Onderwerp: webasto kachel doet het niet

Mijn kachel, webasto 3500 doet het niet. met de regelknop op maximaal start hij soms met ventileren en heel soms ook met opstarten van brander en dieselpompje maar na enkele minuten stopt de brander en stopt ook de ventilatie. Er is geen knipperende storingsmelding in het knopje. Meestal doet hij helemaal niets bij het aanzetten met de knop op maximaal. Weet iemand hiet iets van?

Waarschijnlijk vervuild in de branderkamer, schoonmaken dus.

Het kunnen een paar dingen zijn maar een van de belangrijkste is dat er niet genoeg stroom is voor het apparaat, daar zijn deze kachels nog al gevoelig voor dus controleer de accu of nog liever plaats (leen) even een ander accu om dit uit te sluiten.

Schoonmaken van de brander kamer en het vervangen van de gloeistif is zeker ook een punt

Mvg Fer

Ik sluit me aan bij fer: ga eerst maar kijken of er voldoende stroom is. Die krengen vreten nogal wat A'tjes bij starten, als je accu instort tijdens het startproces slaat de hele boel weer af, zonder foutmelding.

Een Webasto heeft minimaal 11,1 volt nodig om goed op te starten en te blijven werken.

Het zou best eens kunnen dat de spanning onder deze grens duikt en dan weigerd de webasto verdere dienst.

Kachel kort gebruikt keer op keer misschien dan vervuild met kool aanslag.
Voeding kabel of aders te klein.

sucses en groet jaap

dehler schrijft:
da's wel erg weinig!
Een compleet ontladen accu heeft altijd nog een spanning van 11,64V.
Dus die kachel moet niet zeuren!

groet
t

Die 11.,64 is in rust, als je voor gaat gloeien en ondertussen ook nog een koelkast en zo hebt lopen klapt de boel makkelijk verder in elkaar. En ook bij een hogere spanning op de meter doet zo'n Webasto wel eens moeilijk heb ik ervaren, alleen gaat ie dan dacht ik wel groen knipperen. Probeer 'm eens op te starten als je aan de walstroom licht of met draaiende motor..

Een spanning van minimaal 11,1 volt (uiteraard minimale ondergrens) moet dan minimaal wel constant blijven en deze spannings situatie gaat inderdaad onder uit.
Dit is ook een aanbeveling om eens goed naar de accu's te kijken, controleren en meten.
Het is altijd moeilijk om te bepalen of de topic starter de kennis heeft op dit gebied.
Dit was een aanzet tot!

groet jaap

Capolavoro schrijft:
Je kunt het van twee kanten bekijken negatief “de kachel moet inderdaad niet zeuren”of positief, de kachel geeft de eigenaar aan dat de accu’s slechter worden en dus vervangen moeten worden.

De kachel is eigenlijk ook meteen een accu monitor en voorkomt ook een lauw biertje als de koelkast het even later het ook begeeft.

Maar even serieus een te lage spanning geeft problemen bij dit kacheltje verder is het een prima ding.

Verder kan je nog even naar het interen brandstoffiltertje kijken het kan zijn dat deze verstopt zit.

Mvg Fer

Fer geeft al het brandstoffiltertje aan, mijn Webasto deed het ooit eens niet ondanks naar ik dacht voldoende brandstof in de tank. Na onderzoek kwam ik er achter dat de aanzuig ver boven de bodem van de tank kwam om niet zonder diesel voor de motor te komen staan. Kunnen varen heeft prioriteit boven verwarmen. Kijk maar eens of er nog genoeg diesel in de tank zit.

Nog even dit.
Alleen LOOD, of lood-calcium accu's!

Loodaccu uitleg
Spanningen die hier genoemd zijn word niet op een boot of auto toegepast maar is te halen!
En voor onze Capolavoro, Het kan zelfs nog tot minimaal 10,8 of 16 volt!
Is deze 10,8 volt dan is deze wel echt leeg en moet dan snel opgeladen worden.
Duikel je onder deze minimale spanning en je laat de accu 1 of 2 weken zo staan kan je de accu zo afvoeren.
Er zijn nog reddings middelen met puls lader maar daar zie ik geen wonderen van.

Daarom is een goede acculader een verlenging van de gebruiks jaren van de gebruiks accu's.
En niet te vergeten bij 20 graden accuruimte mag de spanning net geen 14,4 volt worden.
Gaat de temperatuur omhoog dan moet de lader met zijn spanning omlaag.
En omgekeerd in de winter een hoger voltage.
Hier zie je gelijk dat het gebruiken van een goede acculader een must is!
Zie onder


(Laad) Karakteristieken van een Lood accu

De nominale spanning van een loodaccu is ca 2 volt.

Ondergrensspanning

Dit is de laagste spanning tot welke een lood accu ontladen mag worden. Deze bedraagt 1.75 volt per cel (10.8 volt per 12-volt accu).

Wanneer de ondergrensspanning bereikt is mag er slechts met minimale belasting nog even gebruik van gemaakt worden om schade te voorkomen.

Gasspanning

Dit is de spanning waarboven gasontwikkeling merkbaar wordt. Deze bedraagt per cel 2.35 - 2.4 volt (14.2 volt voor een 12-volt accu).

De spanningsregelaar van generatoren en geregelde acculaders moet zo worden afgesteld dat deze niet wordt overscheden.

Bronspanning (EMK), of ook rustspanning

Dit is de spanning gemeten aan de vrije polen van een accu welke voor minimaal 1 uur noch lading heeft opgenomen noch heeft afgegeven.

De vuistregel is dat deze .84 volt hoger is dan de dichtheid van het electrolyt. Voor een goed geladen accu derhalve: 1.28 + .84 = 2.12 volt per cel (12.7 volt voor een 12-volt accu). Bij een half geladen accu: 1.2+.84 = 2.04 volt (12.24 volt voor een 12-volt accu).

Bovengrens spanning

Tijdens het laden van een accu zal de celspanning stijgen afhankelijk van de laadstroom en temperatuur. Bij normaal laden loopt de spanning op van ca. 2 volt to 2.65 volt per cel (16 volt bij een 12-volt accu). Zuurdichtheid en spanning nemen dan niet meer toe. Overladen leidt tot corrossie van de roosters van de positieve platen en verkorten de levensduur van de accu.

Voor degene die het nog niet helemaal weten.
Bij deze groet jaap

Mooi verhaal maar in het kort Webasto kachels kunnen niet tegen te weinig prik

Mvg Fer

fer schrijft:
zo is dat!

en dat is iig veel beter dan Wallas kachels, want die doen het met of zonder prik gewoon helemaal nooit

groet
t

Hai,
Mijn webasto doet het weer. Alles wat ikzelf kon nakijken was in orde. toen naar een dealer: electrostart in Langedijk (NH)
Binnen drie dagen belletje getest, probleem gevonden, kachel doet het weer. Kosten € 168.-- voor nieuwe ruimtevoeler, diagnose en arbeidsloon. Wel behoorlijk bedrag maar gelukkig lekker warme kajuit.

Goede aktie van jou, dat je eea even terug meldt. Dat wordt door de mensen altijd gewaardeerd.
Nog even over de oorzaak van het niet werken, ter lering van anderen: was die ruimtevoeler de oorzaak van het niet werken van je Webasto?

Hai,
Volgens een uitgeprint diagnoserapport was de voeler de oorzaak.
Omdat er geen meetwaardes van deze voelerte vinden zijn ben je gewoon afhankelijk van deskundige hulp. In de voeler zit een NTC weerstand. Deze zou de oorzaak van de storing zijn geweest.

Theo, bedankt voor jouw uitleg!

Wat is een ruimtevoeler ?
En wat doet ie ?


NTC weerstand ? , dat is dan gewoon een temperatuurmeting die de electronica stuurt neem ik aan ?

168 Euro , waar gaat het naartoe met die prijzen.
Indien je tweemaal hetzelfde probleem hebt, en er opnieuw een 'deskundige ' bijhaalt dan kan je voor de gezamelijke kosten haast een goeie tweedehands aanschaffen.
Heb je meteen wisselstukken en kan je bij het volgende probleem via trial and error de eigen reparatie doen.
Het (veel) te dure leven verplicht een mens om de dingen in eigen handen te nemen nietwaar.

Beste groeten

Als ik het goed heb is dit een sensor voor oververhitting en zorgt er voor dat de tempratuur niet hoger dan 150 graden, zo wel word onmiddellijk de kachel uitgeschakeld

Mvg Fer

je mag toch hopen dat de ruimte voeler ruim onder de 150 graden een seintje geeft dat je kajuit warm is ...
Of heeft deze betrekking op de temperatuur in de verbrandingsruimte...

Capolavoro schrijft:
Mijn Wallas 30D doet het prima zonder stank in de boot en buiten de boot!