Onderwerp: winterbok

Naar aanleiding van een ingestorte winterbok elders op het forum hierbij een voorbeeld hoe een simpele winterbok heel doeltreffend kan zijn.
deze bok bestaat uit 4 delen.
twee uitschuifbare poten en twee U balken.
deze kunnen als een kruis in elkaar zakken waarbij het gewicht van de kiel boven op de balk er voor zorg draagt dat deze nooit uit elkaar kan raken.
in wezen staat de boot op zijn kiel in de bok waarbij de uitschuifbare steunen ervoor zorg dragen dat de boot niet kan omvallen.
in het voorjaar haal je de boel uit elkaar en zet het aan de kant.
het is een stevige en stabiele constructie.
ik ben er erg blij mee en de havenmeester ook, wat ook wat waard is.


voor belangstellenden is de bok te bezichtigen op de jachthaven te Nauerna.

groetjes,

Dirk

Ik snap wel zo'n beetje wat je bedoeld, maar als alternatief voor een bezichtiging ter plaatse zou een foto ook welkom zijn...

excuus, ik was in de verondersteling dat de foto er bij zat.
moet gaan uitzoeken waarom dit niet gelukt is.
ik heb geen ideen hoe groot een foto is en hoe ik deze kan verkleinen, indien nodig.

Dirk

Er zijn 2 manieren

1. Deze waar bij je een fotoserver gebruikt
2. Het toevoegen van een bijlage aan je bericht. De knop daarvoor staat onder het tekst-invoerscherm.

héhé :

Op verzoek van vribo hier de betreffende foto (hi-res)




Mijn eerste indruk is dat de bok erg klein is voor zo'n grote boot, maar als ik het goed bekijk kan er eigenlijk niet zo heel veel gebeuren. Het is denk ik wel van belang dat de kiel goed ingeklemd zit, want het zwaartepunt van de boot zal waarschijnlijk boven de voorste kielondersteuning zitten. Als ie aan de achterkant dan niet goed is ingeklemd zou hij voorover kunnen vallen.

Ik zou voor de zekerheid twee balken in langsscheepse richting (dus vóór en achter) onder het schip plaatsen om te voorkomen dat hij gaat duikelen.

In dwarsscheepse richting zal er niet zoveel gebeuren. Maar wat als je op de punt aan het werk bent?

Ook die kielvangconstructie aan de voorzijde ziet eruit alsof hij de kiel al beschadigd heeft.

Heb je er zelf echt zo'n gerust gevoel over?

Ik vind het maar niets. Het lijkt me een heel minimale constructie die, zeker als de mast er nog op zou staan, me net iets te zwak lijkt.

Constructie is wel afwijkend, wat normaal gebruikt word.
Zelf vind ik de constructie te minimaal.
Zover ik het zie word het voor over kantelen alleen tegen gehouden door de minimale steun tegen de kiel.
Er is minimale steun aan de voorkant en moet met 2 steunen verstevigd worden..
En met 2 dwars balken en verbonden worden met de overige constructie.
Met alle respect, maar ik durf dit niet met eigen zeiljacht.

Verstandig van de mast plat te leggen maar zelfs dan... met een eventuele storm! Ik ben blij dat mijn bootje er niet naast staat. En ik ken havenmeesters die het ook niet zouden zien zitten. Mits wat extra ondersteuning, b.v. met losse schoren, voor, achter en aan de zijkanten kan het er beter uitzien en blijft het geheel makkelijk op te bergen 's zomers. Neemt niet weg dat het idee van het concept goed is mits de nodige aanpassingen dan. Ik zou de zijsteunen zeker zwaarder uitvoeren en de stempels zou ik vergroten (plankje) om de kans tot indrukken van de romp te verkleinen.

Ik sluit me bij de 4 vorige sprekers aan. Maar ja, je hebt deze konstruktie nu eenmaal.
Wat tenminste toegevoegd zou moeten worden is een steun onder voor en achterschip. En dan niet een verticaal balkje maar een stevige "driehoek" waarvan de poten aan de onderkant 2 m uit elkaar staan en de boven kant een mal is, passend rond de boot, die best een 80 cm breed mag zijn. Van achteren nog flink wat breder. Op die manier wordt de zijdelingse steun ook wat beter. Die is nu absoluut onvoldoende. Het is inderdaad goed dat de mast aan dek ligt anders geef ik je windkracht 6 en hij gaat om.
En dat zou toch ontzettend zonde zijn van zo'n degelijk schip!!

dehler schrijft:
Het voorover kantelen wordt tegengegaan doordat de kiel ook aan de achterkant is ingeklemd. Zie het detail hieronder. Als de boot voorover valt klemt de achterzijde van de kiel zich vast en zal dus de bok mee voorover bewegen (en zal het geheel dus blijven staan).



Wel vind ik het eerlijk gezegd allemaal wel vrij dun materiaal, dus of onder zware belasting allemaal heel blijft is wat mij betreft wel een vraagteken.
Als de bok heel blijft kan de boot volgens mij echter niet omvallen.

Dirk, ik zou die foto mailen naar de verzekering. Even horen wat hun mening is.

Wat als BFT 8 schuin van achter komt. Vlagen om het gebouw heen dus, die de zaak in beweging zetten.

Ik zou dit niet accepteren.

Beste mensen,
allemaal bedankt voor jullie reaktie.
de betreffende boot weegt 3500 kg waarvan er 1700kg in de gietijzerenkiel zit.
die kiel staat op de bok en zoals jullie op de gedetailleerde foto kunnen zien zit deze stevig ingeklemd.
blift er 1800kg over die zijdelings gesteund moet worden.

De winterbok is in Denemarken speciaal voor de Grinde ontworpen en is daar al jarenlang bij tientallen Grinde,s gebruikt zonder problemen.
ik ben het er zeker mee eens dat het niet verstandig is de mast op het schip te laten maar dat geld immers voor alle winterbokken.
ik heb verschillende keren gezien dat het juist bij die boten fout gaat.
van de bok gewaaid, gat in de romp etc.
de havenmeester is er erg blij met onze winterbok en neemt regelmatig klanten mee om de eenvoud van een goede constructie aan te tonen.
ook als ik op het schip aan het werk ben ligt het geheel erg stabiel.
maar voor diegene die er in geinteresseerd zijn, de boot ligt in Nauerna , tussen Beverwijk en Zaanstad aan het Noordzeekanaal.

groetjes,

Dirk

Hier komen ze nog eens : de thrillerpics :

vribo schrijft:Toch een beetje verkeerde redenering Dirk. Ik mag aannemen dat de romp van 1800kg, met een aantal zeer stevige kielbouten, aan de 1700kg van de kiel vast zit. Romp plus kiel zijn dus een geheel (maar dat wist je al) en dat staat allemaal op de kielzool. Is die vlak dan kun je zelfs rustig de steunen er van onder halen (bij windstilte). De steunen vangen dus niets van het gewicht op. Ze werken pas als de boot zijdelings wordt belast. Windbelasting* dus. Bereken eens hoe groot die kan zijn bij 10 Bft. Doe er dan nog 50% bij omdat het aangrijpingspunt de helft hoger ligt dan waar de steun tegen het schip zit en je weet wat er op die ene steun komt. (doe dat voor de lol ook eens voor het geval de mast er nog opstaat, je schrikt je een bult!)
Nu zal het in de luwte misschien meevallen maar de wind is wat dat betreft bewezen onberekenbaar.
Ik zie dat er inmiddels wat foto's van steigerbuiswinterbokresultaten op het forum zijn gezet. Brrrrrr.....

*verzoeke meelezende overheidsdienaren dit woord niet foutief te interpreteren.

perfect ten schrijft:
Tja... maar zo'n constructie van luciferhoutjes kun je ook geen winterbok noemen...