Onderwerp: optimaliseren meetbrief vragen

Naar aanleiding van de uitslag bij de 24 uurs wil ik gaan kijken waar we mogelijk "puntjes" laten liggen.
1 van de dingen waar ik naar kijk is onze meetbrief. De boot is gemeten na het plaatsen van de andere mast en bekend was wat we wel en niet aan boord zouden houden. Denk aan de 2e watertank. Die is verwijdert en komt niet meer terug.

Ten tijde van de meting had ik 2 spinnakers. Inmmiddels heb ik er 3, waarvan blijkt dat de laatste veruit de beste is. Die is gemeten en kleiner dan de grote spinnaker.

Verder is er een Asymmetrische spi aan boord en staat ook op de meetbrief. Geen boegspriet oid, wordt onder de preekstoel aan de punt vastgemaakt met een verstelbare tackline. In de praktijk gebruiken we die eigenlijk nooit. Heel soms tijdens het toeren.

Het wijzigen van de meetbrief is bepaald niet gratis als ik me goed herinner. Iets van 100,-- per keer dat je zo'n formulier instuurt meen ik me te herinneren van een zeilwissel bij de vorige boot. Dus eerst maar even uitzoeken wat het slimste is om te doen en wat het effect zal zijn op de meetbrief.

WAt zou het effect zijn van het verwijderen van de grote spi en plaatsen van de derde spi?
En wat zal het effect zijn van het verwijderen van de Asymmetrische spi?

Nog andere tips om naar te kijken?
In de bijlage de meetbrief 2024 en foto van de meetsticker van Spi #3

De a-spi is nu asym omdat hij voldoet aan de regel qua breedte tov de gewone spi.
Kijk even goed wat er gebeurt als je de grote spi van de brief haalt en de kleinere erop zet.
Je wil niet dat je a-spi ineens een headsail set flying wordt.
Op orc.org kun je proefmeetbrieven maken. Iets van 12 eur per keer

Stabiliteits meting geeft wel aardig voordeel.
Mast laten wegen.
Grootzeil navragen wat er loos is want de oppervlakte voor de rating is groter als gemeten?
Klopt het bemanningsgewicht?

Wat bedoel je met het grootzeil Ben? Ik snap niet zo goed wat je bedoelt.

A symmetrische spi niet als headsail flying; zal ik op letten. Die proefmeetbrief had ik gevonden inderdaad. Nog even uitzoeken hoe dat in zijn werk gaat. Ik heb nog 10 credits staan bij ORC.org.

Je mainsail staat gemeten als 22.81 m2 maar wordt als 23.16 m2 meegenomen in de rating

elke jaar kan je in de winter gratis wijzigingen doorvoeren als ze maar voor maart dacht ik gemeld worden

Dank voor de tips allemaal. Ik ga denk ik eens bellen met het verbond over het aanpassen. Ze zullen me vast niet helpen met slimmigheidjes, maar ik hoop wel met zaken over bijvoorbeeld de tip van Aluiten.

Thomas, waar kan ik meer info vinden wanneer een Asymmetrische spi wel of niet als headsail set flying gezien wordt? Is dat iets met <85% van de mwl (of zoiets )

Baasklusje schreef :
Nog even meer specifiek:
Thomas, in de meetbrief, onder de opsomming van de zeilen staat: all asymmetric spinnakers with SHW/SFL >85%. Doel je daar op met jouw opmerking?

Ik vind het lastig te lezen, die zin. Staat er: Alle Asymmetrische spinnakers met Sail Half Width meer dan 85% van de Sail Foot Length?

Zie bijlage



Edit:


in de 2e bijlage een print screen van de zeildata op ORC.ORG Kan ik met die gegevens die 85% uitrekenen?

Laat je schroef meten! Die tikt namelijk hard aan. Kan tegelijk met je mastweging op de kant.


Je grootzeil is inderdaad niet pluis.

Check de zwarte banden op je giek en mast! Die tikken ook écht hard aan. Die wil je echt op 2 cm precies plakken en heel goed meten.


Verder is de wijze van spiboom meten wat veranderd in de afgelopen jaren. Meet dat ook even na.

Alles kan je zelf meten. Het IMS kan je downloaden van ORC.org. Ik geloof dat je dat tegenwoordig zo door kan geven. En anders weet je of je wel of niet wen meter in moet schakelen.

Dank je Bas,

mastweging, dat is wel even een dingetje natuurlijk maar kon wel eens flink helpen. Ik heb een andere mast geplaatst die zwaarder is dan de originele. Het is wel de mast die ook gemeten is door de verbondsmeter, maar niet gewogen toen.
Dan kan een schroefmeting ook gelijk gedaan worden inderdaad.

Die zwarte banden, daar moet ik even naar zoeken hoe die precies geplaatst moeten worden. Ik heb de band bovenin destijds geplakt op basis van lengte van grootzeil plus een beetje. Giek net zo.

De meting is gedaan in 2021. Ik zag al dat men nu meet vanaf de mast, inclusief oog op de mast. In mijn herinnering is dat bij de meting ook gedaan. Zal het nameten.

IMS, moet ik even kijken hoe dat werkt. Kwam het al tegen op de ORC site. Niet zo mijn ding, maar ik ga mijn best doen.

Mast wegen moeten alle lijnen eruit.

A spi : als ik het goed begrijp, de ORCregels, gaat het VPP rekenen met de maten van spi en a spi, en daar komen op alle koersen snelheden uit.
Afhankelijk daarvan kiest het VPP tussen a spi en flying headsail.
Morgen zoek ik even in de ORC documenten.

Dat zou heel fijn zijn Thomas !

Ik heb het over mastweging gehad met de verbondsmeter. Hi gaf dat ook aan idd, maar dunne muislijntjes mochten wel. Die heb ik om de lijnen te kunnen wassen in de winter, dus dat is niet zo’n punt. Als de e-kabels er uit moeten zou dat wel vervelend zijn voor het stoomlicht en deklicht maar vast ook op te lossen. Toen ik de mast plaatste zaten die er niet op en dat probleem heb ik toen ook op weten te lossen. Dan zal het nog wel een keer lukken toch

Ondertussen ook IMS gedownload en het bestand uit mijn meetbrief. Nu nog even zien hoe daar mee verder te komen. Zal wel gaan lukken met wat hulp van de crew

e-kabels mogen blijven.

zie art 111.4 uit ORC-Rating-Systems-2024.pdf (te groot om bij te sluiten)



Beetje cryptische tekst wel...