Onderwerp: Bavaria 33 gennaker 30 knopen

leuk, bootje loopt goed! Wat me wel opvalt is het rollen..... dat zie je niet vaak bij dit soor type boten.

AndreAzuree schreef :
Dat rollen vind ik hier wel meevallen. Als je eenmaal een klassieke IOR-boot hebt zien rollen, dan stelt dit niet veel voor.

Die 12 knopen door het water bij 30 knopen wind zal inderdaad alleen bij een kortstondige surf gehaald worden. Van planeren is in de getoonde beelden nog lang geen sprake: de boeg begraaft zich nog grotendeels in de boeggolf. De zeegang is voor 30 knopen wind nog tamelijk beschaafd; waarschijnlijk omdat men nog in de relatieve luwte onder de kust zit. Of de controle nog net zo goed is bij golven van een paar meter, met zo af en toe een serieuze breker ertussen, weten we niet.

Er wordt hier meer een droom verkocht dan iets anders. Hoeveel genakkers zie je nu op het water? En hoveel genakkers bij 15+ knopen? En dan op een Bavaria of een Hanse?

In steeds meer testen hebben ze er een handje van om met een stevige wind de snelheden te melden die dan gehaald worden met ook nog een flinke gennaker op. Best leuk hoor, maar een beetje onzinnig voor de doelgroep van deze boten. Volgens mij een beetje losgeslagen van de werkelijkheid.

AndreAzuree schreef : Bij die Bav staat de genaker heel ruim voor de boot heen en weer te slingeren. Nog wat zeegang erbij. Dan volgt de boot.

12 knopen heb ik geen gennaker voor nodig

Ach, ik werd erop gewezen door een klant en vond het een leuk filmpje. Niet meer dan dat. Het is weer eens wat anders als het gezapige Bavaria plaatje.
Leuke order ook trouwens

alegria schreef :

Same here....Met 30 knopen wind haal ik ook 11-12 knoop met grootzeil & fok. Wel op open zee, met wat golven. Op vlak water is 10 knoop wel de max met grootzeil & fok.

Wadloper schreef :
Ik heb zelf een IOR achtige boot gehad, dus ik ken het fenomeen rollen. Mijn huidige boot ligt wel veel stabieler, zeker bij dit soort snelheden. Ik weet niet of die BAV die 12 knoop alleen bij een surf wordt haalt. Als die bavaria goed plat is van onderen, zou hij best eens kunnen gaan glijden. Maar, ik ken die BAV's niet goed genoeg.

JeroenFemke schreef :
tja zo kun je er naar kijken. Maar het is wel haalbaar, alleen velen halen natuurlijk niet het maximale uit hun boot. Overigens: genakers zie ik heel vaak hoor, alleen bij 30 knoop weinig, behalve bij wedstrijdjes.

alegria schreef :
Dat is niet misselijk. Hoe doet jouw Elan het tegen bijv. een J/105?

Dat zijn ook hele snelle boten. Zal lastig zijn om die bij te houden. Heb er geen ervaring mee. Wat ik wel weet is dat wij onze boot als tourschip gebruiken. Van vouwfiets tot dinghy en alles wat er tussen zit ligt aan boord. Incluis een snorkelset met ademlucht.
Lokale wedstrijden doe ik niet meer. In het begin wel gedaan o.a. op het Hollands diep. Zijntoen ook een jaar eerste overall geworden. Deed toe wel een j92 mee.

Wat vooral helpt is de juiste kant opvaren.

Het hele verhaal is natuurlijk dat journalisten van de watersportbladen een boot mee krijgen om te testen. Ze mogen natuurlijk niet te kritisch zijn want dan krijgen ze nooit meer een boot mee om eens een dagtochtje lekker te zeilen. Dus wordt er met superlatieven gesmeten op allerlei punten en slechts af en toe een kritisch puntje gemeld. Maar nooit kritiek op de zeer hoge prijzen van de vooral "jup achtige" type boten. Weinig boot voor heel veel geld!

madoc schreef :

Die ‘yacht-testen” zorgen voor de salarissen van de redactie, en dan zeilt zelfs een bavaria rap
René

youtube.com/shorts/6okty-tYvbQ?si=dVpNnpEbU-UHJOrX

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

madoc schreef :
Zou kunnen, maar dat geldt toch niet voor deze Bav? Is juist vrij goedkoop....

AndreAzuree schreef : Ik vind Eur 155000 toch echt niet goedkoop voor een vrij kale standaard boot van 10 meter.Voor dat geld kun je op 2e hands markt fenomenaal winkelen.

Wat is nieuw versus tweedehands markt nu voor vergelijk? Ik zie het als twee verschillende markten.

Het "euvel" van jachten van pakweg het afgelopen decennium en een half, is dat de boten te zwaar zijn voor wat ze zijn.

Er komt veel langs wat er erg leuk uit ziet. Goede romp, goed tuig, maar als je dan kijkt wat het weegt is dat structureel 1,5 ton te veel.

Helemaal leeg en met een bak wind trek je het dan nog wel een beetje los, maar je wilt foch echt 1 of 2 beauforts eerder die pret.

155k is inderdaad niet niks, de prijzen zijn kennelijk laatste paar jaar flink gestegen.

@Boarderbas: wat weegt zo'n Bav 33 dan?

fabrieksopgave: sailboatdata.com/sailboat/bavaria-cruiser-33/

Best heel zwaar dus

Ja, die Bav's zijn stevig en zwaar gebouwde bootjes die ook nog eens hard kunnen varen.
Sta je toch dom te kijken als er een voorbij komt denderen.
12 knopen....eat you heart out

Barre Skik schreef :
Vind ik nog wel meevallen. Mijn boot is ook maar 100 kg lichter. Bav is natuurlijk ook een echte toerboot.

holtere schreef :
haha. Eerlijk gezegd: veel moderne boten zouden onder deze omstandigheden (veel wind, genaker, downwindse koers, lekker zeetje mee) dit wel kunnen halen.

boarderbas schreef :
Waar zit em dat dan in? Onze vorige boot (een HR34) woog 100kg meer dan deze bavaria maar had 800kg meer balast. Dat betekent dat de romp (grofweg) 700kg lichter gebouwd is dan die van de bavaria. Dat vindt ik nogal een verschil. Helemaal omdat het leefttijdverschil 30 jaar is en de HR34 toch niet bekend staat als een snelle racer.

Wat Bas zegt slaat volgens mij niet op een romp als de HR34 heeft: die vorm is, ongeacht gewicht, niet geschikt om te glijden. Dat die romp lichter is dan die van de Bav zal te maken hebben met dat de romp van de Bav forser is: hoger, van achter breder en “meer” opbouw. Gewoon meer m2 laminaat denk ik. Bij mij in de haven ligt er een: echt een enorm bakbeest voor haar lengte. Zal er straks een foto van maken.

Veel van die moderne, platte taartvormrompen, al of niet met snel uitziende (en vast ook wel effectieve) knikken in het vrijhoord halen niet hun potentie doordat er teveel in gebouwd is, waardoor deze te zwaar zijn om “los te trekken”

Ik heb zelf eerder een boot met (nog vrij gematigde) “platte romp” gevaren. Deze was getekend voor de Bénéteau Figaro en daar geleverd met (naast kiel) waterballast en de romp zo leeg mogelijk: geen zwaar houten tour-interieur maar open met wat sandwich panelen en een paar pijpkooien.

Diezelfde romp is later helemaal grijs gemodificeerd voor oa de First 31.7 en drie of vier tour-Beneteau’s. Die van mij had een volwaardig houten interieur, grote brandstoftank, grote watertank, grote boiler, overbemeten motor, oven, gasinstallatie, kachel etc. Nog los van een gigantische bakskist die uitnodigt om gevuld te worden. Dat houdt zo’n romp wel in het water, waardoor de ooit bedoelde eigenschappen verborgen blijven onder een laag “vet”.

Zelfs een licht (de slimme niet de zwakke variant) gebouwde marginaal uitgerustte Pogo vaart anders met een volledige vakantieuitrusting aan boord.