Onderwerp: Anode voor zoetwater, welke?

Wie kan mij vertellen van welk materiaal de anode voor zoetwater gemaakt moet zijn? Het lijkt er op dat de meeste anodes die verkocht worden van zink zijn, maar is zink het juiste material voor zoet water?

En wie wat wat voor een soort anode er op mijn schroef moet, zoe fotos?

daarover zijn eindeloze discussies geweest, en we worden het nooit eens.
Zink is goed genoeg, Al (of zelfs Mg) is niet nodig.
Nu komen de andere ZFers vertellen dat ik ongelijk heb

UIteraard heb ik wel gezocht op het forum maar niet het benodigde antwoord kunnen vinden. Misschien komt dat dan door de hoeveelheid discussies die hebben plaatsgevonden . Ik wacht de discussies af. Ik heb nog twee weken voordat ik de anode moet aanbrengen, dus ik heb nog wat tijd.

Baasklusje schreef :
Nou ik niet hoor, ik vaar al jaren met zink op zoet en gaat perfect.

Baasklusje schreef : daar kun je het prima over eens worden, maar het hangt af van welk ander materiaal (lees: metaal) je nog meer onder water hebt. Als je een RVS schroefas en roerkoning hebt met een bronzen schroef, dan voldoet zink prima. Heb je een aluminium saildrive, of andere onderdelen onderwater, dan zou ik de ogen eens richting alu gaan wenden, magnesium is alleen maar voor volledig aluminium boten op zoetwater.

PS als een boot goed gebouwd is heb je helemaal geen anodes nodig

Er zijn overigens ook andere beweeg redenen om voor andere amterialen te kiezen. Alu en magnesium anodes wegen minder, leuk voor wedstrijdzeilers (thomas ) of kosten, zink is goedkoper...

Tja dat wordt dus lastig om te bepalen wat voor een materiaal mijn schroef en schroefas is. Tips om dat te bepalen?

er is geen saildrive aanwezig, mijn boot is uiteraard goed gebouwd Maar wil toch een anode aanbrengen omdat de boot nu op de kant staat. Ligt die eenmaal in het water dan wordt het heel lastig (zonder duikspullen) om de anode alsnog aan te brengen.

Dus voorlopig staat de materiaal keuze dus op zink.

Erikdejong schreef :
dat is maar héél tijdelijk.... heb er ooit eentje geprobeerd, 2 maanden op zout water. Daarna zat de hele AF (VC17M) onder een grijze laag Mg, het slaat neer op het koper. Het is dus wel lichter in het begin, maar je sleept het de hele reis mee

Thomas, dan moet je harder varen, dan slijt het er wel af

@ zeilbootje: schroeven zijn eigenlijk altijd van brons, heel soms van aluminium of RVS. Schroef assen zijn nooit van aluminium.

Je kunt dus heel veilig aannemen dat alles hoogwaardiger is als zink, en dat zink dus een goede keus voor jouw boot is.

Voor zeilbootje, een dopanode moet je hebben. Verkrijgbaar in diverse maten en materiaalkeuze is aan jou na de adviezen alhier. Neem desnoods de moer mee naar een shop en kijk wat goed past.

Onze zinkanode sloeg helemaal wit uit op zoet water. Een harde laag.
Denk niet dat ze daardoor nog veel bijdroeg.

Dat is normaal, die dragen zeker nog bij. Maar het kan geen kwaad om daar even flink met een staalborstel op los te gaan als de boot even uit het water is.

Paar dagen op schoonmaakazijn klaart de anode ook van op. Maar vaak kom je daarna tot de ontdekking dat er diepe gaten onder de witte laag verstopt zitten en moet je alsnog een andere anode kopen.

Diepe gaten maakt opzich niet uit, daar zijn ze voor. Je moet eigenlijk even meten hoeveel gewicht er weg gevreten is versus hoe lang je in het water hebt gelegen. Als je bijvoorbeeld iedere twee jaar uit het water gaat, en een anode is na 2 jaar voor 40% weg, dan maakt het niet uit hoe groot de gaten zijn, die kun je zo weer terug zetten als je weer voor twee jaar of minder het water in wilt gaan.

Alleen bij een schroefas anode moet je even meer opletten. Een dragend deel dat ook uit opofferings metaal bestaat moet natuurlijk wel blijven bestaan, ander komt de anode los te hangen en zorgt voor een onbalans.

Zeilbootje we varen "de zelfde" boot. Die van jou is weliswaar iets opgerekt maar verder zijn ze qua bouw gelijk. Wij hadden eerst vermoedelijk magnesium. De laatste jaren gewoon zink op zoet en af en toe op zout. In lemmer bij skippersland liggen ze op voorraad.

Met dopanodes heb ik ook al meerdere malen meegemaakt dat ze los kwamen door opgelost materiaal onder de kop van het boutje via zulke gaten. Geen garantie dat het niet gebeurt.

Overweeg steeds om de, bij aanvang vorig vaarseizoen nieuw aangebrachte, oude anode weer te gebruiken. Hij is over het algemeen voor 70% nog in takt.Na een azijn badje is hij weer in staat natuurkundige wonderen te verrichten. Echter een nieuwe kost 7 euro.... Dus ieder jaar gaat er een nieuwe op. Voorkomt mogelijk ook proost zijn ervaring.

Ilex schreef : Dat had ik ook. Ik twijfelde over vervangen, maar dat zou wat bewerkelijk zijn. Ik heb een poging gedaan om hem schoon te krijgen met een dremel met daarin een soort tandartsboor (bolvormig kopje). Dat ging perfect. Ook de gaten kun je makkelijk uitboren. Ik miste alleen de assistente.

Als je die anode een paar dagen in schoonmaakazijn had gelegd was die dremeloefening niet nodig geweest. Wel tussendoor een keer de azijn vervangen.

Proost schreef : Dat snap ik. Maar dan had ik de zaak moeten demonteren en dat was meer werk. Dit werkte zo goed dat ik het de volgende keer weer doe. En dat wilde ik even met jullie delen.

Ah, dat het ging om een nog op de as zittende anodde had ik niet begrepen. Ja, daar ga je iets anders mee om.

Deze is het geworden. Past perfect alsof het er voor gemaakt is. Slechts 4,40 euro.

Fijn draadje op fijn tijdstip, mijn anode zit los en moest ook vervangen worden. Heb nu alle antwoorden binnen. Topperrrrrrrrr

Je schroef ziet eruit als een oud koraal . ik neem aan dat je die nog gaat schoonmaken. Al was het maar voor de foto.

groom schreef :
Klopt is idd vies. Maar hoe krijg ik de schroef schoon?

15 nov 2010 schreef thomas :

watervast schuurpapier van 240 oplopend naar 1000. en dan commandant cleaner (autoshop) in 2 steeds fijnere korrel. (tandpasta gaat ook, beginnen met McCleans en eindigen met Sensodyne )

Geen dremel nodig, gewoon een paar oude lappen, en 2 uurtjes.



En dat werkt in 2014 ook nog