Onderwerp: Start Transat Jaques Vabre

De start is nu live te bekijken.

www.transatjacquesvabre.org/


A

bedankt

De eerste Nederander ooit vaart dit keer ook mee. Ysbrand Endt zit samen met Pip Hare aanboord van een open60. Hij heeft zich twee dagen terug officieel gemeld als deelnemer aan de Vendee Globe van 2020.

Geweldig om dit te volgen.’

Erikdejong schreef :
Wel een mooie last minute call voor zijn deelname, maar gaaf dat hij meevaart. Hij was al zo goed bezig op de ex-Brunel (Childhood 1)

SanderH schreef : Ja, een ongeluk voor de een is een geluk voor de ander. De co-schipper van pip Hare heeft zijn arm gebroken en kon op het laatste moment niet meevaren. Vorige week is de deelname van Ysbrandt bevestigd en zijn zijn kwalificaties geaccepteerd door de organisatie.

Denk persoonlijk niet dat Pip top 15 kan varen. Boot is relatief oud, budget beperkt. Volg zelf de 17 jarige Fransman graag (Martin Louchart). Op die leeftijd schipper zijn in deze race, dat vind ik wel een prestatie op zich.

Het doel voor Pip en Ysbrand is om de race uit te varen om beide aan de kwalificatie te voldoen voor de Vendee Globe. Wij hebben de afgelopen paar dagen met het team meegelopen om Ysbrand te helpen. Erg tof om de boot van buiten en van binnen te zien en meer van de systemen (en het team) mee te krijgen.

Voor wie het wil volgen, hier de tracker.
www.transatjacquesvabre.org/fr...raphie-et-classement

Wel mooi om te zien dat de Hugo Boss even hard loopt als een Multi50
op ongeveer dezelfde koers.

A

Jappe schreef :
Ik zie net t filmpje met uitleg ja. Ze gaat vooral omdat het nodig is indd. Leuk om de start en voorbereiding te ervaren hé?

Sneaker schreef : Dat is eigenlijk het jammere van de TJV als het op de Open60's aankomt. Waar het voor de Class40 en de Multi50 echt een race is waar men er het laatste uit probeert te persen, is het voor de Open60's vooral een test race om alle systemin aanboord te controleren, om de boten te leren kennen, om de kwalificaties voorde VG op orde te krijgen en als meest belangrijke punt: de boot flink zwaar te belasten om een beter idee te krijgen of ze heel gaan blijven in de zuidelijke ocean. Blijft even goed mooi om te volgen, ondanks dat je weet dat ze niet alles op alles zetten.

Alweer een mast minder.....Dat was dus van korte duur....

Vinni

Vinni schreef : tijdens de vorige editie lagen alle (op een na) nieuwe IMOCA's er al uit in de eerste 48 uur.

Ziet er naar uit dat Hugo Boss weer de noordelijke route boven een grote
Atlantische depressie gaat volgen. Net als bij de vorige Route du Rhum,
waar Alex met grote voorsprong aankwam bij Guadeloupe om vervolgens in slaap
te vallen en de boot op de rotsen te varen.






Voor wie de start wil terugzien, hier de link.

dai.ly/x7n4fyk

A

AdB schreef :
Hij moet wel bijblijven.. Race duurt nog lang maar toch. Ook Pip al aardig op achterstand. Geven ook aan dat ze moe en gebroken zijn. Ze nemen ietsje gas terug, iets minder vaak zeilen wisselen. Geven ze zelf aan.

Hij gaat vanaf vannacht winst pakken. Ik denk dat de vijf Imoca's die west zijn gegaan de beste tactiek hebben.
Thompson vliegt vanaf morgenochtend vroeg met 20 knopen verder.... (ook Bestaven trouwens, slimme zeiler).
Je kunt overigens de boot van Pip niet vergelijken met de laatste generatie 60's. Totaal andere potentie. Ze varen
nu tussen de snelste class 40's.

H

En dit gebeurt ook.. Finse deelnemer.

WoW. Wat is dat voor een verschijnsel?

Iedere generatie IMOCA is gemiddeld zo'n 7% sneller als de vorige. De boot van Pip Hare is de oude Armor Lux die in 1999 voor Bernard Stamm gebouwd is. De boot is dus al 20 jaar oud en loopt dus statistisch gezien al 35% achter de nieuwe boten wat potentie betreft.

markjoostveen schreef : Dat noemen ze delaminatie

Het merendeel van de teams moet Zeilen met een extreem beperkt budget. De oude Zeilen gebruiken ze voor alle kwalificatie races etc. en de nieuwe set met Zeilen (als dat binnen het budget past) word voor de Vendee zelf gebruikt.

Erikdejong schreef :
Dit zeil ziet er indd erg gedateerd uit. Boot vaart normaliter niet met dit zeil.. zat blijkbaar bij de boot. En ja, tis het proberen waard .

Is dat voor of na?

Voor. Je ziet links onder op de tweede foto al dat er een flinke luchtbel tussen het folie en de sterkte garen zit.

Erikdejong schreef :
Thermoplastic process... Bijna zeker van.

Net 1 reparatie teveel..