Onderwerp: 24uurs 2025

boarderbas schreef :
Ouders mogen aan kinderen 100.000 euro per jaar schenken tegen 10% schenkbelasting.
Net zo duur als wachten op de erfenis, maar veel eerder beschikbaar. Praat eens met ze

Baasklusje schreef :
En het leek je jouw plek om dat te delen? Duit heeft zelf een account.

Vroeger hadden we iemand met een oranje loper die ook niet mee deed en wel het draadje kaapte.

Baasklusje schreef :
Je weet je dochters wel te etaleren he

boarderbas schreef :
Ja. Afgesproken.

Baasklusje schreef :
Plus mijn moeder ( net als bijna alle andere moeders) werkten niet betaald.
Plus een werkeloosheid van >600.000 werknemers..

Baasklusje schreef :
En hoeveel mensen kunnen dat jaarlijks denk je? Zonder dat ze dan hun eigen huis moeten verkopen.

Mijn hemel, kunnen al die hypotheek posts niet uit dit draadje verwijderd worden, dit voegt echt helemáál niets toe aan het onderwerp 24-uurs.

Watersport (en andere sporten en verenigingen) veranderd nu eenmaal, deels door vergrijzing maar ook door andere of meer verschillende intresses. Jammer maar helaas.
Alhoewel, de windmill cup was een knaller afgelopen 2 jaar. En de single handed en 200 myls zit ook gewoon (bijna) vol met aanmeldingen.
In de zomervakantie heb ik in geen jaren zoveel nederlanders op zee gezien en t wad lag ook overvol.

Met de afgelopen 24 uurs hebben ca. 1500 man een een topweekend gehad. Ik vind dat een flinke club watersporters en oprecht bijzonder dat dat in deze tijd met zoveel mogelijke hobbys en intresses nog lukt om zoveel zelfs niet wedstrijdzeilers toch te interesseren voor dit evenement.

Ook zie ik tijdens evenementen zoals de 24 uurs gelukkig nog heel veel jonge crew. Ook mijn eigen team gelukkig, waar we met 2 twintigers en 2 dertigers toch erg veel plezier hebben gehad.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Baasklusje schreef :
Het moet wel behapbaar blijven voor deze krasse dertiger

Uitslag ORC 3 Nimmerzat gecorrigeerd op de site!
Die verzoeken om verhaal werken.



Goed voorbeeld wat de nonspi rating doet. Vier plaatsen verschil.

Volgens mij heb je ons gezegd dat er 2026 een betere handicap in de 24 uurs wordt toegepast en de nonspi geen issue meer is.

Dank je wel en goed gedaan door op jacht te gaan naar meer eerlijkheid, maar zullen we er dan nu eindelijk eens over ophouden.
Gelijk heb je maar 1x, dus krijgen hoeft toch geen 10X?

Het topic lezen en het nagenieten van de 24 uurs door deelnemers met eventuele verhalen komt niet eens aan de orde. Dus laten we naar voren kijken, goed?

Barre Skik schreef :
Zeker, en daartoe eerst nog even leren van het verleden

- De Coolrunnings (ORC2) staat nu wel in de uitslag, had eerst DNS. Kennelijk gemist bij de start.
Hij heeft Den Oever-Kornwerd gevaren (en daarbij de Verraderlijke Gronden Van De Vischjager weten te omzeilen ). Was geen goed plan, hij eindigt heel erg als laatste in de ORC2.

Heb even gerekend aan de verschillen.
Tabel met (laatste kolom) mijlentekort tov de winnaar.
Ook de gemiddelde PF per klasse (ORC2 ex Coolrunnings, die is een uitbijter).
ORC3 het beste, ORC2 kort erachter, ORC1 een stuk slechter, en Double zelfs beter dan ORC1.

Helemaal eens met Barre Skik. Het was een mooie editie van de 24-uurs, maar de napret hier valt wel een beetje in het water door allerhande off-topic gedoe en gelijkhalerij. Maar alsnog: gefeliciteerd Accelerate! We hebben jullie één keer voorbij zien komen en dat zag er heel relaxed en in control uit.

Andere vraag. Zag dat die Drascombe een DSQ-V heeft. Begreep dat dat gebaseerd is op een niet aanwezige zeerailing. Kan iemand me uitleggen waarom bijvoorbeeld de beide Saffiers dan niet een DSQ-V hebben?

Koezt schreef :
Vermoedelijk omdat ze geen controle aan boord gehad hebben.
Ik heb in 20 deelnames met huidige boot 6 of 7 keer controle gehad, altijd vooraf.
Vind ik wel veel. In Medemblik, Enkhuizen, Den Oever, Lemmer, Staveren, Den Helder.
Maar het is makkelijk te omzeilen: in een andere haven gaan liggen (Edam ipv Volendam, Workum ipv Hindeloopen).

En ook zijn niet alle controleurs even deskundig. Boarderbas heeft ooit in Staveren hooglopende discussie gehad over de afwezigheid van een handreling op kajuitdak. Moest van de controleur, maar het is geen eis in de Cat 3 en 4 Safety Regulations.

Wij lagen in Medemblik naast een Saffier SE33 en dat was mijn eerste vraag. Geen controle gehad dus er tussendoor geglipt. In dit zelfde rijtje lag ook de boot van (of met) de voorzitter...

Er zou voor de start eenvoudig op gecontroleerd kunnen worden.
Dan moet je toch met je 3kleurenmasttoplicht vlakbij de starters langs varen.
Met hun verrekijker kunnen ze simpel ook het ontbreken van een railing zien....

Baasklusje schreef :
Precies, bij start/finish haal je ze er eenvoudig uit. We kwamen 's nachts nog een deelnemer tegen die op 30 meter ineens opdoemde zonder verlichting en AIS. Je schrikt je de pleuris.

Baasklusje schreef : Dat hoeft niet eens. Op basis van het scheepstype zou je dat al kunnen ondervangen bij inschijving. Bekend type zonder railing; lever bewijs aan dat je voldoet.

Koezt schreef :
Nog simpeler: bij inschrijving laat je de inschrijver naar waarheid verklaren dat hij een zeereling heeft.
Dat moet iemand liegen. Nu kun je gewoon de regulations niet lezen.

Startplaatsen en PF.

De hele ORC-vloot (47 stuks) is gestart in maar 6 plaatsen.
Daar wordt dus van te voren over nagedacht en mee gepland.

Gemiddelde ORC PF per startplaats, ex de Double deelnemers:

De gesorteerde PFs per ORC-klasse.

ORC1 heeft 1 snelle en daarna gaat het snel bergaf.
ORC2 een stuk breder op nivo. Een heel slechte, Coolrunnings via het Wad.
ORC3 3 heel snelle (ok, 2 en Sparky2...) en dan breed nivo (sorry Barre Skik)
ORC Double is iets beter dan ORC1, in de breedte.

Baasklusje schreef :
3 keer zelfs. 1e keer liepen er 3 eigenaren snel naar het watersportkioskje om een extra reddingsboei te halen. Toen kwamen ze bij mij en idd maar één boei en geen handrail op de roef. Ik heb ze toen uitgenodigd mij te diskwalificeren, maar wel met benoeming van de overtreden regel en de kans dat te rectificeren. Het checklijstje is namelijk je reinste bullshit. Na wat heen en weer telefoneren met de wedstrijdleider kwam het goed.

De 2e keer heb ik aangegeven dat ze beter direct de wedstrijdleider konden bellen.

De 3e keer herinnerde ik me ineens dat ik het voorjaar m'n radarreflector achter gelaten had op de zaling van een pion bij een aanvaring bij de bovenboei van de ij-toren. En ik kon me zo 1-2-3 niet herinneren of die gecheckt werd. Toen ben ik zó hard met gestrekt been er in gegaan dat ze zeiden 'ja je vaart vaker mee en je lijkt het voor elkaar te hebben' en toen zij ze schaapachtig maar naar de volgende gegaan. M'n crew was er wat ongemakkelijk mee...

Het is dezelfde Drascombe die de SSR 2025 fier aanvoerde tot het te gek werd om tot Lowestoft vol te houden.
Het is een boeiend gesprek onder SSR app leden.
De schipper is blij met zijn heldenontvangst in Medemblik, dat het pas achteraf is vastgesteld en hij een fantastische zeiltocht gemaakt heeft. Die ervaring telt voor hem.

Dat gezegd hebbende reageer ik, als nog nooit deelnemer aan de 24 uurs, maar vanwege dit geval de regels gelezen hebbend dat het allemaal niet zo absoluut is als gesteld. De OSR begint namelijk met 2.0.4 als kapstok artikel om alles in verband te plaatsen:
Voorafgaand aan de booteisen staat het volgende kapstokartikel:
2.04.1 All equipment required by OSR shall:
f) be of a type, size and capacity suitable and adequate for the intended use and size of the boat.
Op basis daarvan, zou je als controleur, de boot kunnen accepteren obv grootte en het gekwalificeerde gebruik gezien bemanning. Ik denk dat er schepen bij zijn met de juiste railing waar meer twijfel over is.

Bij de 24uurs zijn er altijd schepen in de buurt en afbreken kan bijna altijd binnen 1 uur zeilen van een haven.
Ik denk dat electronisch alarm kunnen slaan en gevonden kunnen worden (waterdichte case, KNRM app, HH-VHF, AIS-MOB, PLB of iets dergelijks) tegenwoordig een mitigerende maatregel zou kunnen zijn. Sterker nog, als je dat niet hebt dan moet je aanvullende fysieke belemmeringen aanleggen die passen bij de organiserende “Halberg Rassy” vereniging.

Bij de SSR wordt op schip-schipper-voorbereiding gecontroleerd waarbij de lijst een leidraad is van aandachtspunten waar op die of andere wijze in moet zijn voorzien. Is de functie niet nodig of is hij anders voorzien dan voldoe je ook. Maar ja, zijn maar 15 boten max. Dat kan individueel.

De schipper heeft gemeld af te zien van verhaal.
Jammer want het vorige protest heeft ZF een jaar bezig gehouden, tot afhaken aan toe en nu toch met instemmend positief resultaat. Hoewel ik ook vind dat er een tactische keuze weggevallen is.

Kan je een certificaat met spi laten vernietigen? Je kan toch niemand verbieden om zijn spi te verkopen of niet te vernieuwen?

Booty24 schreef :
Artikel 2.04.1 is geen kapstokartikel maar een algemene bepaling. De daadwerkelijke eisen zijn vastgelegd in secties 3 t/m 6. Laat de controleur gewoon de checklist volgen; zodra er ‘in de geest van de regels’ gecontroleerd gaat worden, wordt het al snel druk aan de jurytafel.