Onderwerp: Neco stuurautomaat

Beste forumleden,

Mijn Neco stuuraotomaat op mijn Trintella 38 (hydraulisch stuursysteem) wil opeens maar één kant op: keihard stuurboord uit. Ik laat het er niet op aankomen om hem door te laten pompen bij een bijna volledige roeruitslag. Wie heeft enig idee wat hier aan de hand kan zijn? Het is al een oude installatie uit '78 die standaard werd geleverd in de Trintella's. Is een andere electronische installatie in staat de besturing van de Neco pomp over te nemen als het elektronische deel niet repareerbaar is? Wie helpt mij op weg.

Met vriendelijke groet, Pim.

ik heb onderweg wel eens zitten solderen in de printplaat van de neco, ja dat kan nog. het is een zeer eenvoudig systeem. een beetje electronica monteur kan er zo mee aan de gang.
als ik mijn grijze massa aan het werk zet denk ik dat er een solid state (is een contact loos relais, soort tyrister zeg maar) kapot.
anders kun je eigenlijk elke sturing van een stuur automaat gebruiken, zullen wel een paar relaitjes op geplaatst moeten worden omdat de hydro redelijk veel stroom trekt.

Ik zou hem uitbouwen, en voorzichtig openen. Dan allereerst ruiken en goed kijken, is er een slechte soldering? Ruikt het naar een verbrand onderdeel? Zo ja kun je deze localiseren?
Misschien is er door de trillingen een onderdeel losgeraakt. Deze vastsolderen, en wellicht doet ie het weer.
Is het inderdaad defect geraakt solid state relais, er staat vast een nummer op, en kun je zo via google een vervanger vinden.
Een andere besturing ernaast lijkt me wel de laatste oplossing, omdat de kans van slagen niet zo groot is.

roozeboos schreef : Dat ben ik niet met je eens roozeboos: Zelf heb ik ook een combinatie van een hydraulische besturing met stuurautomaat. Als het een pomp is die in twee richtingen kan draaien, met 2 draden en op 12 of 24 volt kan je hem zo aansluiten op een Raymarine spx10 stuurautomaat die ik ook heb. (Ik gebruik zelf ook een ander merk pomp)Zou geen problemen moeten opleveren, het is alleen niet gratis. Dus als het te repareren is...
Paul

Oke, bedoel je dat, ik meende te begrijpen een deel van de electronica aan te passen, dat is een stuk lastiger. Mechanica houden en de electronica in zijn geheel vervangen is goed te doen inderdaad. Dan hoef je niet het hydraulische deel te vervangen wat ook lastig kan zijn.
Hoe dan ook, ik denk toch dat Pim het beste kan proberen eerst de de originele besturing te repareren. Een FET of solid state relais kost echt niet meer dan een paar tientjes. Geen man overboord als het toch niet lukt.

Chris

Bedankt Chris, Paul en Sietse,

Voor de nu al reeds gegeven tips. Waar ik pas echt tegenop zie is het moeten vervangen van de hydraulische componenten. Ik zal zeker als eerste proberen de jip en janneke electronica te repareren, c.q. dit te laten doen. Lukt dat niet, dan moet een nieuwe electronische besturingseenheid de aansturing van de pomp overnemen. De hydroliek met dubbele cylinders is gewoon supersterk. Een dikke bft 7, met flinke uitschieters naar boven in de Duitse Bocht, levert zelfs geen probleem op. We gaan er voor

Groeten, Pim

mocht het niet te repareren zijn, wat ik me eigenlijk niet kan voorstellen, het is nog electronica die te onderscheiden is en niet door robots is gesoldeerd. met andere woorden je "ziet " de onderdelen afzonderlijk.
dus als, dan zou ik eens kijken op marktplaats naar een automaat met een kapotte liniair, die dingen gaan het eerste kapot. dan kan je de sturing gebruiken, eventueel aangepast met zwaardere uitgang. geluk er mee, laat eens horen hoe je het hebt gefikst, is leerzaam voor anderen.