Onderwerp: 2 lijns grootzeil reefsysteem

In een ander draadje postte Erik een foto van zijn systeem hetgeen ik wil overnemen, maar weet niet of ik het goed begrijp.
Mijn bootje heeft oorspronkelijk een rolgiek zoals je ze in de 70ies wel vaker zag, maar er zit gewoon een grootzeil met losse broek op en ik heb wel wat dingen geprobeerd met blokjes op de mast geknoopt maar het werkte eigenlijk allemaal niet best. (spanning weg bij overstag bv.)

Ik ben wel benieuwd naar werkende 2 lijn systemen bij anderen en naar hoe dit precies werkt.

Erikdejong schreef :
De "zware wagen" is dat de omcirkelde op de foto? En komt dan de hele horizontale kracht (van het doorzetten van de onderlijkspanner) daarop?
Ik schat in dat ik mijn grootzelleuvers finaal aan snot trek met de onderlijkstrekker...

En dat "korte lijntje"; steek je die snapshackle door het reefoog om hem aan de andere kant vast te zetten? (op het dek ofzo)



Alvast dank voor de inzichten!

TuuLeVi schreef :
Gereefd doet de onderlijkstrekker niet zo veel meer.
Twee manieren om de "smeerreep' aan het voorlijk te doen.

1. een reef car/wagen.
2. Oog op mast/lummel waar de lijn begint. Deze kan dan de horizontale kracht opnemen. Het reefoog in het zeil dient dan afhankelijk van waar dat oog zit niet helemaal strak tegen het voorlijk van het zeil te zitten.

dank!
3Noreen schreef : dit dus? Een rail ipv. de mastgroef...
www.youtube.com/embed/REAI6_du...&autoplay=1&vq=hd720
Is dat ongeveer wat Erik heeft?

3Noreen schreef : Hoe dan, ajb? Ik heb wel blokjes aan m'n mast geknoopt maar ik kreeg dat niet zo dat het blijvend strak bleef zitten.
Ik las nog een idee van iemand die een oogbout met oogmoer door z'n lummelbeslag had gedaan. Dat lijkt me nogal schavielen maar kan ik ook nog proberen.

Erikdejong schreef : dankjewel! maar die leuver past wel in een gewone mastgroef? Kan dat ook in mijne en hoe heten die sterkere leuvers dan, ajb?

Ik denk zo'n drukleuver die je gebruikt voor een doorlopende zeillat

Ik heb jaren op 30-34 voet met zo'n 2-lijns reefsysteem gevaren.
Je moet allereerst zorgen dat je hals-reeflijn je zeil in de hoek richting lummel trekt en niet alleen naar beneden. Vaak helpt het al als je vaste part op de plek van de reefhaak zit en het halend part via een geleide oog of blokje bij de lummel. Als je de halslijn doorzet moet het reefoog in de buurt van de plek reefhaak komen.

Ten tweede moet de kracht van je leuvers af als je reeft. Dat kan door met een marllijntje de leuvers vast te zetten tussen halshoek en 1e rif ipv met bandjes of sluitingen. Als je voorlijkspanning weg is, kan je zeil dan wat loskomen van de leuvers. Zelfde doe je met een marllijntje voor de leuvers tussen 1e en 2e rif en evt 2e en 3e rif.
Als je voorlijk strak staat, staat het marllijntje strak en zitten de leuvers vast. Als het zeil zakt, dan komt het ook los van de leuvers tussen de reefogen.

Ik heb geen aktuele foto's, maar ik hoop dat de uitleg werkt.

Bij de doorlopende zeillatten en de topplank heb ik 'Selden OWS' sliders (OWS = Outer Wheel Slider) laten maken. Die passen in een normale mastgroef (althans, de meeste) maar hebben wieltjes om in geval van druk toch soepel te blijven lopen. Een soort mix van een gewone (lange) leuver en een kar.
Ik ben er heel tevreden over.

Oog op de mast, lijn er door en naar achter op een stopper.
Deze heeft een loop zodat ik m of op t rifoog of op de cunningham kan zetten.

ilCigno schreef : dank, maar kan die de kracht van de onderlijkstrekker opnemen?

@Erik; als je tijd hebt wil je dan een plaatje of link posten van de kar die jij hebt, ajb?