Onderwerp: Lier onderhoud - lierenvet

Jaja, we moeten er allemaal weer aan geloven
Bootje op de kant, zeiltjes mee naar huis, kussens thuis opgeborgen, motor een slobber verse olie, maar dan... de lieren !?

Ik heb het idee dat die nog wel eens vergeten worden
nu heb ik nieuwe aangeschaft en vroeg ik me af wat is nu het juiste onderhouder voor mijn lewmars (ST)

een beetje zoekend op internet viel me al gelijk op dat er best een flink prijsverschil in lierenvet is.

€ 13,50
www.bootland.nl/yachticon-lierenvet.html

€ 34,50
www.josboone.nl/dynamisch/prij...rijslijst_lieren.pdf

is er nou ECHT verschil tussen het ene vet en het andere vet ?
Zijn er nog andere alternatieven voor het vet/lieren onderhoud ?

Kortom, was zijn jouw tips....

Als je het echt zeker wilt weten moet je ze beiden ff bellen en vragen wat erin zit.

Volgens mij is lierenvet gewoon lierenvet. Hoofdbestanddeel voor smeren aluminiumblabla dacht ik.

Net zoals antikal voor in de badkamer bijna altijd werkt met fosforzuur, of er nu antikal of aldi op staat.

Ik had altijd het idee dat het een beetje onzin was, lierenvet. Tot ik lierenvet een keertje gebruikte. Het is veel dikker, ik vermoed beter bestand tegen zout, maar ook beter bestand tegen zowel hitte (zon een dagje op een lier) en kou en condens. Dat enorme prijsverschil kan ik niet verklaren, maar mogelijk dat het duurdere vet rekening houdt met extremere omstandigheden.

Ik schrok ook van de prijs, zoals zo vaak in de watersport.
Op een gegeven moment houdt het op met de doorgeslagen spullen.
Het zal in de racerij wellicht van toepassing zijn, maar voor ons soort gebruik...
Ik gebruik al tig jaren
www.veenema-watersport.nl/schr...php/products_id/2849

bij voorbeeld en daar doe je heel wat jaren mee.

Jeroen


Bij de lewmar lieren is het beter om de vergrendel pal met veer niet in te vetten maar in te spuiten met siliconen olie.
Als het vet te plakkerig is blijven de pallen ook plakken en is het gehele functie van de vergrendeling weg.
Hier demonteer ik de lieren tot de basis en alle onderdelen in een bak en ontvet alles, met remmen reiniger.
Dit heeft de eigenschap dat het zeer goed ontvet en snel verdampt.
Hierna weer invetten en de vergrendel pallen met siliconen olie inspuiten.
Dan lopen ze weer als nieuw.
Om de 2 a 3 jaar weer opnieuw onderhoud en dit gaat goed.

Welk vet gebruik je ? origineel lewmar of anders ?

Harken vet is veel dunner dan Lewmar vet. Heeft er wellicht ook mee te maken dat Harken iets 'racy'er' is. Idealiter smeer je ze alleen met olie en doe je dat voor iedere dag zeilen opnieuw, dan lopen ze het lichtst. Maar omdat wij zeilers dat niet doen raden de fabrikanten wat anders aan. Volgens mij is ieder watervast vet op zich bruikbaar in een lier, je zal hooguit een klein verschil in prestatie opmerken. Het Harken-vet is mooier maar zal je ook eerder weer moeten vervangen, dus het is net wat je wilt.

ah ok, dat is dan duidelijk

Is er nog een andere reden waarom bijv. kogellagervet of schroefasvet minder bruikbaar is ? of komt dat op hetzelfde als bovenstaande neer ?

Ik heb de indruk dat de meeste mensen veel te veel vet in hun lieren stoppen.
Daar waar vlakken elkaar raken bijvoorbeeld op tandwielen en lagers perst het overschot er vanzelf tussenuit. daar waar het vet alleen een conserverende functie heeft heb je maar heel weinig nodig. Palletjes blijven plakken doordat er te veel vet op zit.

Ik doe nu al 5 seizoenen met zo'n tubetje van lewmar. Niet echt goedkoop en omdat er lewmar op staat waarschijnlijk veel te duur voor wat er in zit. Maar het is nu ongeveer half leeg en ik denk dat ik er nog wel een jaar of vier mee toe kan.

zeehond schrijft:
precies. mijn tube Lewmar is een jaar of 15 oud en nog lang niet half leeg.
ik doe die lieren eens per 3 a 4 jaar, en dan nog is het een lastige klus om het oude vet eruit te krijgen, zo goed zit dat er nog in.
Niet op bezuinigen dus, dat vet.
Levert je ongeveer 1 euro per jaar op......

groet
t

zeehond schrijft:
Gisteren natuurlijk ook even zitten rondgoogled, samen met web, en die kwam de volgende omschrijving tegen mbt het gebruik van het lierenvet...

"Most important re-assembly rule is "don't use too much grease, lube, or whatever." Pretend you just want to help Mickey get into Minnie, not Dumbo into Pumbah!


Dan nog een aanvullend vraagje, er is op youtube een aantal filmpjes beschikbaar mbt lewmar lieren onderhoud, daarop zijn 2 producten te zien, een lierenvet en iets van een dunner smeermiddel
dat dunnere smeermiddel zou voor de palletjes moeten zijn, iemand hier bekend mee ?

Inderdaad, net voldoende vet gebruiken om in te vetten en niet met klodders eraan smeren.
@dehler, jij komt nooit op mijn boot. Het gebruik van siliconenolie, zeker in een spuitbus is een ramp als je je boot ooit eens moet schilderen. Gewone, siliconevrije, kruipolie is evengoed.

mvg
Zuipschuit

Zuipschuit

zo veel mensen zoveel wensen zei mijn moeder altijd.
Ieder moet doen wat hij denkt wat goed is.
De siliconen olie word niet op de boot gebruikt maar aan de wal in een bak en zeer weinig.
En hierna weer uit de bak gemonteerd.


Jeroen

Het vet wat ik gebruik is wit van kleur en het merk weet ik even niet.
Als je (zee)water bestendig vet gebruikt en niet te dik, is het bruikbaar.
B.v. lithium vet bestendig tegen water.
Ook vet op silicone basis wordt voor lieren gebruikt

Of dit
ANDERSEN LIERENVET is een hoog kwaliteit silicone/teflon synthetisch vet

Het vet smeert niet, de afscheiding uit het vet verzorgt de smering, te weinig vet zorgt voor eerder drooglopen van een lierlager.

@proost,

Als dat zo is wat betekent dat dan voor het leironderhoud en wat betekent dat voor de hoeveelheid vet die je bij montage gebruikt.

Maar bovenal hoe is dan de werking van het vet en wwrdoor ontstaat die afscheiding?

Afscheiding vind ik namelijk een woord waarvoor ik bij de huisarts of dermatoloog moet zijn.

Kom je tegemoet, zal het uitscheiding noemen. Er zijn uiteraard namen voor dit gebeuren maar dit spreekt bij de meeste mensen wel aan zonder dat je een technische of chemische achtergrond nodig hebt. Vet heeft verschillende bestandsdelen en daaruit "lekt" een emulsie die voor de smering zorgt. Daar dit onder andere door invloed van temperatuur, belasting en omwentelingen gebeurt maakt duidelijk dat er verschillende soorten vet zijn om onder de juiste omstandigheden te kunnen functioneren. Wanneer vet niet meer uitlekt zal het uitdrogen en zullen dus ook de te smeren lagers drooglopen waardoor de temperatuur op zal lopen met als minimaal gevolg kapotte lagers. Het vet heeft een bepaalde "standtijd". Dit is een reden om op gezette tijden het vet te vernieuwen.
Nu zal bij een lier de temperatuur niet gauw te hoog worden maar smering moet er wel zijn.

Hoop dat het wat duidelijker is,

Ik doe gewoon een weinig vet met een penseeltje in het binnenwerk van de lier. Lastig om uit te leggen hoe veel precies.

hierbij kijk ik of de delen die geen contact met andere delen maken van een laagje vet voorzien zijn voor de conservering. Bij de delen die wel contact maken zie je vaak dat het vet er tussen uit geperst is. Datgene wat er uitgeperst is neem ik weg met een doekje.

Vervolgens maak ik de loopvlakken schoon zodat er geen metaaldeeltjes zand en andere rotzooi mee gaan draaien. Ik doe dat met een kwatje met een beetje diesel oid. Daarna doe ik er met een penseel weer een laagje vet op.

Nooit problemen gehad, geen vastgekleefde palletjes, lekker geluid etc.

Als het vet alleen maar werkt op basis van afscheiding zal dat met mijn methode waarschijnlijk ook wel goed komen.

Overigens wel interessant dat vet pas smeert als er een emulsie van de uitscheiding ontstaat en tevens dat vet niet het eeuwige leven zou hebben (standtijd) Het zegt namelijk dat we regelmatig die zaken die vetgesmeerd zijn van nieuw vet mioeten voorzien.

Zoals je schrijft!. Vet heeft niet het eeuwige leven, vandaar smeerintervallen.Als je om de paar jaar de lieren zo behandeld geeft het geen problemen met functioneren.

Het is overigens niet zoals je schrijft "Overigens wel interessant dat vet pas smeert als er een emulsie van de uitscheiding ontstaat". De emulsie is uit het vet getreden en dat is door mij uitscheiding genoemd.

Wat een verhalen.

Nou, wiellagervet spoelt er gewoon veel te snel tussenuit...da's het voornaamste.

Schroefasvet of lierenvet blijft beter zitten.

En de palletjes met naaimachineolie, fietskettingolie of motorolie?

De meeste soorten kruipolie houden het geen week uit, dat zou ik dus niet voor lierpalletjes gebruiken. Dat spul is voor tijdelijke smering, niet voor langdurige.

Wiellagervet is een veel te algemene naam. Er zijn vele soorten lagervet en er is best een te vinden wat goed functioneert op een lier. Wat wel door bepaalde namen gesuggereerd wordt is dat er speciaal vet voor wielen, lieren of schroefassen gemaakt wordt maar de leverancier hiervan heeft waarschijnlijk een van de vetten die voor dit doel geschikt is zo genoemd. Er is geen vetfabrikant die vanwege de geringe omzet kleine hoeveelheden liervet maakt.

Ik vind het dan ook heel fijn dat vetfabrikanten hetzelfde spul in een ander tubetje stoppen en dat tubetje vervolgens vernoemen naar de toepassing. Zo kan ik zonder de kennis van Proost toch het juiste vet kiezen.
(Al vind ik het wel jammer dat ik dan wel weer de hoofdprijs moet betalen voor mijn "dommigheid").

Goed verhaal Proost! De klepel komt iets dichter bij de klok te hangen zo!

Ik ken maar twee soorten wiellagervet. Dat generieke lichtgelige spul uit de automaterialenzaak, en een speciale voor boottrailer-wiellagers die onder water mogen.

Ik bedoelde dus dat generieke. Daarnaast bestaan er een bult andere lagervetten inderdaad, maar die ken ik niet als wiellagervet.

Je hebt ook nog dat voor fietswielen..

Is dat niet wiellagerTJSvet....benne kleine lagertjes he
Zoiets heb ik ook op een andere site gelezen (ja ik weet: andere site = gelijk aan vloeken in de kerk)

Nu nog zoeken waar....

Heb dat weleens in lieren gestopt, draaiden daarna jaren als een zonnetje, met een mooier geluid maar ook een fractie zwaarder dan met Harken vet. Alleen de pal waar het grote tandwiel met de palletjes erin omheen draait moet je als ie niet gelagerd is (t/m 40 speed) invetten met het meest hoogwaardige vet dat je hebt. Bij mij was dat iets dat autoclaveerbaar was zo water en temperatuurbestendig, omdat ik daar toevallig wat van had staan.