Onderwerp: Advies gevraagd reinigen dieseltank zonder mangat

Noballast schreef :
Je brandstof weggooien?
Wat als TS pas nog heeft getankt?
Zonde om die brandstof weg te gaan gooien als afgewerkte bende wanneer deze nog goed is.
In dat geval ook liever schone jerrycans gebruiken.

Wij gebruiken om bij te tanken en om de brandstof dus te vervoeren van de wegpomp naar de boot lege 20 liter jerrycans waar hydr. olie in heeft gezeten. We maken ze alsnog ook schoon voor gebruik.
Ex. epoxyhars jerrycans lijkt me een minder succes.

Ookal zit er vuil in de brandstof, dat kun je altijd weer filteren voor je het terug gooit.

Volgens mij zijn er wel bedrijven die bij je langs komen als je tank echt verstopt zit. Die hebben bij zich een pomp, filter en reservoir.
Ze pompen je tank leeg tot de bodem en filteren alles wat eruit komt, en de schone diesel gaat weer terug.
als er veel vuil in je tank zit, halen zij het eruit.
Wellicht kunnen zij je helpen? Ik heb t een keer gezien. Ik heb echter geen link oid.

Even een tip: ik heb eerder dit jaar 20L vaten gezocht (moest 3 jaar oude benzine afvoeren) en kon deze voor 2 euro per vat kopen via marktplaats. Gewoon even zoeken op 10L en 20L vaten. De mijne rook wel erg zoet, maar we hebben in Brabant natuurlijk niet voor niets de meest aktieve drugsindustrie, dus zou zomaar wel eens een overblijfsel kunnen zijn...

Er zijn wel bedrijven die ook aan boord je tank schoon kunnen maken, bijvoorbeeld deze

Vaak hebben autowasserijen lege zeep jerrycans over. Soms krijg je ze gratis, soms voor een paar euro.

Jongens waar hebben we het over. Graag of niet. Normaal gesproken zaag ik ze in stukken en gooi ze weg.

Na zowat alle materialen in de toiletruimte en bakskist verwijderd te hebben, zie ik wellicht toch een mogelijkheid om op de uiterste zijkant van de bovenkant van de tank met bv. een Dremel een mangat te zagen. Daar komt de tank namelijk een fractie onder de kuipvloer vandaan en zou er voor een Dremel voldoende ruimte moeten zijn om een gat te zagen met de hand. Ik vond via internet een mangatdeksel:

www.roschmarine.nl/producten/5...strong-Mangatdeksels

Iemand ervaring met dit deksel om de brandstoftank weer dicht te krijgen? (reminder: de tank is vast en van polyester)

Zie niet specifiek staan dat deze deksels brandstofbestendig zijn. Lijkt me toch wel wenselijk...

Koezt schreef :
Er staat voor brandstof: Good/Fair en niet eXcellent.
Dat er Fair staat zou me wat zorgen baren.
Rosch Marine noemt brandstoftanks ook niet als optie, dus dat geeft ook te denken.

Ik zou die firma eens een mailtje sturen.
De fabrikant dan , niet die Roschmarine.
armstrongnautical.com/contact.htm
Als die je willen vertellen welke materialen er zijn gebruikt voor de kunststof en de rubber afdichting (zijn ze trouwens vanwege CE eigenlijk verplicht!) kun je in internet wel de bestendigheid vinden.
Eventueel kun je natuurlijk voor de afdichting een andere O-ring in het goede materiaal kopen.
Ad

je kan het zelf ook makkelijk maken.

- gat in de tank zagen of boren
- de rand verdikken met een stuk multiplex ( met epoxy)
- om de c.a. 5 cm een rvs boutje
- deksel van muliteplex ( behandelt met epoxy)
- pakkingkje er tussen

zo heb ik het al een keer gemaakt in een polyester tank. werkt perfect! en in een paar uurtjes klaar.

( ik heb er helaas geen foto van)

CMO schreef :
Zo lekt vloeistof langs je schroefdraad van je boutjes ?

Valt mee. je kan dit eventueel tegen gaan met loctide maar schreofdraad lsuit van zich zelf ook best goed af

Okee, gelukt. Gisteren de tank leeggepompt met losse waterpomp met slangen. Dat ging uitstekend. Via MP vijf jerrycans van 25 L gekocht voor 5 euro per stuk en deze volgepompt met de dieselolie. Maar, man o man, wat kwam daar een rotzooi uit de tank! Blij dat ik dit toch gedaan heb voor de zekerheid! Wat een bende. Troebel (water?), vuil (stukjes, dun vuil) en ook complete stukjes siliconenkit of sikaflex eruit weten te pompen! Fijn als dat je brandstofleiding in schiet:(

Toen de tank leeggepompt was (bijna 95L, dus, geen 110, zoals gedacht), toch besloten het mangat te maken. De tank volgt de vorm van de romp en heeft dus een scherpe knik onderin, waar nog steeds redelijk wat troep lag. Met een grote gatenzaag (114mm) een rond gat gemaakt en vervolgens was er met de arm goed verder schoon te maken. Uiteindelijk met de stofzuiger het laatste vuil uit de tank gezogen en met een schuursponsje met wasbenzine aan een stok gebonden de bruine aanslag verwijderd. Tankje is brandschoon nu! Vandaag het mangat dichtmaken door dezelfde weggezaagde ronde vorm te gebruiken, gelijmd op een stukje teak of multiplex. Daarmee centreert de afsluiter zichzelf altijd. Vervolgens met Sikaflex als pakking en zelftappers het deksel monteren. Als het ooit weer een keer moet, kan die dan best wel weer open en naar verwachting sluit ie zo goed af.

De Rosch Marine deckplate uiteindelijk dus wel gehaald, maar, niet gebruikt. Toch te groot eigenlijk voor dit doel en te discutabel. Die gebruik ik wel eens een keer voor mijn watertank.

mystudio schreef :
Ik ga ook een inspectieluik maken in mijn RVS tank. Ik heb een paar vragen aan de ervaringsdeskundigen.
- Een gat zagen in 2 mm RVS met een gatenzaag is vlgs de kenners geen sinecure. Ik heb een grote gatenzaag, maar men waarschuwt mij dat de boel goed gekoeld moet zijn om problemen te voorkomen. Wat zijn de ervaringen hiermee?
- Over het afdichten met Sikaflex ben ik niet zo zeker omdat het niet echt brandstofbestendig is. Ik zat aan blauwe vloeibare pakking te denken. Of is Sikaflex wel safe?

gr, taco

Eerste gedeelte van je vraag zijn andere ervaringsdeskundigen denk ik beter in staat een goed antwoord te geven. Ik vermoed ook dat het een hele klus wordt en dat je absoluut moet koelen vanuit mijn ervaring met boren in 2 MM RVS. Als het te warm wordt, wordt RVS nog harder dan het al is en wordt het nog meer onbegonnen werk.

Tweede is simpel; je hebt gelijk. Don't. Ik had het toen even tijdelijk zo opgelost, maar, bij openmaken om het definitief goed te krijgen bleek bijna alle sikaflex opgelost. Inmmiddels een RVS flens gelast en afgedicht met dieselbestendig rubber.

Als het warm wordt, even stoppen en laten afkoelen, daarna weer verder boren met je gatenboor.
Ga ervan uit dat je dat niet in 1 minuut geboord krijgt,
dus neem er 10 minuten de tijd voor.

Wanneer je die grote komzaag nog moet kopen, kijk dan ook eens naar een een kotter beiteltje.

In plaats van de zaagkom heb je dan een staafje waar je één of twee beiteltjes op zet.
Het wordt lang zo warm niet en je kunt traploos de diameter van je gat kiezen.
Het werkt iets lastiger dan een komzaag.

Je zult waarschijnlijk de rand van het gat moeten verstevigen om zeker te zijn dat het weer dicht wordt.

Ik zou die gatenboor huren en niet kopen. In dergelijk serieus staal boor je niet met een hobbyboortje, maar heb je het serieuze HSS cobalt spul nodig. Dat geldt dus ook voor gatenzagen, en die worden dan ineens erg prijzig... of inderdaad zo'n kotter beiteltje van goede kwaliteit.

Tony2920 schreef :
En rvs altijd boren met een daarvoor bedoelde boorvloeistof zoals deze:
www.rubenco.nl/rx5-rx7-rx10-ru...-1x400ml-spray-.html
shop.cardietech.nl/index.php?p...cten&productgroep=27
Gaat trouwens ook redelijk met siliconenspray of kruipolie mits je genoeg gebruikt.
En vooral geen te hoog toerental gebruiken.
Dan wordt de zaak ook niet zo heet dat de boor kapot gaat.
En bij voorkeur de duurdere cobaltboren gebruiken , vooral bij wat grotere diameters.

Enneh , een gaatje van bijv. 8mm in 2mm rvs boor ik altijd in veel minder dan 1 minuut.Meestal wel eerst met voorboren met 5mm. Als dat niet gaat doe je wat verkeerd.
Ad

Ik heb zo'n oranje zaag met een doorsnee van 110 mm (AEG professional, bi-metaal), is dat voldoende kwaliteit?
Heeft iemand ervaring met afdichten met blauwe vloeibare pakking?

gr, taco

Zwarte Haan schreef :
Waarschijnlijk wel. Alleen heb je een probleem dat de met zo'n grote niet met een boormachine kunt werken.
Want meer dan 100 of hooguit 200 toeren moet je met die diameter niet gebruiken
boormachnines kunnen wel langzaam genoeg draaien maar hebben daarbij veel te weinig kracht.
Eigenlijk heb je daarvoor dus een kolomboor nodig met meerdere overbrengingen(snaarschijven).
Maar in ieder geval ook ruim boor/snijolie gebruiken.
Het beste is , indien mogelijk, ermee naar een machinefabriek of andere metaalwerkplaats.
Ad

Ik heb intussen een mangat in de tank gemaakt. Geen rond gat gezaagd met een gatenzaag, maar toch met een decoupeerzaag. Met gatenzaag was idd te tricky ivm benodigd laag toerental(ca. 40/min) met normale boormachine, dat werkt niet.
De tank bleek nog best schoon te zijn, een paar kleine zwarte klontjes, maar absoluut geen sludge oid (zie ook foto 2).
De tank is 25 jaar gebruikt, waarbij de laatste 6 jaar Grotamar aan de diesel is toegevoegd. Bovendien altijd jerrycans getankt als ik diesel voor de auto ging tanken. Op vakantie wel een paar keer elders tanken, natuurlijk.
Daarna RVS-deksel gemaakt, RVS-strips van 5 mm dik aan binnenkant tank (laten) lassen en om de 5 cm gaten geboord en M5-draad getapt. Deksel erop, een plak nitrielrubber ertussen en met boutjes en PFTE-tape vastgezet.

En , is hij ook helemaal dicht?
Maar pas op met testen anders heb je zo een ronde tank.
www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=25#488197
Ad

Niet getest met druk erop. Afgedicht met 5 mm dik rubber en daarna goed aangedraaid. Rubber puilt nu wat uit, dit is goed dicht vlgs mij. Het luik zit aan de bovenkant, dus de kans op lekkage is ook wat kleiner dan bij een luik aan de zijkant oid.