Onderwerp: Volvo Ocean Race 2017 - 2018

@redshift:200 mijl extra is minder dan een dag varen. Zo krap plannen ze niet.

Aanpassingen van de route tijdens de wedstrijd als gevolg van Ijsbergen, orkanen à la, maar puur alleen vanwege commerciële belangen.....dat past niet in mijn romantische beeld van een heroïsche oceaanstrijd. Maar goed, misschien ben ik de enige die er mee zit. Proost!

Ik zit er niet mee. Het is toch veel leuker voor zowel bezoekers als zeilers om overdagen in het weekend aan te komen.
Extra eten aan boord zal niet nodig zijn, het is altijd al de bedoeling geweest om op zaterdag aan te komen.

...en de mogelijkheid van aanpassing was van te oren besproken met de schippers en die waren allen akkoord...

Aanpassingen aan de wedstrijdbaan als gevolg van weer/wind zijn ook in NL de orde van de dag.

Voordat je de vinger wijst naar commerciële belangen; bedenk dat de gehele racevillage, incl de ondersteunende poppetjes van de teams verhuisd moeten worden in een extreem kort tijdsbestek.

De tuigers, zeilmakers en crewverzorgers mogen ook wel even ademen toch?

boarderbas schreef :
Prima hoor. En ja ik snap ook best hoe het werkt, maar voor mij gaat het toch een stapje te ver om een wedstrijdbaan lopende de race te veranderen met als argument om zo de aankomsttijd zodanig te manipuleren dat het de 'on shore event manager' even beter uitkomt.

Ik ben gewoon oprecht verbaasd. Ik volg naast de VOR voornamelijk de singelhanded oceaan races en had zoiets nog nooit gezien. En ja ik geef toe. Ik ben een paar keer in zo'n 'village' geweest en ik word daar over het algemeen niet vrolijk van. Dat helpt ook niet mee in het begrip voor deze beslissing.

Ga eens een North Sea Regatta varen; dan korten ze de baan ook gewoon in om er een extra start uit te kunnen persen, of word de laatste boei van de Coastal race pas gelegd en omgeroepen als de eerste boten bij de voorlaatste boei zijn; precies om de zelfde redenen, namelijk om de race-organisatie soepel te laten verlopen.

Beginnersvraag: als ik het plaatje goed interpreteer dan kunnen ze in een rechte lijn van Porto Santo naar het North Waypoint. Voor de wind. Waarom doen ze dat niet?

Dat heb ik inderdaad nog nooit gedaan. Maar het is me duidelijk. Dit hoort er klaarblijkelijk bij. Ik zal proberen over mijn verwondering heen te stappen en me er niet meer aan ergeren

Ata schreef :
Dat mag niet want anders zijn ze te vroeg in Portgual .....Nee sorry, ik had het beloofd. Dat is omdat afkruisen sneller gaat dan plat voor het lapje.

Er zal vast iemand zijn die dit heel goed uit kan leggen, ik pass daarvoor even.

Wel een tip die daarmee verband houdt; kijk naar de 'VMG' (Velocity Made Good). Dat is de snelheid waarmee de boten richting het waypoint varen. Je kunt nog zo snel varen, maar als je dat in de verkeerde richting doet kom je nergens en is je VMG dus 0.0. Plat voor de wind is de VMG lager dan kruisend op ruime wind. Ookal vaar je in precies de juiste richting, een kleine hoek maken ga je veeeul harder door. Die combinatie: een kleine omweg maar veel sneller levert dus een betere eindtijd op.

... zelfs zoveel sneller dat het opweegt tegen de kortere route.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ok. Dus afkruisen is sneller dan plat voor het lapje.

Als ik dat zou willen verklaren dan zou ik zeggen:
- plat voor het lapje dan blaast de wind tegen je zeil, dus geen lift;
- bij afkruisen blaast de wind langs het zeil dus lift.

Zo ongeveer inderdaad.

Op ruime wind is er daarnaast meer geprojecteerd oppervlak(want de gennaker zit niet verstopt achter je grootzeil). En op ruime wind kun je inderdaad op je schijnbare wind gaan varen (lift genereren).

Hoe hoger je gaat varen, hoe meer schijnbare wind je gaat creëeren. Als het hard genoeg waait heb je dat niet per se nodig. Met weinig wind juist wel. Vandaar dat je bij harde wind wat dieper kan varen, en met minder wind het sneller is om wat hoger te varen.

nog even en ze maken er een soort 24 uurs 2.0 van. Meeste mijlen varen en op een vooraf bepaalde tijd finishen.

En waarom kruisen ze dan af naar het NNWesten? Als ze zouden kiezen voor NO dan varen ze richting meer wind lijkt me?

Ata; ze kijken ook in de toekomst! Waar verwacht je dat bijv morgen de wind(richting) is!

Daarnaast is er ook een factor stroming.

De voorspelling voor over 3 uur:

Zo te zien is stress en spanning niet alleen maar slecht.

De jongens van AN blijven goed bij, waar Brunel vrij concequent boatspeed tekort lijkt te komen. Zeker als je even t hele filmpje laat afspelen.

Iemand enig idee?

Hm. Windverwachting en stroming. Had ik op kunnen komen en ga ik de komende dagen eens wat beter op letten. Eerste keer dat ik de VOR volg.

Joop66 schreef :

Voor mijn gevoel verliest Brunel het in de straat van Gibraltar maar loopt de achterstand niet echt op.

Volgens de blog heeft Brunel 4x moeten afstoppen om aanhangende troep van het onderwaterschip te verwijderen, inclusief een schildpad die aan het roer gespiest was. Kwestie van pure pech.

Let wel; de afstand is 37 mijl. 2 uur met de huidige snelheden. 4x een half uurtje stoppen en je bent er.

Toch deel ik dat het de vorige race bij bouwe ook aan boatspeed scheelde...

Schijngijp van AN?

Ata schreef : Je kunt in de tracker van VOR zien wat de VMG van de verschillende boten is. Velocity made good. Dat is zeg maar de snelheid van de boot als je precies over het lijntje naar het volgende waypoint zou varen.

Vestas doet nu een SOG van 15,6 en een VMG van ook 15,6. De koers is dus recht op het waypoint af.
Donfeng echter heeft een SOG van 19,3 en een VMG van 9.4. Zij varen dus een koers die niet zo optimaal is, op dit moment. Zij gaan dus maar met een snelheid van 9.4 knopen naar het waypoint.

En ondertussen ligt Brunel laatste! Akzo Nobel met al zijn problemen in de aanloop naar de start en met minder mensen aan boord ligt 2e. Volgens mij doe je dan iets niet goed aan boord van Brunel. Ze varen langzamer dan de ander boten die veel minder ervaring hebben. Dit heeft inmiddels niks meer te maken met de problemen die ze in het begin van de race hadden. Ik hoop dat ze de verbetering vinden want ik gun het Bouwe van harte om eindelijk de VOR een keer te winnen.

De meest optimistische theorie: Juist omdat ie zo ervaren is, spaart hij en zn bemanning de krachten tot later. De 'jonkies' gaan er nu even vol in om te laten zien wat ze waard zijn..