Onderwerp: constructietekeningen centaur

Hoi iedereen,

nog een vraagje. Wij hebben momenteel 2 centaurs, maar aan allebei is er serieus wat werk. Bij eentje heb ik ontdekt dat er een houten balk onder de achterplecht zit. Of beter, zat, want momenteel is dat gewoon houtpulp geworden. Nu vraag ik me af of dit een wezenlijk deel is van de constructie, en waar er nog allemaal hout onder de polyester verborgen zit.

Bouwjaar en afkomst van beide centaurs is duister, maar nieuw zijn ze zeker niet meer. Ik schat dat ze allebei minstens 20 jaar oud zijn, gezien de toestand van de polyester op het dek. Is er iemand die weet waar ik constructietekeningen of op zijn minst een overzicht van de inwendige structuur kan vinden? Ik heb centaur zelf al gecontacteerd, maar tot nog toe geen reactie gehad. Daarom vraag ik het ook maar eens hier.

Alvast bedankt.

Kijk eens op dit draadje

Die had ik al gezien, en daar heb ik al een hoop informatie uitgehaald. Toch bedankt voor de link.

Gezien mijn beperkte ervaring met botenreparatie en het feit dat dit boten van de zeescouts zijn, heb ik echter graag een overzicht van wat ik waar allemaal kan vinden voor ik de boel volledig openleg.

Cheers

Misschien kan je hier iets mee?? En anders misschien ff contact opnemen met Zaadnoordijk in Uitgeest.

Uit je verhaal denk ik dat je de roerfundering bedoelt. Dit is een hardhouten balk die tussen de romp en de kuip zit en waar de hennegatskoker doorheen loopt. Door de hennegatskoker loopt de roerkoning/pen.

Vaak is er een lekkage bij de romp. Water kan dan langs de gelaste vierkante plaat, aan de onderzijde, tussen de schalen komen. Dit tast de roerfundering aan, het hout rot weg. Vaak is dit een zwart pulpachtig prutje wat je makkelijk wegsteekt.

De roerfundering is van essentieel belang omdat het voorkomt dat je de twee stukken polyester (kuip en romp) niet naar elkaar perst, bij het aandraaien van de vier lange bouten. (zelfde verhaal als de kielbouten) Als de roerfundering is aangetast zie je ook vaak dat het polyester in de kuip wat opgezet is.

Is de roerfundering verrot, vervang deze dan. Ook hierbij een verwijzing naar de site van www.centauronline.nl voor meer details.

Bij mijn Centaur is de mik (drager van de giek in rust), die door het achterdek is gestoken, op de roerfundering geplaatst. Het regenwater dat langs de mik en langs de holle koker naar binnen liep is bij de roerfundering gekomen. Dit heeft de roerfundering licht aangetast maar de roerfundering is gelukkig niet verrot.

Voor wat betreft de leeftijd van je Centaurs:

Bij veel Centaurs zit er een plaatje (vaak van koper) aan de achterzijde in de kuip, ter hoogte van de doft. Hierop staat het malnummer, daarna het bouwjaar (maand en jaar) en daarna het bouwnummer. Mocht er geen plaatje van de bouwer Zaadnoordijk aanwezig zijn, dan kan hij tussen de 10 en 50 jaar oud zijn. Er zijn geen schaaltekeningen van. Zie hiervan
KLIK OP DE LINK
De Centaur bestaat dit jaar 50 jaar en werd 10 jaar geleden in een nieuw jasje gestoken. Huidige en enige verkoper van de nieuwe Centaur is Sailingpoint in Terherne.
Mochten er zeilen bijzitten dan staat er vaak een letter "C" in en een zeilnummer in het grootzeil. Het bouwnummer werd vaak gebruikt als zeilnummer maar dit is geen garantie. Mocht je over een bouwnummer en/of zeilnummer beschikken dan kan je op de site: www.centaurclub.nl een lijst vinden waar je ongeveer op kunt nagaan, aan de hand van andere Centaurs, hoe oud je boot ongeveer is.

Ik ben zelf ook bezig met een zoektocht en informatievraag voor achtergrond-informatie van mijn Centaur. Voorop staat dat de leeftijd van de Centaur niet zo veel hoeft te zeggen, het gaat er meer om hoe zuinig de vorige eigenaren met de Centaur zijn omgegaan en of ze goed voor hem gezorgd hebben.

Succes!

Thx voor de uitleg. Edit : ik denk niet dat het de roerfundering zelf is, die zit toch aan de onderkant? Het gaat om een houten balk die juist onder de achterplecht en aan de bovenkant van de achterkast zit. Er is ooit een nieuwe laag polyester in de achterkast gesmeten, dus ik kan niet zo goed zien hoe dat er ooit moet hebben uitgezien. Als de boten uit het water zijn, ga ik met de camera op weg om ze goed te documenteren.

I'll be back

alvast bedankt voor de hulp.

Ik ben me aan het inlezen geweest en heb nog enkele vraagjes over de constructie van een centaur. Ben ik juist als ik denk dat de romp bestaat uit een sandwich-constructie en zo ja, is die dan gevuld met schuim?

We hebben namelijk gemerkt dat er in de romp zelf enorme hoeveelheden water terecht kan komen, zowel tussen de schalen als in de buitenste schaal. De centaur heeft een dubbele schaal dacht ik, maar ik ben niet zeker of de buitenste schaal een sandwich constructie is.

Thx again.

Joris

@sigdock : ik heb er over gelezen, maar bedankt voor de link! Helaas geven de tekeningen geen info over de interne constructie van romp en kuip...

Er zijn Centaurs die enkelschalig zijn en dubbelschalig. (enkele bodem en dubbele bodem) Dubbelschalig is het zogenaamde sandwich-model. Deze heeft twee schalen. Het PU schuim zit alleen in de zijwanden en tussen het voor- en achterdek. PU schuim heeft een gesloten cel die geen of nagenoeg geen water opneemt. De gesloten luchtkamers hebben een drijvende functie. Het PU schuim geeft ook structuur aan de boot. Tussen de schalen van het vloergedeelte zit geen PU schuim maar lucht.

Bij lekkage, scheuren/gaten, lekkage via de kiel of roer kan er water tussen de schalen komen. Dit kan ongeveer 60 liter zijn. Voor je de Centaur gaat behandelen moet hij helemaal droog zijn. Zowel buitenkant als tussen de schalen. Dit duurt weken/maanden.

Het water dat je in de kuip kan krijgen is buiswater (opspattend water tijdens het zeilen) en regenwater. Dit loopt in de kuip en blijft onder je vlonders staan in de kuipbodem (hoosruimtes). Met een hoosblik kan je dit droogmaken. Blijft het water hier langere tijd in staan dan kan het ook het polyester aantasten. Ook de kielbouten/moeren en schetsplaaten tast het aan (en niet te vergeten je mooi gelakte mahonie hout). Je kan het beste na het zeilen gaan hozen en erna de kuip afsluiten met een deksel of dekzeil.

Controleer de kielfundering en de roerfundering of deze niet vergaan is. Bij langdurige aantasting van water kan deze wegrotten.

Tip: voeg wat foto's toe van je Centaur dan weet ik beter waar je het over hebt en kan ik mogelijk nog wat tips geven.

Succes.

Jolle schrijft:

Het water waarvan we spreken is niet het buiswater

Nee, we hebben een gat geboord onderaan de romp, vlak naast de kiel. Toen is er inderdaad een gigantische hoop water uitgekomen. Maar dat was niet alles.

De boot heeft dan meer dan zes maand droog gestaan in een loods, en begin juni bleek er nog altijd water te lekken uit een beschadiging op de boeg.



De gele kleur is de -volgens ons- originele gelcoat. Iemand heeft daarna een volledige tweede romp erover gelamineerd. Althans, tot bijna bovenaan, want die tweede romp is dus ook losgekomen. Maar het water lekt dus uit een beschadiging van de originele gelcoat, en komt niet van tussen de twee schalen. Waar zou dat dan vandaan komen?

Nog een foto om de tweede romp te illustreren :

Beste Jolle,

Tja, ik zie dat je je niet hoeft te vervelen. Behoorlijk wat werk aan de winkel. Maar laat je niet ontmoedigen, als hij eenmaal weer vaarklaar is, is alle elende vergeten.

Ik zie dat het onderwaterschip, op de romp voor de kiel, een lekkage heeft. Dit is niet het laagste punt. Wat is dit voor lekkage? Een gat of scheur. Zit dit in de oude gelcoat of de laatst aangebrachte.

Als je contact kan hebben met de vorige eigenaar zou ik dit doen. Vraag waarom de Centaur zo opgeknapt is. Zo te zien is de oude gelcoat maar deels geschild en is hij voorzien van nieuw polyester. Aan de bladder op de grond lijkt het wel of je hem zo kan afpellen. Zitten de bladders los of alleen kleine delen.

Ik kan het niet helemaal goed beoordelen maar het lijkt erop dat je het beste af bent door de Centaur te schillen en te voorzien van nieuw polyester. Het zijn geen kleine blaasjes of butsjes maar er komen hele plakaten af.

Goed dat je een gaatje op het diepste punt hebt geboord. Hierdoor kan het water tussen de schalen weglopen. Voor het droogpoces zou je ook nog inspectieluiken in de kuip kunnen maken. Hierdoor kan je de boot sneller en beter laten drogen en bij afsluiten kan je de boot regelmatig inspecteren op lekkages.

Mocht er een lekkage bij de kiel te voorschijn komen dan is het raadzaam deze te demonteren en de kielbouten en de kielfundering te inspecteren. Ik ben momenteel bezig met het schuren van de romp nadat ik hem helemaal met epoxy 2 componenten plamuur heb gevuld. Daarna begint het opbouwen. Ik zal binnenkort mijn restauratieverhaal onder "project" aanvullen.

Succes.

Beste Jolle,

Ben benieuwd hoe het met je Centaur project gaat.
Hoop binnenkort een reactie of vervolg te zien of je progressie hebt geboekt.

Succes ermee.