Onderwerp: leren aanmeren oa sluis

Zwaardopzee schreef : kwestie van de tros lang genoeg houden.

Ik vaar veel solo op 46 zonder boegschroef. Voorkeur afmeren aan kant met de gashendel en achterlijn om de bolder. Motor zachtjes voorruit en leg dan voorlijn er rustig op. Wegvaren evt indien lagerwal voorlijn los, klapje achteruit (neus draait van kant) en dan vooruit

holtere schreef :
Je hebt ervaring?

Lijkt soms waar, maar is helemaal niet moeilijk! Dat is waar de middenbolder zit!

Of ik ze heb? ja, een aantal.
Je kunt toch zelf wel bedenken wat er met zo'n pizzadoos gebeurt?

Gochem schreef : Als je het in theorie weet, dan komt de praktijk. Oefenen! en niet een keertje, maar tien keer achterelkaar.
Doe je niet in de sluis maar op een geschikte steiger. Net zo vaak proberen en doen todat je het in die situatie (bijna) met je ogen dicht kan.
En dat een aantal keren in verschillende situaties.

Je kan iemand meenemen die je wijst op je fout(jes) maar als je de theorie beheerst kan je die zelf ook bedenken.

Vaar je met een partner, laat die het ook proberen/doen. Zou zomaar kunnen dat die er veel meer 'aanleg' voor heeft dan jij. En zo niet dan krijgt hij/zij meer inzicht in wat er met lijntjes moet gebeuren. En nee jongetjes kunnen het niet per definitie beter dan meisjes. Hooguit hebben meisjes meer zelf kennis en laten het daarom aan iemand anders over.

Tros werpen is simpel.

holtere schreef :
Ik heb er eigenlijk nooit eerder serieus naar gekeken, maar nu ik dat wèl doe, zie ik ze van hetzelfde materiaal als de normale ronde stootwillen (PVC?), maar ik zie ook types die mogelijk van één of ander schuim zijn gemaakt.
Die van PVC lijken me niet veel lichter dan vergelijkbare ronde stootwillen. Ik ben geneigd te denken dat er nogal wat wind nodig is om die PVC-dingen te laten wegwaaien. Ik associeer ze net zo min met een pizzadoos als een een (bol)fender met een luchtballon.

Welk type heb jij?

www.bootschappen.nl/platte-fen...jEAQYBSABEgLxHPD_BwE

holtere schreef :
Ja, pcies. Dat zijn dus de wegwaaiers.

Bedankt voor de informatie!

Het probleem van TS is met name psychologisch.
Ik heb veel zelfvertrouwen gekregen door het aanmeerpunt hardop te benoemen, "de eerste bolder na de achterste trap". Handig voor de bemanning maar vooral voor jezelf. Het maakt dat je kan zeggen, "dat ging precies volgens plan", in plaats van, "hè, hè, toch maar gelukt."

Er zijn al veel nuttige tips langsgekomen in dit draadje. Waar ik nog even de aandacht op wil vestigen is het echt goed stilleggen van de boot bij de gewenste bolder. Wat ik vaak zie bij mensen die het nog moeten leren, is dat ze dénken dat ze de boot stilgelegd hebben, maar dat hij zachtjes voorbij de bolder drijft tijdens het missen van hun eerste poging met de lijn. Als de boot echt stil ligt, dan creëer je de mogelijkheid om het nog eens te doen. En dat haalt de spanning weg van het gebeuren.

Als het een sluis tussen zoet en zout is, dan is dat natuurlijk wat lastiger. Blijf dan zelf aan het roer en laat je vrouw de eerste lijn leggen op midden- of achterkikker. Als ik met mijn vriendin of bemanning vaar bedien ik zelf nooit de lijn, of pak hem hooguit aan, en blijf bij roer en gas. Het is dan mijn taak om te zorgen dat zij het makkelijk heeft/hebben.

Arcadia schreef : Ja maar dát is dus echt lastig bij mijn boot en wellicht ook bij TS.
Dan wordt de achterkant van de boot bij achteruitslaan snel van de kant af gedrukt (bij mij dan hè).
Dus ik probeer zo min mogelijk te remmen (langzaam invaren) en weiging te remmen (een korte flinke harde klap achteruit) om vrijwel (maar helemaal lukt vaak niet) stil te liggen.
Als ik dat remmen nog een keer (dus maar een kans) doe dan gaat de achterkant van de want af...

lschip schreef : Dan moet je aan de andere kant afmeren.Dan draait de kont naar de wal

Dan andere kant eens proberen.

Moet je aan de de verkeerde kant aanvaren? Dan schuiner aanvaren en met iets meer vaart. Dan een korte klap achteruit. Met het restje vaart en bijsturen de kant pakken.

Drie jaar terug hebben we het hier eerder over gehad. Ik schreef toen dit (en doe dat nog steeds naar volle tevredenheid):

Langs een vrije wal met ruimte, bv sluis… Zoveel mogelijk met achterlijn vanuit restsnelheid 1 kn (bij harde wind iets meer soms). Prima controle, boot blijft langs de wal; en je wilt je achterlijn tóch al om die bolder hebben. Meestal laat ik de boeg tot 2m voor de voorste bolder doordrijven, zodat de (stukje naar achter gelopen) voordekker bij diè bolder kan. Daarna boot stukje terugtrekken aan achterlijn.

Solo in sluis zet ik de motor even vantevoren in de vrij en kies een strakke koerslijn vlak langs de muur. Bootje blijft gewoon doordrijven als ik met achterlijn uit de kuip stap om die lijn om een bolder te slaan en mee terug te nemen. Na stillegen boot twee stappen (bij een grote boot 3...) naar voren om een lijntje vanuit de middenbolder aan de sluis vast te maken.

In een voldoende grote box met of zonder zijwind: idem. Persoon op voordek kan de afstand voor de boeg aangeven; met achterlijn om paal is afstopweerstand veel gecontroleerder te regelen dan met motor; bovendien kun je naar voren blijven kijken i.p.v. je bovenlijf te hoeven draaien om bij de motorbediening te komen.

Bij “afstoppen” denk ik aan het gecontroleerd tot stilstand brengen van een boot over bijna een bootlengte aan een achterlijn.

Arcadia schreef : als het schutten begint heb je alle lijnen al liggen, toch?
Het maakt mij niet zoveel uit, iig.

Daar zit volgens mij een ander fenomeen achter, namelijk dat zo'n sluis een zoete en zoute watermassa heeft die niet mengen. Kom je vanaf zoet zo'm sluis invaren, dan wordt de onderlaag gevormd door het zwaardere zoute water, komt achterin de sluit omhoog en geeft een stroming op de kont.

Ik heb er ook niet zoveel last van, dat komt waarschijnlijk door het aanhangen van de hierboven beschreven maneouvre

Vroeger had Kornwerderzand een bellenbaan; waarom dat niet meer is weet ik niet, maar daar moest je wel met flinke vaart doorheen om voldoende "impuls" te hebben om niet weggezet te worden

Ik vond ook dit; hier wordt het beter uitgelegd: www.euroszeilen.utwente.nl/wiki/Lauwersoog

Wadloper schreef :
Je hebt het niet altijd voor het kiezen. Ik los dat zo op:
Bij het binnenvaren voldoende afstand tot de sluismuur houden
Klap achteruit zodat de vaart eruit is,
Even vooruit met flink roer om de kont wat naar de sluismuur te laten wijzen
Achteruit varend de stroom dood varen; kont komt gecontroleerd bij de muur
Achterspring uitbrengen
Boot in de spring door de stroom langs de muur laten komen.

Op deze manier kan je ook tegen je schroefwerking in goed afmeren met stroom op de kont.

Geen moeite met de sluis, wel eens een grappige/domme fout gemaakt.

Ik lag een keer in een sluis en moest wachten op meerdere boten die achter me voeren.
Die liepen zo te kloten dat ik, gezellig kletsend en grappend met de sluiswachter, bedacht dat ik wel tijd had voor een shaggie. Ik lag hogerwal dus met een extra lus de boot even vastgezet, gezellig verder beppen met de sluiswachter, zie ik opeens mijn boot scheef hangen! Had de sluiswachter in een onoplettend moment van mij de sluis aangezet, haha, gelukkig altijd een mes op zak, dus kon snel handelen. Sluiswachter lachen, ik met rood op de kaken. Geen PTSS aan overgehouden en een mooie gelegenheid om het splitsen weer een beetje te oefenen.

1) NOOIT je boot vastzetten in een sluis (ook niet 'even')
2) GEEN grappen maken over anderen (voor je het weet ben je zelf de pineut).
3) De meeste sluiswachters hebben begrip voor je gehannes, je bezorgt ze een leuke dag.
4) Ik leg altijd alleen aan, via de midden bolder, eerste week dat ik de boot had 20x geoefend.

Nu iedereen zijn kennis en ervaring ruimschoots heeft geetaleerd, wordt het naar mijn mening tijd om de vraag van de topicsteller te beantwoorden: kan iemand mij eens instructie geven aan boord en in een sluis?