Onderwerp: nanocoating de oplossing?

Wie heeft er al ervaring opgedaan met nano coating?

Hoorde een verhaal van een boot waar het water echt af parelde, mar die persoon kon me ook niet verder informeren.

Ben je met die coating jarenlang van onderhousbeurten voor lak af?

Alle info is welkom

Ik heb in een ander draadje al eens iets verteld. Bij ons in Andijk is er iemand die zij OW schip ermee gedaan heeft, die is er lyrisch over, maar voor zijn 9 mtr bootje was hij wel 700€ + kwijt. Zat er zelfs serieus over na te denken hele schip met t spul te laten spuiten.
Op onze aluminium hevenboot zit t ook sinds 1 seizoen, volgens de mannen die m eruit gehaald hebben vorig jaar oktober had hij een baard van een halve meter ( let wel: de boot en t is een koffietafel opmerking) maar was de zooi er wel heel snel afgespoten.

Volgens mij ging dit over een coating voor over de lak, niet over het onderwaterschip.

Bij die onderwatercoating is het zeer belangrijk hoe je de onderlagen doet, anders valt het er na een seizoen en dan de hogedruk gewoon af.
Voordeel is wel waar het er afvalt zit geen aangroei meer.

het zal gerust goed werken op snel varende schepen of veel varende schepen (lees beroepsvaart)

ik hou het wel bij mijn op marktplaats gekochte antifouling.....

Over die nanoAF...
Bijgaande de foto's van dat door mij bedoelde schip waar vorig jaar voor honderden € die hele goede nanoAF opgezet is, na 1 seizoen varen....








En voordat hij erin ging was het één knalrode glanzende onderkant....

Waarbij de kleur me helemaal niets zegt. Ik zie schepen op de kant met verse, vuurrode antifouling, waarin na een enkele regenbui allemaal zachtroze verticale strepen zitten, voor elk waterstraaltje een.
Dat betekent niet, dat die AF straks in het eizoen niet werkt, alleen maar dat de kleur verandert zodra je het met water belast.

International heeft dit jaar intersleek pro op de Nederlands markt gebracht(tenminste een paar werven mogen het smeren). Op zich klinkt het heel mooi, extreem gladde coating waar niks op kan aangroeien en 9% brandstof besparing geeft (het zit ook wel onder cruise schepen en grote tankers).

Maar als je de gebruiksaanwijzing leest dan zeggen ze wel dat je eigenlijk elke maand even een zachte borstel onder je boot door moet halen. Omdat wel is waar er geen pokken op aangroeien maar er wel een slijmlaag ontstaat waar dan weer wel van alles op gaat aangroeien. Daarnaast mag je de boot alleen afspuiten met een bepaald type hoge druk spuit en moet je speciale voorzorgsmetrageleen nemen bij de singels in de kraan. Het heeft zo zijn voordelen, maar echt ideaal is het (nog?) niet.

We zijn wel bezig met nano coatings, niet voor boten, maar voor gebouwen. En dan vooral als anti-grafitti coating, en verminderde vuilaanhechting.

Is overigens ook een interessantere markt. 1 gebouw heeft de oppervlakte van heel een jachthaven...

Het ging mij om het dek, niet om anti fouling. Die mag zelfslijpend blijven

Hoi,

Om toch nog even bij het onderwaterschip te blijven, ik heb op de beurs Boot gesproken met iemand die nanocoat aanbood voor het onderwaterschip. Voor het hele schip zou ik slechts een halve liter nodig hebben omdat het een flinterdunne laag is. Er moet wel alle oude antifouling eerst verwijderd worden. Dit moet ook voor kopercoat bijvoorbeeld. De prijs voor deze halve liter is Euro 150,- dus als het werkt niet veel voor een hele 38 voeter. Ik ben me via internet gaan orienteren en vond dat er een Europees project gelopen heeft voor het ontwikkelen van antifouling op nano basis (een gigantische markt met alle zeeschepen en koelinstallaties etc.). Bij de vele project partners hoorden grote bedrijven zoals Akzo, Shell en 10 tot 20 anderen en ook TNO. Omdat de commerciele bedrijven mogelijk een gekleurd verhaal zouden vertellen heb ik contact gezocht met TNO voor info over de status van het project.
Kort samengevat was het antwoord dat er nog geen goede antifoulings op Nanobasis ontwikkeld zijn die tegen alle aangroei helpt. De Nano structuur is goed tegen de aangroei van Algen. Tegen aangroei van zeepokken en verwijderbaarheid is een intermediate structuur beter. Tegen aangroei en verwijderbaarheid van Bacterien is een microstructuur weer beter. Dus ieder soort aangroei heeft zijn eigen structuur fijnheid nodig.
Door dit antwoord heb ik besloten om de kopercoat aan te brengen van Herman. Deze zit sinds begin maart op mijn boot.
Om toch nog bij het topic te blijven "Nano op het bovenwaterschip",ik verwacht wel dat de nano behandeling van het bovenwaterschip wel veel in het onderhoud zal schelen omdat de Nanocoat daar een zeer gladde water- en vuilafstotende laag vormt. Net zoals Herman in zijn reactie zegt wordt het ook op gebouwen toegepast, waardoor b.v. de graffiti en ander vuil minder hecht en beter verwijderbaar is.
Toegepast op het dek vraag ik me af hoe het is bij een nat dek bij regenval. Ik verwacht veel gladder. Maar resultaat bij toepassing voor het bovenwaterschip zijn slechts verwachtingen mijnerzijds.

Ger

Ik ken polymeerlagen die pvc vloeren beschermen tegen vuil

Vandaar kwam ik op het id om nanocoating toe te passen op het dek.

Uiteraard moet het net zo stroef blijven als nu.

Het staat nog in de kinderschoenen blijkt wel.

Inmiddels vaart er wel een SCA schip in VOR dus het zal zeker wat toevoegen,als onderwatertoepassing. Ik weet dat je voorzichtig moet reinigen,harde vezels verwijderen de nano te snel...

2013 op de droge hiswa met de distribiteur van het product gesproken, kwam allemaal serieus over, in 2014 hebben we op 8m1 wedstrijdbootje onder water gesmeerd (zat geen antifouling op bootje) en werkte redelijk goed , half in seizoen met snorkeltje een keer de wat bijgepoetst.

Indien ik het goed begrepen zit het "nano" hem in de grootte van zandkorreltjes in het product. Komt en kwam over als een intelligent product. We hebben het ook beloofd eens op de bav te proberen boven de waterlijn, dit is er nog niet van gekomen.

Bouwe Bekking is er ook zeer over te spreken!

Nog eens over antifauling. Niet over boven de de waterlijn (Jeroen Pion was fan van een ‘glas’coating)


Chemona nano coating.
Inmiddels 10 jaar verder. Het bestaat nogsteeds, maar ik hoor en vind er zo goed als niets over. Het filmpje met Bouwe toont iets wat nog beter is dan een wondermiddel.

nC Protect
is een ander middel met de titel nano coating. Dat word gesmeerd door een bedrijfje in Brabant. Verder vind ik er eigenlijk zo goed als niets over.

Finsulate en ultrasonic zijn hier al een paar maal voorbij gekomen. Op ZF lijkt de consensus dat je coppercoat of de ‘zelfgemixte’ coppercoat de beste keuze is. De anti-fauling test in Zeilen van een jaar of 5 geleden hebben bovenstaande nano’s niet overwogen. Nu is het simpel af te doen met “als het te goed om waar te zijn is, dan …”. Maar goed, vroeg mij af of er ervaringen en of andersinds kennis over is .

Perry

perry2 schreef :
Echte Nano coating moet voldoen aan zware veiligheids eisen. Het wordt gebruikt bij bijvoorbeeld mammoettankers om brandstofverbruik te reduceren.
De Nano coating die jij kunt kopen is hier vaak en slap aftreksel van , ondanks de naam.....
Vaak zijn dit snelle verkooppraatjes voor een product dat niets tot niet veel oplevert

osha.europa.eu/en/emerging-risks/nanomaterials

Interessant! Ik verkeerde in de veronderstelling dat dat nieuwe SiO2-spul (zeilersforum.nl/index.php/foru...8022-f2-anti-fouling) ook nanocoating zou zijn. Maar dat is dus niet waarschijnlijk?

Rinus schreef :
Dat weet ik niet. Daarvoor heb je VIB nodig van ieder product
Nanodeeltjes worden door de huid heen opgenomen in je lichaam en daarom heb je de nodige PBM voorschriften om er veilig mee te werken.

Dan is het nog de vraag welke stof ze nodig hebben als nanocoating om een goede AF te zijn...

Ilex schreef :
Vandaar dat ik vroeg om VIB info. Dan weet je iig welke mogelijke milieu en andere fysieke risico,s er zijn