef : Wie weet wat er nog allemaal onder de boot hangt.

Toch zie ik het niet hoor. Ik heb niet gekeken naar stroming (en dat zal het dan waarschijnlijk verklaren) maar als je had afgekruist over west dan zat je nu mooi in meer wind.

Volgens mij missen ze me daaro.

Ze luisteren naar je

Neee, ze hadden moeten luisteren. Een uur of vier geleden!

Same old, same old...

@Ata:je denkt toch niet dat jij het beter weet dan 7 schepen met zeer ervaren professionele zeilers die veel meer informatie en data hebben dan jij?

Naast wind en stroming is ook golfhoogte belangrijk. Eerder overstag betekent hogere golven dus meer vertraging.

Hier staat wel VMG
www.volvooceanrace.com/en/dashboard.html

boarderbas schreef :
Ik denk dat het voornamelijk aan de navigatie ligt. Ze zitten gewoon continu verkeerd
Zit bij vestas niet de winnende navigatie van de vorige editie aan boord

Ik weet het niet, hoor, met Brunel.



Waarom buigen ze hier nou naar SB en gijpen ze nou niet wat eerder, bijvoorbeeld bij de pijl? Het lijkt wel match fixing.

De boot van Vestas ging ook niet helemaal OK. Een probleem met de waterballasttanks zorgde ervoor dat er 800 liter in de bilge lag.

Volgens mij was de reden om eerst naar stuurboord te gaan dat er achter Madeira een enorm windgat ligt. Daar wil je niet in de buurt komen. Ze lieten het in 1 van de VO filmpjes duidelijker zien.

We zijn er net geweest 2 weken geleden, en die bergen zijn indrukwekkend genoeg dat ik inderdaad niet aan de lijzijde zou willen komen.

Het is een gelopen race voor Bouwe. Weer 10 mijl achterop geraakt. Ze liggen nu 75 mijl achter, met nog 338 mijl te gaan voor Vestas. Als ze nu 20% harder varen dan Vestas kunnen ze nog winnen. Ik geloof er niet meer in. Misschien kunnen ze Plastic nog inhalen. Ik heb het idee dat er toch nog iets niet goed is met de boot.

Akzo moet ook nog doorvaren om derde te blijven. Dongfeng zit ze aardig op de hielen. Ik ga mijn kaarten op Akzo zetten ipv Brunel, denk ik.

Vlak voor madeira kon Vestas nog wind houden. De achterblijvers kregen een veel grotere dip in de windsnelheid...

redshift schreef :
Dat kan nooit de verklaring zijn geweest. Je ziet dat ze op dat stukje op een gegeven moment een VMG van -1,2 knopen hebben. Ze varen daar door hun koers dus in feite achteruit. Dan kun je nog beter plat voor het lapje naar het waypoint varen. Er stond daar op dat moment 15 knopen wind. Dan moet je toch wel enig voortgang kunnen boeken. Met mijn boot had ik Bouwe op dat stukje wel in kunnen halen

Ik kan niet zien welke stroming er op dat moment stond.

ik denk dat de navigatoren per ongeluk een polair van een sneekermeer ingevoerd hebben
Maar 1 leg is nog te voorbarig om conclusies te trekken. volgende leg kan alles zomaar omgekeerd zijn

Reden (naast die windwakken) om naar stuurboord te gaan is om dat die koers rechter naar het waypoint toe gaat. Klein beetje windverschil maakt niet zoveel uit. met 15 knopen/20 graden op je doel. Of 16 knopen/30 graden naar je doel.

Woody130 schreef : Soms moet je bewust een verlies nemen om later een grotere winst op te kunnen pakken. Deze gasten zijn professioneel met meer info beschikbaar dan wij hebben, ze hebben vast een goede reden gehad om nog die extra 10 mijl door te varen.

Die filmpjes in de "raw content" zijn fascinerend. Ik ga me afvragen op welke boot het het gezelligst is? Lekker relevant zou je zeggen, maar goed.
Afgaand op de filmpjes zeg ik Scallywag. Ze lijken er een hoop lol te hebben?

Vwb doorvaren; een volledige "stack" kan wel 2 uur duren en vreet energie. 10 mijl door is maar een half uurtje varen met deze bakken.

Er zijn verschillende gijptechnieken; stacken vóór, stacken ná en halverwege de stack gijpen.

zou wel grappig zijn als ze nu pas zondag finishen...

Woody130 schreef :
Ik denk niet dat we nog over hetzelfde spreken - de gijp waar ik het over had (volgens mij was het een gijp) was naar stuurboord. Ze hebben eerst Porto Santo gerond, stukje afgevallen en daarna gegijpt om over bakboord verder te varen naar NO. Bedoel jij dat ook? Ik zie niet welk stuk nou negatieve VMG gegeven zou hebben.

Misschien heb ik niet goed meer in mijn hoofd hoe de windrichting stond op dat moment.

Gijp of geen gijp stak of niet er moet iets aan de hand zijn aan boord van de Brunel.
Als je zo voorbij word gevaren door onervaren teams hoop ik iig dat er iets aan de hand is..
Als je zo vroeg in de race al op zo'n achterstand word gezet word het wel heel moeilijk om voor de overall winst te gaan
Ernstig gemiste kans dit...

duit schreef :
Die schildpad zal wel wat DNA hebben achtergelaten. En dat mengt zich nu met het DNA van de boot.

redshift schreef :
Daarom had ik er een plaatje bijgedaan. Hier een andere schaal van het plaatje. In de cirkel is die voor mij onbegrijpelijke actie van Brunel te zien.





Misschien wilde Andrew Cape toch direct naar Lissabon?