Onderwerp: Tips verwijderen en waterdicht. handgrepen dek

Nav dit: www.zeilersforum.nl/index.php/...ndwich-onder-het-dek
topic, het volgende.

Ook mijn boot heeft een sandwich dekconstructie. Ik heb al langer overwogen om preventief al het dekbeslag te verwijderen en opnieuw te sealen.
Het is echter geen eenvoudige klus. Er is geen lekkage waarneembaar, en dat is dan ook meteen het probleem. Immers, er kan best een lekkage zijn zonder dat men het door heeft. Pas na maanden of jaren kom je er achter dat het dek minder stijf wordt. Dan is het al te laat.
Dus: Ik wil preventief mijn handgrepen opnieuw gaan sealen.

De teakhandgrepen zijn van binnenuit geschroefd. De schroeven zijn onzichtbaar; de hemelbekleding dekt deze af. Het verwijderen van de bekleding is geen optie; het is boven de schotten langs gelegd. Verwijderen betekent dan compleet vervangen. (In dat geval is het nog de vraag of de zelfde oorspronkelijke kwaliteit bereikt wordt)

Ik heb het volgende plan bedacht.
-De schroeven localiseren dmv een zgn. leidingzoeker
-Sneetjes (in langsrichting)maken in de bekleding zodat de schroeven bereikbaar zijn
-Demonteren, kitten, monteren van de handgrepen (4x)
-Sneetjes afdekken dmv een mahonie afwerklatje, zoals deze ook in de hartlijn van het schip op de bekleding gebruikt zijn. Dan lijkt het nog aardig origineel.

Het is me alleen nog niet duidelijk of een leidingzoeker RVS schroeven (als het al RVS is) kan localiseren. Kan iemand dit onderbouwen adhv het werkingsprincipe van een dergelijk apparaat?

Verder zijn alle tips en info, of alternatieven hierop van harte welkom.

Ik heb overigens een expert dit probleem voorgelegd. Zijn mening was als volgt: Zolang de handgrepen nog stevig op het dek zitten, de waterdichtheid vertrouwen en er niets aan doen. Dit had ik aanvankelijk geaccepteerd, maar gezien de risico's heb ik al min of meer besloten toch preventief te gaan sealen.

Een mooi afgewerkte rand kit er om heen zetten bespaart je veel werk. Zeker als het nu goed zit. Anders de handgrepen er afhalen met geweld, nou ja, nieuwe kun je zo kopen, de schroeven doordrukken naar binnen, zodat je ze aan de binnenkant ziet zitten en je hebt minimale gaatjes die je met een ringetje af werkt naderhand of desnoods met komvormige vulringetjes onder de schroeven zichtbaar houden. RVS is niet lelijk toch. Kun je later bij twijfel de railingen er zo weer afschroeven en kitten.

Groet, Dennis

Je moet het natuurlijk zelf weten wat je met je boot doet.
Maar mijn lijkt het onzin.
Mijn motor is inmiddels 32 jaar oud en hij loopt prima.
Maar er kan best wat speling in de lagers zijn.
Als ik nu de motor sloop en er nieuwe lager schalen in doe
loopt hij nog steeds als een zonnetje.
Er is niets veranderd maar wel een pens werk

'Als het niet kapot is, moet je het niet repareren'

Door de zaak te demonteren, zul je je waarschijnlijk meer werk op de nek halen. Of je moet jezelf natuurlijk doodvervelen en de Euro's branden in je broekzak.

Als je aan de bovenzijde van de handgreep water druppelt, kun je wellicht zien, wat er gebeurt.

tondini schrijft:
Ton, volgens mij gaat er iets mis, je reply past niet bij dit topic.

Volgens mij bedoled Ton hiermee te zeggen (net als Intruder trouwens):

DON'T FIX WHAT AIN'T BROKEN!

Oftewel, zolang iets niet kapot is, afblijven!

Groeten,
Globe_Trotti

rondom het beslag al een beetje aan het kloppen geweest? dan hoor je gouw genoeg of er al iets aan het rotten is. Waarom opnieuw monteren trouwens? Geen goede bouwer/meer problemen met dit type boot? een goede bouwer monteert het beslag ook goed

Hen3 schrijft:
Ik wilde alleen maar aangeven iets wat niet stuk is
moet je niet aan gaan sleutelen.

Ok... het was een voorbeeld...
Ik was ff in de war omdat er pas ook een topic was van iemand die z'n motor wilde reviseren omdat ie alleen een beetje rookte en verder goed liep. Ik dacht even dat jouw reactie daarbij hoorde.

Overigens ben ik het wel helemaal met je eens.

Hm, de toon en inhoud van de reacties zijn even wat anders dan ik gedacht had. Ik sta volledig achter de stelling "afblijven van dat wat niet kapot is". Wat ik al aangaf, je weet niet of het wel- of niet kapot is.
Een voorbeeld. Aan boord heb ik een luik, eveneens gebouwd als sandwich. Deze heeft jarenlang gelekt zonder dat iemand het doorhad. Het luik was nog sterk genoeg en er lekte niets aan de onderkant.
Nu kom ik er achter dat het dubbelzijdig ingelamineerde hout volledig vergaan is, en ben ik al een tijd bezig dit te herstellen. Tijdens het herstellen zag ik de afdichtmiddelen die destijds gebruikt zijn. Kei- en keihard. Niet op het niveau van de hedendaagse sealants. Het zelfde spul is waarschijnlijk overal gebruikt.
Is het nu duidelijk waarom ik niet op 32 jaar oude afdichtmiddelen vertrouw? In het door mij eerder genoemde topic staan de gevolgen van een lekkend dak al beschreven. Dit wil ik absoluut voorkomen. (Ook al ben ik een weekend aan het klussen).
Als het dek al zacht begint te worden ben je natuurlijk al te laat.

Als het goed is is je dekbeslag niet door de sandwichconstructie geschroefd, maar door massief polyester. Pas als het beslag inderdaad op een plek is gemonteerd waar een sandwichconstructie zit (dat mag dus niet, maar bij achteraf gemonteerde zaken komt dat wel voor) kan er water inkomen en bestaat gevaar voor houtrot, met de genoemde gevolgen.

Hierop is het advies "afblijven" gebaseerd. Als de sealing slecht is, dan is er nog steeds niet echt gevaar voor schade. Mocht je echter inderdaad beslag hebben dat op een verkeerde plek is gemonteerd, dan ga ik wel met je mee dat het verstandig kan zijn de afdichting eens goed na te kijken.

Sjaap schrijft:
als je een lekkend dak absoluut wil voorkomen moet je een open boot kopen... Zonder gekheid: je kan doen wat je wilt maar zekerheid heb je natuurlijk nooit. Je kan alles weghalen, opnieuw sealen met de duurste middelene, de beste experts en deskundigen erbij halen en nog kan het een week later mis zijn omdat je een klein detail over het hoofd hebt gezien. Kijk eerst goed of er sporen van lekkage zijn. Zo niet: afblijven want bij het verwijderen maak je meer stuk.

en mocht het inderdaad dwars door de kern geschroefd zijn, en je wilt vervangen: beslag verwijderen, een inbussleutel in de boormachine, en een paar cm wegslaan. onderste gaatje aftapen, Holte vullen met wat ingedikte epoxy(met spuitzak of spuitje) daarna gaatje boren, en dan kan het beslag weer gemonteerd worden. Kit onder het beslag en rondom de schroefdraad.

Maar zoals gezegd: Het hoort gewoon in een volglas laminaat, of hardschuim te zitten. Als het daarin zit, gebeurd er niets met de kern.

Hoewel de vragen "hoe kom je goed bij de verborgen schroeven?" en "hoe monteer je beslag betrouwbaar waterdicht" natuurlijk interessant zijn, is de echte kernvraag "Hoe kan ik zeker weten dat de bevestigingen van mijn beslag niet lekken en heel langzaam de spouwruimte van mijn schip vult met vocht en daardoor de constructie verziekt?"
Boot schudden en goed luisteren of het klotst zal wel geen goeie manier zijn? Ergens een hygrometer monteren?

als de kern zacht wordt kun je het meestal vrij makkelijk voelen door rondom te drukken, met rondom kloppen hoor je het ook wel na wat oefening.
maar controleer eerst of er wel een kern zit. dit hoort niet rondom beslag, puttingen, kiel,roer, en motorbevestiging te zitten.