Onderwerp: V-snaar spanner voor de dynamo, bestaat zoiets?

De V-snaar van de dynamo op mijn Yanmar motor staat te vaak te los, en soms heb ik dat te laat in de gaten, waardoor de voorkant van de motor onder een zwarte slijplaag van de riem komt te zitten. Behalve dat het een smerig karweitje is om dit te verwijderen, laadt de accu natuurlijk onvoldoende bij en het lijkt me ook niet OK voor de waterpomp(?) die ook op de riem zit.

Hoe stijf ik de stelmoer van de dynamo (zie pijl)ook aandraai, na een paar draaiuren staat de V-snaar opnieuw te slap. Ik heb geen idee waardoor dat komt (Fer misschien?). Doe ik iets verkeerd?

Ik vroeg mij af of er niet een soort van spanner bestaat, te vergelijken met een kettingspanner van een fiets, die op de geleidegleuf kan worden gezet en de boel op spanning houdt. Iemand enig idee?

Hmm dat zou toch goed moeten gaan, zo zit het in miljoenen boten en auto's. Trilt je moer niet los? Daar een goede ring en zelfborgende moer op doen?

Vreemd kwaaltje

Je kunt en paar dingen doen>

Een is een borg ring tussen de moer en de stelplaat plaatsen van de dynamo of een borgmoer nemen (zie foto) of een beetje blauwe loctite op de draad smeren om de boel te borgen.

Let op de v-snaar mag niet te strak staan anders gaan de lager van je waterpomp er aan.

Is bout of moer nog wel fris, vervangen kost een paar euro



Mvg Fer

Ik heb wel eens , ook op een waterportforum, gezien dat iemand i.p.v. de normale spanbeugel een wantspanner had gemonteerd. Die kun je inderdaad heel nauwkeurig spannen en heel goed borgen.
Maar ja dat vergt wel behoorlijke DHZ vaardigheid.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Dat zou niet nodig moet zijn, zoal Philip al aangeeft er zijn miljoenen boten en auto’s zo rond zonder problemen.

Versleten V-snaren spannen niet goed, en V-snaren waarvan de poelies niet in lijn staan geeft ook problemen.

Ik zou eerst even de bout nakijken of deze nog wel goed is en of er wel genoeg draad op de bout zit, want al je de moer op de bout vast trekt en deze heeft te weinig draad er op dan lijkt deze vast te zitten maar is niet het geval

Is dit in orden plaats dan een borg ring of vervang de moeren door een zelf borgende moer

Mvg Fer.

Misschien nog even de boel ontvetten voor je het weer vastzet, wil ook wel eens helpen.

Dat ook, en als laatste kijk even of de V-riem niet op de bodem van je poelie loopt aders valt er weinig te spannen.


Dus alles even op een rij:

1 Bout en moer nakijken op slijtage en/of er genoeg draad op zit om te kunnen klemmen.
2 V-riem op slijtage bekijken (V-riem mag de bodem van de poelie niet raken)
3 poelies in lijn
3 alles nog een goed schoonmaken.

Mvg Fer

Ik heb hetzelfde probleem met mijn Betamarine.De oorzaak is een slechte uitlijning van de dynamo t.o.v.de andere schijven.Hierdoor slijt de V-snaar te snel dus steeds maar weer naspannen.Betamarine maakt op de nieuwe modellen niet meer gebruik van de V-snaar schijven maar heeft nu vlakke schijven met een vlakke geprofileerde riem.Oudere motoren kunnen omgebouwd worden naar de vlakke schijven en dat is ook makkelijk zelf te doen.

Gr.Jan

Dank voor alle tips. De V-snaar is nieuw, iets van 10 draaiuren en niet versleten al gaat dat natuurlijk wel hard op deze manier. De draad op de moer is ook OK, maar ik zal een zelfborgende moer monteren, met zo'n gekartelde sluitring ertussen.
Ik zal ook nazien of alledrie de poelies in lijn staan.

Vergeet niet ook de "scharnierbout+moer" van de dynamo vast te draaien. Bij mijn Yanmar2GM span ik de snaar, maar moet ik daarvoor eerst de scharnierbout wat lossen en later weer vastzetten natuurlijk.

En hoe is het afgelopen met die v snaar?
Ik heb hetzelfde probleem met een yanmar 3jh2 turbo.
Enorme slijtage originele v snaar. Veel zwarte neerslag.
Ik heb nu de stelbout vervangen, alsmede de bout aan de onderkant en de bijbehorende moeren. en LET OP: kijk op de exploded view van yanmar. Daar zie je dat de O ring van de dynamo tussen de dynamo en de stelbeugel zit. Dus niet wat je zou denken aan de buitenkant onder de kop van de bout.
Ik hoop dat dit bij mij de oplossing is. Opmerking: de nieuwe v snaar ligt 1 mm boven de poelie rand van waterpomp en motor poelie en 1 mm ONDER de rand van de dynamo. poelies zijn gereinigd. Iemand nog andere suggesties voor dit probleem?
Bij voorbaat hartelijk dank.

Ja, geen originele V-snaren van Yanmar gebruiken,
ze poederen alles onder.

yannis schreef :
Bij dit soort zaken, meet eerst eens de afstanden tussen de poelies om vast te stellen of deze van hun plaats komen, of dat het ligt aan de rek op de Vsnaar. Bij het laatste, een goede Vsnaar monteren van een ander merk.

Is een bekend probleem. Niet alleen bij Yanmar. Komt vaak doordat er een zwaardere dynamo wordt gemonteerd. Teveel weerstand is snel doorslippen.

Als ik zo de situatie op de foto beoordeel dan lijkt het hier een constructiefout te betreffen. Bij V-snaaroverbrengingen is er een regel dat de omvattingshoek van de snaar op de poelie een bepaalde waarde moet hebben, ofwel een maximum in de overbrengingsverhouding bij een minimum van de hartafstand. Dit enigszins afhankelijk van het over te brengen vermogen bij en natuurlijk snaargrootte afhankelijk. Bij deze motor met zijn 3 poelies, waarvan je de krukaspoelie en waterpomp poelie kunt zien als de grote poelie wordt de omvattingshoek op de dynamo te klein. Bij distributieriemen lost men dit op met een stelpoelie die tevens de omvattingshoek vergroot. Dit is bij V-snaren minder gebruikelijk omdat de relatief dikke snaar dan ook nog wordt gedwongen de andere kant op te buigen, hetgeen de levensduur niet bevordert. Inwendig getande V-snaren zijn hier weer beter geschikt voor.
Hier rest dus een optimale kwaliteit V-snaar nemen welke optimaal gespannen wordt en na inloop nog nagespannen wordt.
Bij Jangombert zou de dynamo poelie ook wel eens in mindere conditie kunnen zijn gezien de ligging van een nieuwe snaar in vergelijk met de ligging op de andere poelies. En dit is juist de poelie met de minste omvattingshoek. Dus bij de dynamo poelie goed kijken en meten (met schuifmaat hoogte snaar en diepte poelie) of de snaar niet onder in de poelie aanloopt.
gr,
Ger

probleem zit in de constructie. Als je kijkt naar de reactie stang, dan zie je dat die een hoek maakt met de spanboog van je dynamo.
Door trillingen ed krijg je een hefboom waardoor de reactie stang zal gaan "wandelen" Zelf heb ik een VP MD11C waar ik een 90 Amp dynamo extra heb bijgeplaatst. De reactie stang van de 2e dynamo (die van 90 Amp) is zodanig opgesteld dat er geen hefboom werking is tov de draairichting van de dynamo. Opstelling gaat nu al 2 seizoenen mee en nog niets hoeven na te spannen. Voor een kennis van mij met een reddingssloep met een 2cil Sabb een andreaskruis gemaakt voor de 2e dynamo en ook deze gaat zijn 2e seizoen al in zonder na te spannen