Onderwerp: Nieuwe verstaging met andere terminals??

Het is toch wel spannend: binnen minder dan een week gaat de mast weer rechtop, met zijn nieuwe verstaging.
Over de verstaging zelf ben ik erg zeker: nagelnieuw en gedaan door mijn zeilmaker, dus dat zit allemaal snor. Ook alle spanners zijn vernieuwd.
Enkel bestaan de originele terminals niet meer, en hebben ze andere terminals gebruikt. Ze hadden de originele staaldraden, dus ze konden goed zien welke terminals er waren.
De nieuwe zijn echter afgeschuind, en niet plat, zoals de originele.
Ik neem aan dat de zeilmaker wel weet wat hij doet?
Wat denken jullie?
Enkel de voorstag, die ik dikker genomen heb dan voorheen, kreeg een dikkere terminal die ik wel eerst even met de slijpschijf wat moest bewerken om hem te doen passen.

Nog een foto van de twee terminals naast elkaar...

Je popnagels hadden ook wel vervangen mogen worden zeg! Die zijn in redelijke staat van ontbinding.

Als je veel van de voorstag terminal af moest slijpen dat had je net zo goed een dunnere kunnen nemen?

Jan

Tja, het topwant en onderwant kwam van mijn zeilmaker, alsmede de achterstag.
De voorstag heb ik wat later aangeschaft in een andere winkel. Die verkoper zocht een terminal die de oude zo dicht mogelijk benaderde en kwam met deze Selden-terminal af.
Toen ik de stag ging afhalen zag ik meteen dat hij te dik was. Ik had nochtans de oude stag in de winkel achtergelaten zodat ze alles konden meten.
De verkoper zei dat ik het gerust met een slijpmolentje kon bijwerken, en omdat ik op planning wil blijven, ging ik daar mee akkoord.

ik weet niet waar je precies aan heb lopen slijpen, maar daar zou ik niet zomaar mee akkoord gaan, het kan zomaar ineens de zwakste schakel worden

Het zou me zeer verbazen als deze dikkere terminal door wat vijlwerk plots de zwakste schakel wordt, niet?
Hij was 10,5mm dik, en de opening in de mast is maar 9,5mm.
Ik heb dus het platte stuk naar 9,5mm geslepen, en dan rondom rond ook versmald naar 9,5mm zodat ik de terminal ingehaapt 90 graden kan draaien.




Maar goed: deze terminal vertrouw ik behoorlijk omdat hij nog 'plat' van model is, en niet conisch zoals de andere.
Zou ik misschien maar peteen ook de plaatjes voor de terminals vervangen, als ik dan toch de popnagels moet aanpakken?
Wat als de gaatjes net niet overeen komen? Hoe kan ik zien of ik de plaatjes ook moet vervangen?

De mast anker platen lijken veel op wat Dehler in de jaren 80 hadden.
Er zijn bij Dehler jachten de oude series wat problemen bij geweest.
De terminal plaatjes in de mast konden scheuren.
Aan de onder kant.
De reden was dat de mast plaatjes 3 mm dik waren en let op gefreesd!
De nieuwe plaatjes zijn 4 mm dik en niet gefreesd.
Deze zijn te herkennen aan de verdikking waar de terminal in gaat.

Zie hier meer info:
www.zeilmakerijschokker.nl/sta...er-mast-ankerplaten/

Zaterdag met de voorstag naar de winkel geweest, waar ik deze laten maken had.
Dezelfde verkoper, die me de stag had verkocht, gevraagd of het slijpwerkje aan de terminal OK is.
"Natuurlijk! Dat ziet er prima uit! Dat zit als een huis!"
Ik moest me, volgens de verkoper, zeker geen zorgen maken, en al helemaal niet omdat het nu een 6mm-stag is, en geen 5mm zoals de oude.
Dat zit dus goed.

O ja: en zaterdag ook even alle popnagels van de terminalplaatjes vervangen, op jullie aanraden.
Geen simpele klus. Gelukkig wel een popnageltang kunnen lenen van een havengenoot.
De monel popnagels van 6,5mm dik heb ik uiteindelijk gevonden bij een jachtservice in Bruinisse. Ze hebben me daar wel even geript, want het kostte 1,9 euro per popnagel!

Zover ik weet zijn dart vrij normale prijzen voor een monel popnagel van 6,4mm

Krabke schreef :
Waarom heb je voor een 6mm stag gekozen ipv de originele 5 eigenijk?

Hoe dikker, hoe beter eigenlijk. De voorstag wordt immers het zwaarste belast van alle stagen, en omdat ik hem dan toch moest vervangen, koos ik gelijk voor een veiligere, dikkere, stag.

Krabke schreef :
Mooi verhaal, maar je hebt toch geslepen aan de terminal en niet aan de stag zelf? Je hebt de terminal dus mogelijk zwakker gemaakt, maar je moet je niet druk maken want de stag is dikker .
Overigens zou ik me geen zorgen maken als je hem nu niet dunner hebt geslepen dan de originele terminal, maar het verhaal van de verkoper klinkt niet heel sterk.

Neenee, ik heb uiteraard enkel aan de terminal zelf geslepen.
De openingen in de mast voor die terminals zijn 21,5x9,5mm.
Nu was het de nieuwe terminal 10,5mm dik ipv 9,5 en moest ik er dus een millimetertje af halen om hem te kunnen inhaken in de mast.
De oude terminals hadden een diameter van 9mm, deze nieuwe heb ik rond gevijld tot 9,5mm zodat hij nog net in de opening in de mast rondgedraaid kan worden.

Ik zou pas gerust zijn met een geheel nieuwe mast, maar dat zou me minstens 1650 euro kosten

Nog een paar fotootjes ter info:

De nieuwe, 'bijgewerkte' terminal ingehaakt


De terminal openingen in de mast met nieuwe monel popnagels


De nieuwe terminals van het topwant


De terminals van het topwant ingehaakt

Bij het slijpen heb je de oorspronkelijke beschermende oxidehuid van het RVS verwijderd. Heb je met een slijpschijf gewerkt waar ooit gewoon staal mee is geslepen? Of een ijzeren vijl gebruikt? Dan zul je het bewerkte gebied opnieuw moeten beitsen en passiveren om verontreinigingen te verwijderen en de oxidehuid te herstellen. Hoe gladder het oppervlak hoe beter voor een optimaal resultaat.

Chuck... dat wist ik niet, en had de verkoper me ook niet verteld.
Ik had een wel een nieuwe slijpschijf gebruikt, maar nadien een gewone ijzervijl die al jaren in mijn werkplaatsje ligt, en zeker niet zuiver was.
Intussen staat de mast weer rechtop, en las ik je post net te laat.

Kijk eens hier, daar wordt een en ander verduidelijkt.

Volgens de text hierboven duurt het dus enkele minuten tot dagen voor de beschermende huid zich spontaan weer vormt. Kan me voorstellen dat wanneer je bv een RVS tank aan het lassen bent geweest dit passiveren belangerijker is om de grote gewijzigde gelaste oppervlakken te beschermen die straks in een zuurstofarme omgeving of in de diesel komen te staan.
Maar zou het hier écht zo'n vaart lopen?

Of het zo'n vaart loopt kan ik niet zeggen, maar het is onverstandig om een cruciaal RVS onderdeel met een slijpschijf en vijl te lijf te gaan. IJzerdeeltjes in het oppervlak kunnen tot putcorrosie leiden, waardoor de sterkte zeer negatief wordt beïnvloed (kerfwerking)

OK, ik zou de stag er kunnen afhalen en behandelen met een etsende creme aldus de verkoper.
Leuker had natuurlijk geweest als de verkoper mij van in het begin ditalles had verteld, maar goed...

Nu hing de stag al een dikke week op zijn plaats vooraleer ik de mast rechtop ging zetten. Ik zag toen nog geen roestplekjes. Hoe lang duurt het dan voor ik kan zien of er daadwerkelijk oxidatie is?

Zou het nu voorlopig maar lekker laten zitten, en in het najaar als je mast eraf gaat behandelen. Oxidatie treedt op in een vochtige omgeving, vooral in zilte atmosfeer.

Dus, CeesS, als ik nu een seizoen gewoon ga zeilen, en in het najaar de terminal behandel met de etsende creme, komt alles goed. De eventuele corrossie is dan nog onschadelijk en wellicht minimaal?
Je hebt zonet mijn eerste zeilweekendje gered als het zo is