Onderwerp: Dieselgeur in boot: schoonmaaktips?

Voor het uitboren van het afgebroken deel moet je even na 9 uur naar RTL 8 kijken. Daar verkopen ze (tellsell) een mooi uitdraaisetje. (overigens gaat de interesse hier in huis naar het prgramma VOOR 9 uur: Telekids...)

Koperen ringen moet je eigenlijk niet te vaak hergebruiken, ik zelf neem altijd een verse maar goed ik ben alktijd erg gebrand op het perfect doen of anders niets doen.

Je kan de banjobout bestellen oa bij dit bedrijf.

Mvg Fer

Je zult de banjo meten aanpassen maar daar kom je vast uit

Heb je exacte maten van de banjo?

Moge de link niets zijn laat het even weten dan kom ik wel met een ander oplossing of zo iets.


Mvg Fer

Dank voor de tip van die winkel. Die had je inderdaad al eens eerder voor iets ander aangeraden, volgens mij. Ik zie ze daar voor 12,50 Euro. Echt een belachelijk verschil, maar weet niet goed wat het verschil is tussen mijn bout en die op die website. Ik heb zelf net geprobeerd om de ontluchtingsnippel erit te draaien. Hij is een heel eind gekomen en kon hem meerdere slagen draaien. Net dat laatste stukje lukt niet. Als ik de oude kan hergebruiken met een nieuwe nippel, doe ik dat eigenlijk liever. Iemand nog een idee behalve uitboren, hoe ik deze eruit zou kunnen krijgen? De oude kop eraan vastlijmen ofzo of iets met verhitten, puntlassen. Alle tips zijn welkom! Werkt dat niet, dan kan ik altijd nog een nieuwe aanschaffen.

mailman schreef :
Bij mij in het bedrijf worden linkse tappen gebruikt, heten ook wel ' Easy out'. Die zijn er in drie maten en taps van vorm. Na het gaatje boren met een tapratel linksom en dan zet deze zich vast en kun je het eind eruit draaien?
Ze zijn ook bij de betere gereedschap of ijzerboer te koop.

Grtz

Marc

Je wil het gat dicht hebben? Dan kan je hem solderen


Mvg Fer

Fer schreef :
Ik wil de afgebroken ontluchtingsnippel op de andere helft van de ontluchtingsnippel terug vastzetten, zodat ik hem uit de holle bout kan draaien. Weet alleen niet hoe ik zo'n breuk weer kan "lijmen", zonder het ook aan het schroefdraad vast te "lijmen".

Ben wel benieuwd hoe dat "easy out" werkt. Ga eens wat rondvragen, maar ken weinig bedrijven die hiervoor specialistisch genoeg zijn. De Hornbach zal dit wel niet hebben, verwacht ik.

Gerritse heeft dat vast wel, www.gerritse.nl/

Linkse tap erin draaien, werkt vrijwel altijd.

Ik heb de easy out gevonden. Lijkt me wel lastig om netjes in het midden op de afgebroken bout van de nippel te boren, omdat deze niet vlak is afgebroken en dus oneffenheden heeft en omdat er ook een ontluchtingskanaaltje in zit die er scheef doorheen loopt. Hierdoor zal je boor gaan zoeken.

Dan moet ik dus een stevige vaste boor hebben, waar ik de boel in kan draaien. Die heb ik toevallig niet, dus tips daarvoor zijn ook welkom

trucjes: van de andere kant af boren, even een stukje pijp of iets dergelijks, mag ook kunstof zijn waar de boor inpast en de buiten kant in de banjo bout past, heb je een geleiding.je boort er een klein gaatje in en tikt er een inbus sleutel in, zachtjes draaien.

mailman schreef :
Boren kan idd lastig zijn. Ik heb nog eens naar je foto's gekeken maar zie het overgebleven eind in de banjobout niet erg goed. Als daar al een gaatje in zit, en niet al te schuin werkt dat misschien al om daar de linkse tap in te draaien. Kun je proberen een iets betere foto van boven af te maken?
Heb je trouwens een kolomboor beschikbaar? Dat maakt de boorklus alvast veel eenvoudiger, uit de hand vereist wat ervaring en een niet al te zware machine, ik gebruik in 1ste instantie meestal de accuboor en een te klein boortje. Als daar eenmaal een begin mee is gemaakt gaat een passende boor al weer gemakkelijker. Nog een optie, het afgebroken stuk doorboren en als boormal gebruiken, gaat ook het gemakkelijkst met een kolomboor.
Probeer eerst die foto eens.

Grtz
Marc

Bedankt voor de tips. Dat met zo'n buisje erin zou moeten werken. Nu nog even het juiste buisje halen en dan proberen te boren. Ben toch nog wel bang dat ik het schroefdraad ga raken, maar denk wel dat ik het ga proberen. Dat met die inbus begrijp ik niet helemaal. Gewoon in het geboorde gaatje slaan? Gaat dat niet ronddraaien, omdat de inbus hoekig is en het gaatje niet?

Een kolomboor heb ik helaas niet, anders was het denk ik makkelijk opgelost geweest. Er zit wel een onluchtingsgaatje in de afgebroken onluchtingsbout, maar daar krijg ik geen grip op met een kleine schroeven draaier of ijzerdraad. Hierbij de foto's van het probleemgeval:

het plugje is messing, dus zacht, inbus is staal, goed staal dus hard en hoekig.maar rond aan het eind, als je er van onder in boord lukt het niet met een linkse tap , bovendien loop je de kans dat het messing erg uitzet.

Als je er van onder in boord, lukt het dus wel met een rechtse tap, die hebben meer mensen liggen dan een linkse tap.

linkse tap heeft elke ijzerboer. zijn setjes van 5 diktes van gedore.
edit.

gelet op het breukvlak zo het mogelijk zijn om met een dunne drevel / centerpoint. het draadeind met beleid en een niet te grote hamer los te draaien door de bout vast te zetten in een bankschroef en het draadeind de goede kant op te tikken.

Ik had de juiste materialen en gereedschappen nog niet in huis, dus ben gaan proberen eventjes om uit de losse hand met een accu boor, een gaatje te boren in de ontluchtingsbout. Eerst heb ik er een puntje in proberen te slaan van boven en daarbij kon ik de ontluchtingsbout weer draaien, maar alleen erin. Toen liep hij vast onderin en heb ik de boor erop gezet. Door het breekvlak bovenop, greep de boor hier op vast, zonder een gaatje erin te boren en draaide het afgebroken stuk ontluchtingsbout er zo aan de onderkant uit.

Mooi opgelost dus. Dank voor het meedenken

Inmiddels heb ik de diesel verwijderd van onder mijn vloer (15 liter ) en hangt er nu alleen nog maar zo'n lekkere diesellucht die in alle poriën van de boot is getrokken. Koffie, azijn etc. staat er allemaal, maar vrees dat dit niet alles gaat weg krijgen uit bijv. de kussens. Bij auto's gebruiken ze vaak ozon generators. Is het geen idee om deze tegen de stank te gebruiken? Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Hier kan je hem vinden: www.borent.nl/materialen/detai...urneutralisator_230v

Wij hebben inmiddels ook het lek kunnen verhelpen en afgelopen weekend voor het eerst geurarm kunnen varen.

Wat we in ieder geval gedaan hebben,

Alle gordijnen, handoeken, vaatdoekn verwijderbare hoezen e.d. gewassen. En de boot vol motteballen (wat ook niet fijn ruikt) en koffie gezet.

Ook het kussen uit de hondekooi gewassen maar dat werd duur want die kregen we niet meer droog dus is inmiddels vervangen.

Verder de boot lekker veel gelucht en zo langzaam maar zeker begint de boot anders te ruiken. We storen er ons er in ieder geval niet meer zo erg aan.

Ik zou de kussen met dit weer mee naar huisnemen en lekker op een wasrek of droogmolen in de wind neerleggen voordat ik allerlei dure apparaten ging huren.

Smite schreef :
Ja, dat laatste heb ik inderdaad nog niet gedaan en kan ik nog proberen. Bedankt voor deze tip, scheelt mogelijk inderdaad wat geld, al had ik hele goede dingen gehoord over dat ozon ding icm bekleding

Helaas na 5 weken weer water/dieselresten in de bilge. Totaal 1 liter, waardoor de vloer dus weer open moest. Is dit normaal? Zo niet, hoe vind ik makkelijk de oorzaak? Is er een soort van poeder dat kan verraden waar dit vandaan komt? Kan natuurlijk via de ramen, dak, of juist uit de vloer komen.

Zie hier wat ik aantrof:

De goedkoopste oplossing is meel strooien. Omdat ik iets vergelijkbaars heb ben ik ook op zoek en kreeg van de week een tip.
Er schijnt een poeder te zijn dat bij vocht verkleurt, dat wordt gebruikt om bv lekplekken op te sporen bij vloerverwarmingen.
Hoe het heet en waaar je t kunt kopen weet ik echter (nog) niet

Ja, dat verkleurende spul wil ik graag gebruiken. Hoor graag als je weet hoe dat heet of waar het te krijgen is...

Zou stoepkrijt niet kunnen werken? Dat spul uit de speelgoedwinkel? Wordt iig mijn volgende test.

Ik denk dat je er van uit kan gaan dat het water en de diesel uit verschillende bron komen.

Als over vijf weken water in de boot komt dan lijkt me regen de meest waarschijnlijke optie.

Waar kan water zich tot een stroom verzamelen en dan gaten in het dek binnendringen? Een gat is in dit geval elke opening die eventueel weer "is dichtgemaakt" Tot nu toe waren dat bij mij ramen, genuarails en stagdoorvoeren. Vooral de laatste waren een belangrijke bron van nattigheid...!

Diesel kwam bij mijn huidige boot in het interieur terecht door een spiraalslang die nooit en te nimmer stijf genoeg om de tankpijp geklemd kon worden omdat het plastig te stijf was en de spiraal aan de binnenkant te ruw. Dat ontdekte ik gelukkig voor ik zelf begon met tanken...