Onderwerp: The Ocean Race 2021 - 2022

De laatste weken lees ik her en der dat Bouwe Bekking actief is in de voorbereiding naar de volgende editie.

Gaat hij daadwerkelijk voor zijn 9e mondiale zeilrace?

Bekking sets sights on ninth campaign with Childhood

zou wel leuk zijn...
Op een voorwaarde dat hij niet gaat leuteren over het begeleiden van jonge aanwas o.i.d. Gewoon zelf er voor gaan

In mijn beleving gaat de Childhood met jonge aanwas zeilen. Wel gaaf weer een NL boot in de race.

Wat ook wel weer te prijzen is. Hij lijkt, met al zijn ervaring, is bij uitstek geschikt om de jonkies te begeleiden... Inderdaad gaaf!

Hopen dat er ook een Nederlandse imoca mee gaat doen. Een gaat gebouwd worden in Engeland, en hoor geruchten over een nieuw dek voor een andere om zo de boot geschikter te maken voor extra bemanning. Die 65's zijn het voor mij niet.

De nieuwe Imocas zeilen die VO65s helemaal zoek natuurlijk.

Only Fools Rush in schreef : Dat is altijd al zo geweest, vanaf de tweede editie van de Vendee zijn de IMOCA's altijd sneller geweest als de volvo boten.

het probleem met de 65's is dat ze ontzettend zwaar gebouwd zijn. Alex Thompson deed 539.71nm mijl in 24 uur , Akzo Nobel deed 601.63(vol bemand...) Ik werkte met de teamleader die de Akzo Nobel gebouwd had, zijn reactie was vol ongeloof. Schijnbaar hoef je met de 65's niet op de rem te trappen, de oude 70's en de imoca's zijn wat dat betreft tere bootjes waar je voorzichtig mee moet zijn.

VO65 is one design, moet tegen een stootje kunnen. Het is ook niet leuk voor de sponsor als de boot halverwege uit elkaar valt. Ze zijn gebouwd om zeker drie keer competitief rond de wereld te varen.

Frederik65 schreef : IMOCA's zjn ook bedoeld om heel wat rondjes aardbol te doen. Er zijn boten bij die al 6x aan de vendee hebben meegedaan. uiteraard kunnen ze de nieuwe boten niet bijbenen, maar uitelkaar vallen doen ze ook niet.
De nieuwste generaties hebben uiteraard kinderziektes die verholpen moeten worden. Maar een flink deel van de financien van een campagne is gebaseerd op verkoop van de boot na de race.

Wel gaaf dat bouwe nog een keer wil gaan!

Zo'n Vo65 kan je nog eens op een rif parkeren.... kan wel wat hebben.

Ja, maar heeft dan wel een nieuwe romp, schotten en een paar stukjes nieuw dek nodig, zou het niet aanraden. Liggen nog een paar stukken van de oude romp bij de werf in Italië

Toch krijgen die boten enorm op hun falie onderweg.
Wel stoer als die dan dat ook nog 6 keer doen.

Mijn Tapas kraakt al op het ijsselmeer. En doet dat al 40 jaar, dat dan weer wel.

Over IMOCA gesproken..

Sneaker schreef :
Porno! Is dat nou z’n krent of z’n paal

Noballast schreef :
Maar of het werken gaat voor een IMOCA (Vendee).. dat vraag ik mij af.

Wie zit er achter de Nederlandse inbreng W Ocean Racing?
Lijkt een één-mans bedrijfje met meerdere B.V.'s op het zelfde adres. Verder is alles in nevelen gehuld.

Er zijn ondertussen 10 Imoca teams en 8 VO65 teams.

Ik heb hier nooit verhuld dat ik de VO65's walgelijk dingen vond. De Trabant van de zeilgeschiedenis.

Ik hoop dat de verschillen in ontwerpen de race weer aantrekkelijk gaat maken om te volgen.

Ook hoop ik dat de Volvo meer ontwerpers de IMOCA scène in trekken. VPLP heb ik nu wel de gezien.

Ik denk dan even terug aan de ABN-AMRO campagne, die een boot lieten tekenen door een volstrekt onbekende ontwerper en wonnen. Dáár kick ik op.

Erikdejong schreef :
Ze beginnen uit elkaar te vallen zodra ze het water raken. Er lopen continue 2 a 3 jachtbouwers omheen om ze weer te fixen als ze niet racen, oplopend naar een stuk of 8-10 tijdens refits, voor elke grote race. Ze zijn een stuk duurder dan de VO65's. Al gaan ze steeds minder stuk naarmate ze ouder worden, hahaha.
Overigens had de ABN Amro campagne bakken met geld om aan ontwikkeling uit te geven. Geen hele bekende ontwerper, wel een heel sterk team achter die campagne, met een hele goede bouwer. Als die boten door een nederlandse werf waren gebouwd hadden ze veel zwaarder geworden, en veel meer structurele problemen gehad. Dat ze geen nederlandse schipper/bemanning hadden was meer een politieke keuze. Er zijn hele stukken boeg van beide vervangen, maar dat hebben ze goed buiten de pers weten te houden. Overigens was movistar ook een snelle boot. Hadden die meer budget had dat wel eens spannend kunnen worden.

Maar ik ben ook blij dat er weer een ontwikkelingsklasse bij zit. Hoe meer verschillende boten hoe meer werk, haha. en de race wordt al veel eerder interessant als er een ontwikkelingstraject bij zit.

Ik vind die eenheidsklasse juist prachtig. Lekker robuuste bakken, en het verschil wordt echt gemaakt door de zeilers. Enige jammere is misschien dat die VO65's blijkbaar lekker lopen onder extreme helling.

Als je naar goede zeilers op zoek bent moet je toch echt bij de eenheidsklassen gaan kijken. Die gasten die niet EHK varen kunnen met name erg goed computeren en zeiltjes wisselen. (Met deze opmerking ga ik vast en zeker mensen op hun tenen trappen.)

Als je een ontwerpwedstrijd wilt kijken kun je net zo goed F1 autoracen kijken. Saai dus, want de verborgen ontwerptrucs maken het verschil.

Frederik65 schreef :
Hoelang geleden heb jij voor het laatst F1 gekeken? Het aantal races dat afgelopen seizoen puntje van je stoel spannend was is in jaren niet zo hoog geweest(!!)... (en voor 2020 ziet het er ook goed uit)

Frederik65 schreef :
Je bedoelt lekker AIS turen en defensief varen? Met een eenheidsklasse is de routering voor alle boten gelijk en dus een kamelenrace.

Zeker kunnen EHK zeilers goed zeilen. Maar dat is rond de tonnen. Een wereldomzeiling vind ik spannender als er in de jaren er voor al strategische keuzes gemaakt worden.

De snufjes zitten veelal niet erg verborgen bij de VO.

Die VO is wel geschikter voor het ned publiek met de wel heel bijzonder behoudende botensmaak.

Frederik65 schreef :
Is er al een datum geprikt voor het NSK FF65 match-racen? Kom ik even foto's maken.

Heeft iemand onder tussen al een antwoord op mijn vraag ... Wie zit er achter het Nederlandse team? Bekking vaart volgens mij onder de Zweedse vlag.

Frederik65 schreef :
Valt wel mee, denk ik, ik kijk geen F1. Maar de Vendee globe doet het veel beter (qua toeschouwers en sponsorgeld)dan de (v)or. De mini transat doet het ook goed, productieboten van 50k strijden om plekjes met proto's van 300K. De TP52 klasse zit ook dicht bij elkaar. En ook de de VO60's en VO70's zaten dicht bij elkaar, dicht bij genoeg om de zeilers(of shoreteam ) het verschil te laten maken. Ook de Class 40 heeft een aantal interessante wedstrijden komende jaren. In de F18 klasse in de catamarans maakt het ook niets uit welke boot je hebt om te winnen. Eenheidsklasse zeilen is ook leuk in bepaalde opzichten, maar voor offshore rtw lijkt het niet heel erg aan te slaan. De boten zijn inwisselbaar, en de zeilers in veel gevallen ook. De Figaro heeft de offshore eenheidsklasse wel op orde, maar is ook een betaalbare boot. (een nieuwe VO65 is niet eens heel veel goedkoper dan een one-off, vooral de onderhoudskosten zijn lager)

W ocean racing, google leert dat Chris Nicholson er achter zit.