Onderwerp: Inner track van Selden

Er worden nieuwe zeilen gemaakt voor mijn Marieholm IF, de zeilmaker wil nu dat ik een innertrack (van de firma Selden) ga monteren op het bestaande mastprofiel.

Overal gezocht maar inner track levert weinig of geen resultaten op.
Iemand ervaring met een innertrack?

Dat kan die zeilnaker wel willen, maar wat wil jij?

Dat weet ie pas wanneer die weet wat een innertrack is

Zou het dit kunnen zijn?

Stijvere mast....heb jij dat nodig...

holtere schreef :
Nee hoor ben al 63 jaar, oké ik dacht aan soort opbouwsysteem met gelijders, het is een Zweedse zeilmaker
die de lappen inelkaar gaat naaien.

Ik bedoel daarmee het lichter gekleurde deel wat in de mast geschoven kan worden.

Zie plaatje.
Geeft meer stijfheid...lijkt...als ik me niet vergis?

Word het een grootzeil met leuvers?

De zeilmaker is gransegel (Zweden), en dat grootzeil werkt alleen met dit systeem volgens hun?

Ik zou wat "inner" monteren bij de zeilmaker en op zoek gaan naar een zeilmaker die ze alle 24 in een kratje heeft ....

boarderbas schreef :
Leuke is dat deze zeilmaker de snelste zeilen maakt voor dit type boot, we hebben gewoon gekeken naar de snelste boot tot nu toe, en CC dezelfde configuratie besteld.

Blijkt wel dat de Yansa and crew (Marieholm IF) er wel een behoorlijke tijd over heeft gedaan om deze zeilen te begrijpen en de zeilen hun, nu vliegen ze over de baan.

Marieholm IF zeilen is een hele leuke belevenis, zijn allemaal broodzeilers

Hebben die allemaal een “inner track”?

Ik begrijp dat het nadeel van een recreatief gebruikte "inner track" is dat hij regelmatig gesmeerd moet worden om hem gangbaar te houden..

Dat ding op de foto is een kabelgoot.

Heeft TS’ mast nu wellicht een zeilgroef (voor pees) en moet dat geschikt worden gemaakt voor leuvers? Dan zou ik dát eerder “outer track” noemen..

Maar ik denk dat dit bedoeld wordt:


Bepalend voor de positie van de onderste leuvers.

Waarom bel je die zeilmaker niet? Komt ie niets opmeten aan boord?

Nachtvlinder schreef :
Was in de veronderstelling dat dit een gangbaar systeem is, maar dat blijkt van niet.
De snelste Mariholm heeft dezelfde mast als wij (Procor) dat is geen standaardmast.

Ik ga wel even met de zeilmaker aan de slag wat hij nou precies bedoeld met een inner track systeem,
Hartelijk bedankt voor het meedenken.

Normaal gesproken past een zeilmaker het zeil (met name luff curve) aan op de mast. Meestal gaat men uit van standaard templates. Ik ben een paar keer omhoog gehesen om pre-bent en bent met maximale buiging te meten. Kost veel tijd want moet op 4 punten gebeuren. De gemeten waarden zaten overigens heel dicht bij de waarden uit de template

Vraagt jouw zeilemaker je nu je mast aan te passen op het (voor de IF) standaard zeil dat ie maakt? Wellicht is dat normaal in zo'n eenheidsklasse?

Nouja: ben benieuwd wat die zeilmaker nu precies bedoelt. Laat je de uitkomst van die discussie nog weten?

Nachtvlinder schreef :
De opdracht aan de zeilmaker is een copy te maken van de boot die eigenlijk alles wint, dat blijkt allemaal net binnen regels te zijn en die maatvoering staat dus in zijn computer.

Wij passen de boot aan, i.p.v. het zeil.
Zeil effe in de zak proppen is er niet meer bij, deze lappen moeten worden opgerold, en maken een oorverdovend geluid als je met z'n alle start.

Geef mij maar dacron..

Dan ligt alles aan JOU straks! Wil je dat wel ?

Die snelste boot, heeft denk ik ook gewonnen met andere zeilen erop.
Misschien kunnen ze gewoon goed zeilen.

En in de klasse in Zweden en dacht ook Denemarken word ook veel gezeild met de zeilen die ik op mijn IF had (Edman).
De ontwerpen lijken ook erg op elkaar, en zijn eigen interpretaties van het ontwerp van North zeilen in mijn mening.

Er is weinig te doen binnen de klasseregels voor wat betreft de zeilen, dus een zeil dat net binnen de regels valt vind ik apart om te horen. Dat is toch normaal?

Je kan natuurlijk binnen de regels wel leuke dingen doen.

Met je OW schip en roer zijn er ook leuke dingen te bereiken!

Nieuwe setje zeilen is duurder dan de hele boot, er staan nu stokoude zeilen op (North sails) die alleen niet goed presteren op een hoog aan de windse koers.
Deze boot heeft altijd achterin gezeild en nam de boeien dus mee naar huis, we hebben nu een mooie midden
plaats, maar moeten flinke risico's nemen door bijv. extreem naar de wal te zeilen en dan met de kiel door de bagger overstag om weer een mooie slag te maken.

Nu staat de boot op de wal en ben bezig om het onderwaterschip te renoveren (osmose) gisteren om 12 uur de romp geschilderd (2 comp.) dat is net goed gekomen want het regent nu steeds afsponsen, maar de verf zit dicht d.w.z. niet vochtgevoelig meer.

Met andere woorden het praampje is weer in topconditie en de bedoeling is om in de top drie te gaan zeilen.
Het wedstrijd zeilen is eigenlijk veel leuker op de plassen i.p.v. het IJsselmeer daar zit je meestal in je eentje, ook bij de boeien gaan de Marieholm zeilers vaak compleet uit hun dak

Kapiteinmomo schreef :
Dat krijg je ook.. Dacron.. als het zeil aan de "regels" voldoet. Enige is dat je waarschijnlijk iets hardere coating krijgt. Niets bijzonders. "The body of the sail shall only consist of woven ply of the same ply weight except for an area within a distance of max.250 mm from the foot, which may have different ply weight than therest of the sail. The ply fibres shall be of polyester."

Polyster geweven noemt men Dacron in het algemeen.

Verder is deze "klasse" niet echt interessant voor de grote ketens die normaliter de populaire "one designs" doen. Te oud.. te weinig vooruitgang om interessant te zijn voor hen. Te weinig world wide exposure om er veel tijd en geld aan te besteden. Dus vullen vooral zeilmakers uit de regio waar actief met deze bootjes gezeild worden dat "gat" op.

Toe wij bijvoorbeeld de zeilen maakten voor, noem eens wat, de Wereldkampioen J/80 krijg je het jaar daar op ineens veel aanvragen van over de hele wereld. Het jaar daarop varen er dus meer boten met onze zeilen in een J/80.. en ja, dan is de kans dat iemand weer wint met ons zeil het jaar er na groter. Wat dus ook weer gebeurden.. Het is maar hoeveel aandacht je als zeilmaker wenst te geven aan een bepaalde klasse.. Het volgende jaar wint een ander merk zeilmaker, en loopt iedereen daar weer achteraan.

One Design is een kwestie van aandacht, aandacht aan bootoptimalisatie, team, testen, testen, testen en bovenal.. heel goed kunnen zeilen (..) in de omstandigheden waar de wedstrijd plaats vindt. Tactiek, kennis en kunde van het spelletje zijn vaker doorslaggevend.

Daarnaast liggen de max. maten van dit zeil gewoon vast. Je mag er niet overheen he.. Alleen de quarter width is vrij. Maar dat doet er niet veel toe helaas.

KapiteinMomo, weet je zeker dat hij het over de mast had?
Enigste wat ik kan bedenken v.w.b. mast is een stukje extra profiel om het gedeelte te overbruggen naar lummelbeslag wat hier ook al eerder is aangekaart.
Maar dat is alleen van toepassing bij leuvers in je grootzeil.

Ik denk dat hij het heeft over een extra genuarailtje, die meer naar binnen staat dan je buitenste genuarail, zodat je de genua meer naar binnen kan schoten, schijnt te werken, en sommige zweren erbij.

Ik heb die "tenenbrekers" er bij mij toen afgehaald, omdat ik er geen voordeel uit haalde.
Bij een lang kruisrak pak ik toch liever een HA fok.
Al liep hij met de genua net zo mooi op een kruisrak destijds.

De HA fok is wel veel makkelijker te bedienen, waardoor je wel tijd bespaard.

Gaat het om een grootzeil met lijkentouw? Zou art. 535-710 “Bolt Rope Extrusion” bedoeld worden? KaipteinMomo, wat voor mast heb je?

Sonador schreef :
Dat is juist. Dat noemt men indd een inner track en is bij dit type boot - als je wedstrijd wilt varen - een must.. Maar dacht dat dit bij alle experts hier aanwezig wel bekend was. Railsje dat 10cm meer naar hart lijn komt ongeveer. Wellicht iets meer maar dat kan je zeilmaker je vast vertellen. Die maakt het zeil tenslotte. En zorgt dat schoot exact daar komt.

Sonador schreef :
Dat kon weleens kloppen inner tracker, of toes trackers
Ik weet dat de Yansa veel moeite heeft gehad om die genua aan de praat te krijgen.