Onderwerp: Volvo Seal vervangen the story

Beste collega lapjes vaarders,

Het seizoen staat weer voor de deur, voor zover ze al niet een beetje over de drempel is geslopen.
Zoals eerder aangegeven bleek bij de tewaterlating van ons schip de Volvo Seal te lekken. Aan het einde van het afgelopen seizoen was een lichte lekkage waarneembaar. Dit had mij doen besluiten de volvo seal met het door volvo speciaal hiervoor ontwikkeld vet in te smeren. Meteen maar twee tubetjes gekocht.Dus nog 1,95 tube over...
In de volle overtuiging dat bij de tewaterlating de gland zou doen waarvoor de engineers van volvo het ding hadden ontworpen bleek het tegendeel. Het ding lekte als nooit te voren.
Goede raad is duur dus meteen een nieuwe seal besteld.

Hoe moeilijk kan het zijn om een Volvo Seal, welke bij mij bekend staat als het meest simpele en "doeltreffende" stukje as doorvoer van de huidige recreatie vaart, te vervangen?

De aanpak van de vervanging:
De boot in de kraan met de as doorvoer net boven de waterlijn.
Ik met mijn gereedschap en nieuwe volvo seal (geleverd met weer een tube volvo vet) aan boord.
Veel toegepast inzicht en enige krachtinspanning en dan voor de koffie klaar....

De werkelijkheid:
De boot in de kraan met de as net boven water.
Ik met mijn gereedschap en nieuwe volvo seal aan boord.
Veel toegepast inzicht en enige krachtinspanning en deceptie..
Als eerste de vier bouten en moeren los draaien welke de de flens aan het einde van de schroefas verbinden met de keerkoppeling. Dit onderdeel verloopt met enige krachtinspanning soepel.
Nu de flens van de schoefas afhalen. Met behulp van een spiegel komt een 24mm moer in het zicht welke de Flens op de as heeft geschoven en samen met een spi voor de borging zorg draagt. Deze moet los. Ondanks het vastzetten middels het vastzetten van een imbussleutel in een van de voer gaten van de flens (tegen het draaien) en mijn volle kracht op de dopsleutel geeft de moer geen enkel teken van leven. De rode loctite doet zijn werk. Warm stoken? Ik heb geen plaat bij me voor achter de as.. dus nee op een grotere ramp zit ik niet te wachten.
De boot draaien we met de schroef boven het vaste land. De schroef vast zetten met houten balken en weer naar binnen. Peppie peppie power... Na veel !@#$#$@$$%&^.... plop los.
Alleen nog even de flens eraf schuiven en de operatie is bijna klaar.... Dat even klinkt goed.
Ook hier is de afdeling wrijvings weerstand en al wat je nog meer kan verzinnen wat een oorzaak is van de reden dat de, van zijn borging verloste, flens geen kant op wil. Met een mokertje en stuk hard hout sla ik mij een paar kilo lichter. Het zweet druppelt. Het gaat echt niet... Wat een dag.
Goed ook hier is warmstoken met de voorliggende middelen geen optie. Een kleine poelie trekker van maximaal 15 cm. zou een uitkomst zijn. Onze Klaas blijkt er een te hebben . De eerste keer knapt de poelie trekker er na vol te zijn ingedraaid vol van de poelie af KNAL.. Na een tweede poging zit er nog geen halve millimeter tot de aanslag van de poelie trekker. Het lijkt niks te worden ik draai de laaste halve millimeter weg. Pang... De poelietrekker en de flens vallen onder in de boot. Ik kijk vol ongeloof. Is de as gebroken?? Nee... Hij is gewoon los.

De nieuwe Volvo Seal plaatsen is kinder spel. De twee boutjes/moertjes losdraaien en er afschuiven. De nieuwe iets insmeren met volvovet en de bescherm huls plaatsen. Geheel op de aangewezen plaats monteren.

De flens met de spie herplaatsen. De borgmoer met bison 'loctite' (blauw) vast zetten. Ook hiervoor weer de schroef vastgezet tegen het meedraaien en het goed kracht kunnen zetten om de flens stevig op de as te schuiven/duwen.
De vier bouten en moeren vastzetten. De oranje huls uit de seal verwijderen en hop weer het water in. Even knijpen tot er water komt en dan proef varen. De motor snort en we maken een mooi tochtje.
Alles blijft zoals het hoort... droog!

Tip: een goede kleine poelietrekker is ideaal en 'noodzakelijk'.
Wanneer je kracht moet zetten en dit niet lukt vanwege de beperkte ruimte is het handig de schroef vast te zetten.

Voor een ieder met de zelfde 'uitdaging' Succes.

De Roomboot bemanning

Een noodreparatie had ook een (tijdelijke)oplossing gegeven.
n.l. een tywrap plaatsen, zachtjes aantrekken tot het lekken stopt.
Ik heb een jaar met een rondvaartboot gevaren met deze oplossing.

Mooi dat het gelukt is, Geert.
Kun je ons ook iets vertellen over een mogelijke oorzaak van die snelle slijtage?

Mooi verhaal en goede tips mocht het ooit zo ver komen!

1 vraag, waarom ben je van loctite type veranderd? Ik weet van een training die ik erin gehad heb nog dat er wel 100 verschillende zijn, elk met een specifieke toepassing...

Groeten,
Johnnie

@Arjan,
Is me op basis van ons gebruik onduidelijk. We hebben ook geen speling op het uithouderlager en de as ligt goed in lijn. We hebben de vorige eigenaar maar de schuld gegeven. (hij kneep waarschijnlijk niet)

@trotti:
Ik heb in mijn gereedschapskist de blauwe van bison deze zorgt ervoor dat de boel vast zit maar nog wel met gewoon gereedschap te openen is. De rode zat erop en was niet door mij aangebracht. Van het merk loctite heb ik ook de versie (er zijn er velen) 'eeuwig vast' alleen middels goed heet stoken te lossen.

www.bison.nl/static/products/assets/asset_3405_2.pdf
www.loctite.nl/full-product-li...2=mode%253Dfull%257C

Was je as nog beschadigd (ingesleten) bij de seal?

Nee, zou anders ook een knap sterk stukje rubber zijn geweest.
P.s. voordat iemand er mee komt de wd40 was ook mee.

Groom , mag ik jou en toekomstige lotgenoten een tip geven ivm het loskrijgen van de schroefas flens.
Je bent deze link misschien ooit wel eens tegengekomen , maar het werken met een poelietrekker in die beperkte ruimte is geen sinecure .
Ik denk dat mijn methode iets vlotter gaat , niet dat je het beschreven tool moet namaken - het mag want er staat geen patent op - maar het is tot hiertoe best handig gebleken.
En volgend jaar wordt de ganse procedure in het kader van preventief onderhoud ifv verblijf van meerdere jaren in het water nog eens herhaald.

www.zeilersforum.nl/index.php/...eme-multitool#115783

Beste groeten

Bedankt voor het delen van je ervaring Groom en ook Sailblue bedankt voor het delen van de info. Erg nuttig stukje gereedschap.

Ikzelf zit ook op de wip. Dit weekeinde een poging wagen met een Tiewrap en extra vet. Ding lekt nu bij draaiende motor ca. 1l per uur.

Zal vooraf in elk geval testen of ik voldoende ruimte heb om de koppeling te demonteren. Mijn schroefas kan door de plaats van de anode maar maximaal 10cm naar achteren geschoven worden. Anders moet ik helemaal op de kan om eerst de anode er af te slopen.

Gefeliciteerd!
Leuk verhaal. Ik heb de Volvo seal net ook vervangen en wat aan jouw verhaal en foto's gehad.
Voor zo'n essentieel onderdeel is het toch eigenlijk best een simpel stuk rubber.
Het viel mijn inderdaad ook erg mee. Woensdag het water in en eens kijken of het goed gaat met de nieuwe seal.

@sailblue: Nu ik je stukje weer lees herkende ik het. Een prachtig stukje huisvlijt. Ik had geen draaibank op lokatie laat staan de materialen om het geheel zo profesioneel aan te pakken als jij hebt gedaan. Maar wat is er mis met een gewone poelietrekker wanneer deze past? Ik had 15 cm en dat ging net. Het werken met een poelietrekker in een kleine ruimte lijkt me niet moeilijker dan het bedienen van jouw practig stukje gereedschap. Dus volgende keer gaat er weer een iets kortere en zwaardere poelietrekker mee.

@Ekkenekkepen: Goed te horen dat het je gelukt is. Ding is inderdaad erg invoudig. Twee achter elkaar geplaatste seals welke door de van buiten af komende waterdruk tegen de as worden gedrukt. Het geheel wordt aangevuld met een watergesmeerd lager.


@Koezt: Nu lekt hij nog alleen tijdens het varen. Waarom lopen prutsen met een tiewrap. Hang hem in de kraan met de spiegel en de schroef boven de kade. Nu lekt hij alleen nog tijdens het varen. Zometeen mogelijk ook wanneer je afgemeerd ligt.

Groom ,

nou het ging niet om het tool in zijn geheel hoor , ik wilde enkele maar aantonen dat het werken met een tegen flens die schroefas er in een mum van tijd afhaalt.
Ik herinner me dat ik ook met een poelietrekker probeerde maar dat lukte me langs geen kanten , en gezien de schroef en cutless bearing er ook af moesten kwam het één van het ander voor wat betreft het multitool.
Maar een simpele dikke plaat met bout in het midden en vier gaten rondom corresponderend met de schroefas flens werkt ook natuurlijk.
Hoedanook , je hebt dat klusje goed geklaard en tegelijkertijd wat centjes in je doe-het-zelf zakken gehouden.

Beste groeten

@Groom,

Dank voor het delen. De mijne is nu 5 jaar uit en er komt gelukkig nog geen druppel door. Tegen de tijd dat dat gaat gebeuren weet ik nu een goede beschrijving te vinden.

De directe opbrengst van je post is dat ik nu eindelijk weet waar dat rode dingetje voor is dat al die tijd al op mijn boot rondzwerft en wat ik niet durfde weg te gooien