Onderwerp: 24 uurs race 2019

Helemaal eens, maar helaas zijn er advokaten die de grens steeds proberen op te rekken. Is het niet een deelnemer, dan wel een advokaat van de verzekering in geval van schade.

Gevolg is wel dat er steeds minder mensen zijn die iets durven/willen organiseren.

WADnWIND schreef :
Niemand heeft hier gezegd dat ze de verantwoordelijkheid willen afschuiven op de organisatie.
Dat neemt niet weg dat organisatie erg in de problemen kan komen als er echt iets misgaat.
Veronderstel even een blikseminslag in een boot met zwaar letsel of dood tot gevolg. (er zijn die avond ruim 10.000 bliksemontladingen geweest boven het zeilgebied, 5 inslagen in vliegtuigen boven Noord-Holland).
De nabestaanden van het slachtoffer nemen een advocaat in de arm, en die stelt de organisatie aansprakelijk wegens het door laten gaan van de wedstrijd in onverantwoorde omstandigheden (en dat terwijl de organisatie zich daar wel bewust van is, code geel voor 90 km/u wind en zwaar onweer, en men zelfs een uitstelprocedure heeft).
Ik durf niet te voorspellen hoe een rechter dan zou oordelen over de aansprakelijkheid.
Maar met incompetentie van de deelnemers heeft het niets te maken.....

Ander dingetje is natuurlijk of de organisatie ermee gebaat is (ledental, enthousiasme voor deelname) als 1/3 deel van de inschrijvers niet start wegens de weersverwachting, 1/3 deel na de start stopt en slechts 1/3 deel de finish haalt terwijl iedereen had kunnen varen als er simpel 12 uur uitstel geweest was. Reclame voor een leuke dag was het in ieder geval niet.

Maar wat stel je dan voor Thomas, dat er alleen met mooi weer gevaren wordt? Van een drijfpartij wordt ook niemand blij...

En de laatste editie heeft m.i. juist laten zien dat deelnemers uitstekend in staat zijn zelfstandig beslissingen te nemen, de helft is gestopt en bijna niemand ging het wad op.

Ik neem verder aan dat de organisatie een aansprakelijkheidsverzekering heeft.

H4O schreef :
Rechtbijstandverzekering bedoel je, met deze verwachtingen (code geel) moet je de race stoppen, dat begrijpt toch iedere zichzelf respecterende organisatie.
Doe je dat niet dan kan een verzekering ook niets meer voor je doen, conclusie snurkende wedstrijdleiding

Maar gelukkig zijn er steeds minder deelnemers. En heel veel vrijwilligers. Dan moet het toch mogelijk zijn om op ieder schip iemand van de organisatie te laten meevaren om het handje van de schipper vast te houden??

Wat een gemiep weer en enkel de afhakers die miepen natuurlijk, zegt genoeg.
Start Enkhuizen kan je alle kanten op en kon je prima rakken kiezen waarbij je weinig last had van de onweersbuien. Wij zijn om die reden daar gestart, een goede logische keus qua rakken gemaakt, daardoor niet heel veel last gehad en een prijs gewonnen.
Wie dat niet gedaan heeft, pak je verlies en kijk vooruit naar weer wat moois i.p.v. te verzuren, het is een pracht evenement!
Zonde van dit topic weer, net zoals dat sticker debacle, valsspelers enzovoort.

boeiend schreef :
Oké je maakt altijd je eigen keuzes, zeker als het solo zeilwedstrijden zijn.
Maar is het nou zoveel moeite om even een whatsapp naar de deelnemers te sturen.
Kijk hier zitten toch wel de doorgewinterde zeilers, maar er zitten ook veel minder deskundige schippers op het wedstrijdveld en dat soort schippers moet je waarschuwen.

Dus niet te snel een eindconclusie schrijven (miepen watjes no no's enz.) je bent zelf ook een groentje geweest..

Dit was het, meer niet.

je wordt wel moe van zoveel wind, en je zeilen worden in 24 uur wel een half jaar ouder.
maar als je in Medenblik aan de warme hap zit was het toch weer leuk om te doen, leuker dan die drijfpartij in 2017.En 20 uur lang ons afgevraagd waarom Thomas gestopt is.
we hadden toen bedacht dat Thomas tegen de bemanning gezegd zou hebben: als jullie willen doorvaren en er gaat wat stuk mogen jullie ook betalen. toen is unaniem besloten te stoppen

helmsman 38 schreef :
Is wel even een dingetje wat je nou schrijft

Kapiteinmomo schreef :
Dat afschuiven op de bemanning bedoel je?

Wij vroegen ons het ook af, dacht vooral wie gaat er nou in een vluchthaven liggen sikkeneuren, terwijl het heerlijk racen is buiten.

FX is windstoten, LT is bliksem, WS is waterhozen

Bliksem inslag in een boot is levensgevaarlijk, ben zelf door de bliksem getroffen maar had de handen niet aan het stuurwiel, bemanning zag de vonken overvliegen tussen mijn handen en het RVS stuurwiel.

Ben drie minuten bewusteloos geweest, maar ik mocht nog even blijven op deze mooie planeet.
alles stonk naar de ozon.

Angst voor onweer heb ik er niet aan overgehouden, maar probeer wel uit de buurt te blijven.

Door het ontbreken van een fatsoenlijk aardepunt zal de bliksem niet snel in een (polyester) boot slaan, lig je aan de grond dan moet je oppassen.

Goede vaart

Kapiteinmomo schreef :
In jouw geval kan je toch niet zeggen dat je er niets aan hebt overgehouden

Baasklusje schreef :
Wel iets de ervaring, gelukkig was het groene stroom..

We weten nu wel waarom kappie in donker zichtbaar iets nagloeid. Harde schijf kan ook slecht tegen bliksem.

helmsman 38 schreef :
Gelukkig kan er bij mij nog wat beschadigen, bij andere(n) is dat structureel

@boeiend. Vaar je de 24 uurs dit jaar dualhanded?

Ja maar, wat er niet in zit kan ook niet kapot. Onderschat dat voordeel ook niet

Zullen we maar weer on topic komen, wordt nu een beetje eentonig.

Dit is de vraag, kan trouwens prima.


@boeiend. Vaar je de 24 uurs dit jaar dualhanded?

boeiend schreef :

Na last-minute afblazen vorig jaar doen we hopelijk dit jaar wél voor het eerst mee in de tocht met een X-99.

En ik lees hier met veel plezier de voorbeschouwing

Na wat digitaal gestoei is de inschrijving weer rond!

Op jacht naar dat eremetaal BB!

Ons hardgrondige voornemen om dit jaar flink te gaan gokken is in jullie voordeel!