Onderwerp: Lagers roerkoning vervangen

Omdat er toch wel behoorlijk wat speling op zit moeten de lagers vervangen worden.
Ik weet dat Etap normaal met Jefa-onderdelen werkt, maar kan op het eerste gezicht de stukken niet vinden op hun site.

Iemand idee waar ik terecht kan?



Een schets met de maten



Bovenkant roerkoning. Hieraan komt het EVS vast te zitten.



Bovenop ziet dat er zo uit.







Gedemonteerd zo. Is niet veel meer dan een nylon (?) geleider.



Onderkant roerkoning.



Met onderste naaldlager.

Die 'nylon' geleider zou van delrin gemaakt moeten zijn.
Weet je zeker dat het naaldlager versleten is?

www.zeilersforum.nl/index.php/...lagers-laten-draaien

Nee, weet het niet zeker. Kan het ook niet controleren?
Bovenaan bewoog de as ongeveer 3mm heen en weer. Aangezien het onderaan geen zelfstellende is zal die ook wel een slag hebben, niet?

Edit: ik meet 44,4 binnendiameter op het delrin stuk tov 43,9 op de roerkoning. Kan dit zoveel beweging geven?

Met het oude lager naar een kunststof verwerkend bedrijf gaan.
De as maat precies opnemen en iets van DELRIN laten draaien.

Wanneer het alleen een stukje ´pijp´ is, enkele tientjes.
Wanneer het een soort plaat heeft om te bevestigen kan het flink wat duurder zijn.

Is het oude lager zo dik dat er een delrin bus in geplaatst zou kunnen worden?
Het oude lager uitdraaien, daarin een bus klemmen en die op maat draaien?

Het lijkt of het oude lager met vet is gesmeerd.
Delrin alleen met water smeren, of helemaal niet.

Heeft een bevestigingsplaat...
Het oude delrin lager is slechts 4,4 dik. Ik geloof niet dat hier een busje in kan.

Heb onderweg wel eens WD40 op lager gespoten omdat het een vervelende piep maakte. Geen vet ofzo.

Beter had je water kunnen nemen dan WD 40.


Staat je boot zo hoog dat je het roer terug plaatsen kunt?
Zo ja, dit doen, bovenlager van speling ontdoen door wat houtsplinters er rondom tussen te steken. En dan onder aan het roer de speling van ´t onder lager kontroleren. Ik verwacht daar geen speling.

Het lijkt op de foto dat direct boven het naaldlager een kunststof bus zit. Zo ja, wat is de diameter en wat is de diameter van de roerkoning?
Wanneer dat heel dicht bij elkaar ligt en je ziet geen aanloop sporen van de roerkoning tegen deze bus, dan is er geen speling die verholpen moet worden.
Er is een heel klein frutseltje speling nodig.

Hebben een ondiepe kiel en staan daardoor niet hoog genoeg. En een putje in het asfalt zal niet mogen



Kan je hier wat op zien?
Voor het demonteren van het roer heb ik er zo hard mogelijk mee gelutst. Ik heb er wel niet aan gedacht om boven de speling weg te nemen / te blokkeren.
Onderaan hoorde ik een kleine tik. Beweging kon ik niet zien, maar ja, zo sterk ben ik ook niet
Ik kon de tik niet thuisbrengen. Zat niet in het roerblad.

Naaldlagers slijten nauwelijks en kunnen best wel behoorlijk belast worden. Omdat er geen volle roterende bewegingen zijn gaan ze gewoon lang mee. Hoogstens zal het gaan oxideren maar dat is te zien. Gewoon smeren.

Denk even aan de perspassing voor een glijlager. Bij het inpersen in de buitenschaal wordt de binnenmaat kleiner.

Die moet gecompenseerd worden.

Als je de voorgeschreven maattoleranties aanhoudt zal het goed gaan. Je moet niet persen/monteren zonder te weten wat en hoe je het moet doen.

Het kunststof boven lager, is deze voor Etap nog te bestellen?
Anders laten draaien van Delrin.
Volgens mij is dit een akulon boven lager tenminste zo ziet het er uit.
Het laten maken schat ik op een 2 uur voor een pro.
Kant en klaar.
Alleen waar het lager zit heel goed opmeten.

www.meeuwsen.nl/catalogus/seri...19&a_id=256&s_id=801

Bel Armin Geisler @ Jefa, (NL: +31 475 537760), zie hun website.
Ik ben er ooit heel behulpzaam en kundig ontvangen toen mijn X99 een soortgelijke upgrade nodig had. Alle onderdelen waren nog precies pas leverbaar; bleek een fluitje van een cent.

Kun je ze meteen vragen of je dat bovenlager niet ook kunt vervangen door een naaldlager...

dehler schreef :
Als het inderdaad nu Akulon is , is dat een verkeerd materiaal ( bestaat trouwens denk allang niet meer onder die naam want de AKU bestaat al niet meer sinds begin 1969! ).
Akulon is Nylon ( polyamide) en daarvan is een vervelende eigenschap dat het vrij veel water kan adsoberen en daardoor flink uitzet. Dan gaan eerst prima passende lagers gegarandeerd klemmen of zelfs finaal vastlopen.
Delrin ( merknaam voor POM ) is Polyacetaal wat geen water opneemt en dus niet zwelt.( nl.wikipedia.org/wiki/Polyoxymethyleen ) .
Wat ook zou kunnen is glas of koolstof gevuld teflon maar dat is een stuk duurder en voor deze toepassing niet echt beter.
Ad

Even een update. Nu ja, we zijn nog niet begonnen, maar ik moet staaf bestellen.

Bij Etap/Polyservice kunnen ze de glijlager niet leveren, wel draaien. Iets van een 480 euro. Slik.

Gelukkig kan ik op school terecht. De leerkracht cnc maakt zich sterk dat hij dit ook kan! Gratis, uiteraard. Alhoewel. Flesje scotch ofzo
Ik kan wel best zelf het materiaal aanleveren.
Nu was ik mij aan het inlezen en kwam tegen dat er een betere variant bestaat dan POM/Delrin, namelijk Arnite/polyethyleentereftalaat.

Staaf POM kost iets van een 150 euro voor een staaf van 1m van 110mm dik.
Arnite zal wel een pak duurder zijn (stond geen melding van).

Iemand een idee of het de moeite zou zijn?

Ook heb je blijkbaar POM 100 en 500.
Wat is het verschil?

Arnite zou ik niet nemen. Onder belasting is er een soort spanningscorrosie mogelijk. Omdat het een flensbus is kan dit gemakkelijk optreden in de overgang van bus naar flens/kraag. Als dit gebeurd zit je plotseling met een tweedelig lager.
UHMWPE is ook een mogelijkheid. Dit materiaal neemt net zoals POM geen of nagenoeg geen water op en heeft in vergelijk met POM zeer goede droogloop (zelfsmerende) eigenschappen en is zeer slijtvast.
gr.
Ger

Ilex,

Wanneer je toch een staaf moet kopen die voor meerdere lagers materiaal heeft, waarom dan niet gelijk een aantal gemaakt?

Het eerste lager is vele malen duurder dan de volgende door het instelwerk.
En wanneer je de mogelijkheid hebt, beter die te benutten.

Ooit moest ik een asje maken voor een Volvo waterpompje.
Het was gewoon een standaard maat staf, met aan de einden wat freeswerk.
Ik heb er gelijk een hele lengte aan besteed en verkocht voor halve Volvo prijs.
De eerste koste alles inbegrepen een gulden of 6. De rest 60cent.
Het was een krent in de pap.

Misschien even met Jefa contact opnemen.

Op mijn site staan foto's en verhaal over vervangen van het onderste lager van mijn eigen boot.

Succes, Gregor

Ok, bedankt voor de inbreng.
Aangezien ik het op school gratis kan laten draaien, ga ik er niet direct een hele reeks laten maken
Heb geen verstand van cnc, maar ik veronderstel dat je de instellingen ergens kan safen om nadien op te roepen? Kan dus jaren later nog?

Bij Jefa zal ik zeker niet onder de 450 euro uitkomen.

Zal eens wat opzoeken over UHMWPE. Al naargelang de prijs en verkrijgbaarheid kan dit een optie zijn.

Wordt vervolgd.

Spirit of Mary schreef :
Heel belangrijk zijn de overgangen. Die mogen niet scherp zijn. En spanningsverschijnselen bij kunststof zou ik niet direct als corrosie willen bestempelen.

Neem even contact op met deze jongen, verkoopt reststukken delrin.
Heb er zelf ook wel eens een blok gekocht voor weinig.
m.marktplaats.nl/a/doe-het-zel...0c1b&previousPage=lr

Groet, Wybe

Lager om de respectievelijke assen schuiven en met een voelmaat meten, Jefa bellen en dit bespreken. Hun advies kost je niks en Armin is zeer ter zake kundig. Was voor de naaldlagers, dus zonder behuizing, rond de 100€ kwijt (Hanse 311).

Heb 110mm nodig. Maar hou het in 't oog.

m.marktplaats.nl/a/hobby-en-vr...0c1b&previousPage=lr
Rond 113x120 voor 13,90 ex. verzenden

Goede tip, Wybe!

Hallo Proost,
Ik had er destijds ook nooit van gehoord bij kunststof. In mijn verleden als constucteur van grote hoge druk verdringerpompen hebben we ooit Arnite gebruikt als inschroefhuisjes in de drukruimte. Arnite hadden we genomen vanwege de hoge sterkte. Toen we proefgedraaid hadden op druk stonden we nog even bij de pomp de zaak te bespreken. Er was tijdens het proefdraaien niets bijzonders gebeurd. na enige tijd hoorden we een lichte tik. Even later weer. Wat bleek: De huisjes (8x) scheurden bijna allemaal in de overgang naar de flens, ondanks een goede afronding. We hebben het probleem laten onderzoeken bij Akzo Arnhem, destijds (jaren 70 van de vorige eeuw) de fabrikant van de Arnite. De conclusie was: Spanningscorrosie door water (leidingwater). Dus het begrip corrosie kan best als het materiaal (in dit geval de Arnite) niet goed bestand is tegen een medium als het materiaal onder spanning staat, dwz aantasting langs de korrel/kristalgrenzen door het medium (=spanningscorrosie).
Dit was even off-topic.
gr.
Ger