Onderwerp: Kiel en roer inspectie bij cat 0-3 wedstrijden

Is schijnbaar een nieuwe regel bij catogorie 0 tot 3 wedstrijden. Bij catogorie 3 wedstrijden, zoals de 24uurs mag je het zelf doen lijkt het. Toch best een pittige regel, die wel weer voorstelbaar is. Het verliezen van een kiel is ook op het ZF een topic dat zo af en toe aangevuld word met nieuwe gevallen. Toch is zo’n inspectie nu ook weer niet zo simpel denk ik.
Wie heeft ervaring met kiel en roer inspecties?
Baasklusje schreef :

Het staat al een paar jaar in de regels, start datum al twee keer verschoven, met inspectie door expert origineel, nu vervangen door de eigenaar. Geen expert die er zn vingers aan wil branden.

Mijn kiel zit in ieder geval prima vast….

Met welk moment heb je ze aangedraaid Bas?

mystudio schreef :
Dat moet in 2 stappen.
Uit een mail van Koos de Ridder over de SP36,met RVS bouten 25 mm:

Shutter Speed schreef :
Of ik dit hier moet plaatsen i.v.m. commerciële belangen, nouja, u vraagt wij draaien gooi ik het maar ff op.
Ik ben momenteel langzaamaan mijn gereedschapskist aan het uitbreiden om (betere) inspecties te kunnen uitvoeren. Inmiddels lekker aan het spelen met een thermografische camera, zoals op mijn eigen (houten) boot. Ik ben inmiddels ook aardig in staat water, lucht en verstevigingen etc. uit composiet materialen te trekken. Gebruik het nu nog als extra, wellicht ga ik in de toekomst surveys aanbieden, al dan niet uitgebreid met ultrasoon.
Of er verder nog mensen/bedrijven bezig gaan of zijn met soortgelijke inspecties durf ik niet te zeggen, Maar er zijn zeker meerdere in staat om inspecties betrouwbaar uit te voeren. Op Imoca's en club Swans is het standaard, en ik verwacht dat het zijn weg ook wel naar de algemene zeilerij zal vinden. Doe ik het niet, dan zal een ander het wel oppakken.

Je voelt hem al aankomen. Lampjes met certificaat, gekeurd zwemvest verplicht dragen, regelmatig kiel en roer inspectie en niet te vergeten een butplugzegel. Dit gaat richting verplicht APK voor schepen. Wat net als bij auto's nul komma nul minder ongelukken leidt maar een hele industrie aan het werk helpt.
Zolang het gaat om zeilers die achter elkaar aan rond boeien willen varen deert het me niet. Maar daar zal het wel niet bij blijven en is het afgelopen met de relatieve vrijheid die de zee je gaf. Wat bezielt deze mensen die de drijvende kracht hierachter vormen. Waarom willen ze bepalen hoe anderen hun leven leiden ?

Het meest bezopen is het verplicht hebben van een brandblusser in/op een opblaasboot. Veel gekker kan het toch niet worden ?

3Noreen schreef :
Rustig maar. Het gaat alleen over mensen die vrijwillig aan zeewedstrijden deelnemen.

3Noreen schreef :

Is dat echt zo? Dat kan ik mij moeilijk voorstellen; herinner mij nog “wrak van de week” uitzendingen van voor die tijd…

Baasklusje schreef :
Zo klinkt het niet hier op ZF. Er zijn hier mensen weggehoond omdat ze het in hun hoofd wilden halen veredelde fietslampjes te gebruiken als navigatielichten.

Met veredelde fietslampjes breng je ook anderen in gevaar. Met een afvallende kiel alleen jezelf

Nachtvlinder schreef :
De reden dat er nooit een APK voor motorfietsen is gekomen is dat het niet aangetoond kon worden dat de APK voor auto's enige significante daling in het aantal verkeersslachtoffers had gebracht.

Het begint bij de verzekeraars. Verstaging vervangen is al standaard. Kielbouten gaan volgen ?
Lijkt mij een gat-in-de markt voor de boot surveyors

Nachtvlinder schreef :
De persoon in kwestie wilde die dingen in de wintermaanden gebruiken als het niet lukte voor donker binnen te zijn. Dan moet je wel heel erg je best doen om anderen in gevaar te brengen. Dat vind ik in het algemeen van navigatie lichten op jachten. Zeker op zee. Ik ga er vanuit dat een beroepsvaart die dingen niet op tijd gaat zien. Zelf zie ik die dingen van andere jachten op zee nauwelijks. Als je ze ziet is het niet meer dan de constatering dat "daar" iets is op een halve mijl afstand max.

Ik zie dat anders, maar laten we dit draadje niet gaan vervuilen met onze ervaringen en meningen dáárover.

Ik vind zo’n kielcheck ook veel te ver gaan overigens. Net als bij motorfietsen is de gemiddelde wedstrijdzeiler volgens mij behoorlijk op de hoogte van de staat van zijn boot.

Het zou mooi zijn als we dit topic kunnen reserveren voor de inspectie van roer en kiel Ihkv wedstrijdzeilen. Discussie over de wenselijkheid van (overheids)bemoeienis hoe we ons leven leiden graag elders binnen het forum


@Jromkes: goed om te lezen dat je er mee bezig bent. Commercieel of niet: in elk geval een vakman die de constructie kent door ze in vele vormen te bouwen.

In zo'n inspectie rapport zal ongetwijfeld net als bij ongeveer dit soort inspecties staan dat het een moment opname is en het geen garantie is voor de staat waarin het zich later bevind.

Maar ik laat jullie verder met het vermaak wat dit soort draadjes pleegt te verschaffen. Mijn boot heeft geen kielbouten of RVS verstaging waar papierwerk voor moet hebben. Bovendien vind ik achter elkaar aanvaren behoorlijk geestdodend.

Sjonge, bedenk dat dan wat eerder...

3Noreen schreef :
Nog even en ze vragen ook inspectierapporten voor beams. Dat multihulls veiliger zijn blijkt wel uit het ontbreken van nieuwsberichten, maar dat betekent niet dat er geen problemen mee zijn

JRomkes schreef :
Er is een markt. Ongetwijfeld. Inspecties en rapporten opstellen.