Onderwerp: 3 speed vs 2 speed lieren

Het viel me onlangs op dat oudere/grotere (lewmar) lieren ook in 3 speed bestaan

Als je zoekt op lewmar 3 speed lieren kom je dit bij het recente (self tailing) spul dit niet tegen.

Kan iemand verklaren waarom dat zo is ? werkt het 3 speed systeem niet (slecht) of is er een andere reden...

Ik kan je vraag niet beantwoorden, alleen zie ik dat ze wel degelijk nog te koop zijn. Wel voor prijzen waar je ook een leuk autotje voor kunt kopen.

En ook van Lewmar (vanaf grootte 44):

Lewmar 3 Speed



Ook in 4-speed verkrijgbaar. Vanaf grootte 111 dat dan weer wel.

Owkeeeee, die had ik nog niet gevonden

Ik keek inderdaad in de kleinere maten (48 enzo)
Ze worden dus toch nog gemaakt

Biedt zo een lier nog enig voordeel ?
zolang er nog niet te veel spanning op de lijn staat kan je deze met grote halen doorhalen, daarna is 2speed toch voldoende om de boel op spanning te brengen, of zie ik dat verkeerd ?

Ik zie net dat 3 speed niet in Self Tailing is, worden ook meer aangemerkt als racing lieren
voor tourboten is 3speed dus veel minder interessant, solo varend (of met twee) is self taling toch een stuk prettiger

Op de METS stond een nieuw lierenmerk met 4 speed lieren!

In de racerij, met name vroegâh toen je op je IOR bak nog méters schoot moest binnenhalen had je een standje turbo op de lier zitten om de eerste meters veilig te stellen.

Op de VO60 waar ik op heb gevaren zat een soort grote "lingo" knop om vertanding te wisselen.

Bij oudere mechanisch grinders zit er vaak een heel stelsel van voetschakelaars om de vertraging van de grinder te kiezen.

boarderbas schreef :
In welk opzicht is dit veranderd dan ? de meters op een fok/genua zullen vandaag niet anders zijn dan toen lijkt me.
Er is immers geen vertraging in de lijn zoals bij een grootschoot ?!

Wellicht kun je dit wat toelichten

Nieuwerwetse raceboten varen bijna allemaal met <100% gevulde voordriehoeken. Dat tackt nét ff wat vlotter.

Toxiq schreef :
De 3 speed is zowel in ST als niet ST te krijgen hoor! De ST vanaf 55. De 4 speed vanaf 111

Dat had ik inmiddels ook al uitgevonden, bedankt

Heb onlangs op een beurs pontos winchen tegen gekomen die hebben een nieuwe serie winchen voor grinders en trimmers, de ene geeft snelheid de andere power.
pontos.fr/gb/
Naargelang de spanning op de schoot wordt een bijkomende vertraging/versnelling in en uitgeschakeld. Hierdoor krijg je een winch met 4 snelheden zonder bijkomend knopje of palletje te gebruiken.

pontos! dat was het merk...

jammer dat de lieren het niet deden..

Hoe het werkt:



Deze is ook goed:

boarderbas schreef :
Tja, dat is altijd lullig, sta je daar met je goeie gedrag

Ik heb een paar 3 speed 48's van Lewmar. Helaas kan ik niets zeggen over hoe het een voordeel kan zijn, het mechanisme werkt nog maar op 1 snelheid. Indien iemand ze wil overnemen en reviseren, ze gaan er heel binnenkort af en je mag ze gratis meenemen. Overigens zijn er ook nog een aantal andere Lewmar lieren in goede conditie over (30's ST en niet ST, zacht prijsje), voor de geïnteresseerden.


Onno

3speed lieren zijn indd alleen interessant als je een heule grote genua naar binnen moet draaien. Dit zie je op de huidige wedstrijdboten bijna niet meer (tenzij de boten zelf ook erg groot zijn)

De oude hawkeye (J-44) had ze ook. Daar kon je eigenlijk niet anders omdat je anders nooit op tijd de genua dicht gedraaid kreeg.
De nieuwe hawkeye (Swan45) had dit niet nodig. Daar is de voordriehoek 105%, en daar trek je nar het tacken de genua op de hand dicht om vervolgens nog maar een klein stukje te hoeven lieren.

Groeten,
Johnnie

Afentoe droom ik ook wel eens van een 3 speed genua lier

Onze genua lieren zijn maatje 72. Maar het verschil tussen de linksom vertraging en de rechtsom vertraging is toch wel erg groot. Dus of je krijgt de handel niet meer rond, of het schiet niet op.

Maar in mijn ervaring vergen die multi speed lieren aanmerkelijk meer onderhoud en falen met regelmaat als ze wat ouder worden. Iets wat 2 speed lieren niet zo snel doen. Dus ik vind eht wel best zo. Dan duurd het maar 20 seconde langer voor dat de genua weer dicht staat.

duideijk...

had op mijn "Baltic "37 ook lewmar 3 speed. in de praktijk werd de 3e nooit gebruikt, maar zeilde dan ook geen wedstrijden.