Onderwerp: Zingende schroef

Mijn tweeblads aluminium schroef verloor z'n kunststof coating, niet zo'n probleem, ik heb de coating vervangen door een verflaag. Maar nu zingt de schroef. In de literatuur is er het een en ander over te vinden, een van de opties is een anti-zingrand (zie spec). Heeft iemand hier ervaring mee ?

Ik had dat probleem ook. De schroef met een vijl een scherpe rand gegeven en daarna met goede verf weer afdekken. Nagenoeg geen enkel geluid meer

Groet,
Loet

Klopt , dat werkt echt.
Sommige schroeven hebben dat zelfs standaard bijv. die van Radice.
(zijn ook nog eens veruit de goedkoopste)
Ad

De jachtbouwer bij ons om de hoek heeft bij zijn laatste 3 nieuwe jachten het zelfde probleem gehad, nieuwe schroeven waren te zuiver, hun hebben dat opgelast door 1 de randen wat af te veilen en een klap op elk schroefblad te geven met een grote hamer. Dus eigenlijk door er een klein beetje on balans in te brengen.

ik vind het wel wat vreemd, dat een nieuwe schroef met een hamer wordt bewerkt en zo in "onbalans" gemaakt wordt.
het zal je nieuwe boot maar zijn

in mijn auto "fluit" de turbo
best een leuk geluidje
ik moet er niet aan denken, dat ze er met een hamer op gaan slaan

ik heb het toch echt met me eigen ogen gezien. waren wel driebladsschroeven van flinke motorjachten

lpessers schreef :
inderdaad; het werkt goed.

lpessers schreef : OK, dat geeft vertrouwen. Kun je iets duidelijker aangeven waar en hoe je de scherpe rand hebt gemaakt :
- rondom het schroefblad of alleen aan de 'achterzijde' van het schroefblad, waar het water 'loslaat' van het profiel
- volgens de beschrijving die ik vond, zou je een afschuining moeten maken aan de onderdrukzijde van het schroefblad. Klopt dat met jouw uitvoering ?

Cees

Ardea schreef :
Het gaat er niet om om echte onbalans te creeeren.

Wat er wel moet gebeuren is de regelmaat van de bladen onderbreken.

Ook de luchtfan in je auto heeft verzette bladen. Als ze dat niet doen, maakt dat ding een geweldige klere herrie.

Blijkbaar is er komt er een turbulentie van de bladen, die versterkt wordt door het volgende blad. Dit kan gebeuren bij een laminaire stroming rondom de bladen.
De regelmaat waarmee de bladen langskomen onderbreken kan helpen, en ook de afstroming van de bladen turbulent te maken (anti-zing randje).

CeesS schreef :
Inderdaad alleen aan de achterzijde , dus de niet aangestroomde zijde in de vooruit stand.
Bij veel schroeven is die te scherp en dat kan dat zingen veroorzaken.
Ad

Voor geinteresseerden : een college hydromechanica van de TU Delft, in het filmpje worden de ontwerpparameters en vele andere aspecten van roeren en schroeven behandeld :
ocw.tudelft.nl//courses/bachel...media%2FCollege9.pdf

Ardea schreef :
Het is de manier om met een hamer de schroef weer te richten. Maar je moetvwel weten wat je doet. Vaak zijn enkele tikken al voldoende om een verbogen schroef te herstellen.

Hier is-tie dan : de anti-zingrand aan de schroef. De praktische bevindingen in het water zal ik in mei melden !

Heb nu een aantal dagen met wisselende toerentallen gevaren, geen zingen meer te bekennen ! Dus operatie is geslaagd te noemen.

Sommige leveranciers/merken leveren gewoon met anti-zingrand. Hoef je niet eens te vragen. Zit er standaard aan.

Zag dat Ad ook al zoiets schreef.

Bijvoorbeeld de klapschroeven van Radice.
Nog de goedkoopste ook.
Ad

Radice, dat zing randje klopt.
Onder de Dehler zit er ook 1.
Alleen met het balanceren nemen ze het bij Radice niet zo nauw.
Bij Joren gecontroleerd en tussen de bladen zaten er 2 x m6 moeren gewicht verschil in.
Zo kwam hij er mee aan om het verschil aan te geven.
Hier voor een Gori en die had toch iets meer kracht met achter uit varen.

Op mijn Radice alu schroef zat ie dus niet, vandaar dat ik ' m achteraf aangebracht heb.