Onderwerp: Standard Horizon GX2100E

Dat klopt Ad het heeft niets met het AIS signaal te maken.
Maar de marifoon wil wel graag weten waar hij is om te kijken welke boten er in de buurt zijn.
Die kun je dan ook simpel oproepen.
Is dit wat?
www.dewatersportwebwinkel.nl/n...gps-ontvanger-sa-320

domper schreef : Nee, je hebt een GPS signaal nodig in NMEA taal. Anders snapt de marifoon het niet.

Dat garmin ding is alleen een antenne, bedoelt voor Garmin kaartplotters e.d. en praat in een taaltje dat je marifoon niet snapt.

domper schreef : Dat lijkt er meer op maar zoals je ziet niet geodkoop.
Voor dat geld zou ik een losstaande GPS kopen op marktplaats oid. Dan heb je én een losse GPS én je marifoon voorzien van GPS data.

Geef ff een voorbeeld voor een losstaande gps zoals jij bedoeld

ik heb er ook wel eentje voor je hoor. nmea uit. klein doosje, zeer gevoelig, dus kan ook binnen op een strategische plek. zie mn webshop

Ik heb op je site gekeken Chris maar kan niet vinden wat ik zou moeten hebben.

oja , ik zie m ook nog iet bij produkten staan. hij staat wel hier:
www.star-safety.com/product/14...83_data_uitgang.aspx

als dit reclame is, dan hoor ik t wel.

Dit is vooral handig, soms kan reclame ook positief zijn . Ik zie dat de voeding eender wat mag zijn tussen 8v en 35v. Die kan ik dus rechtstreeks op het boordnet aansluiten, vermoed ik?

ja hoor, 12 volt + en - op rood en zwart
nmea uit + is geel, nmea uit - is blauw.
op verzoek giet ik m ook nog vol met potting agent, dan is tie wachterdicht.
baudrate kan ik programmeren tussen 4800 en 57600 bps, naar voorkeur.

Hier is het schema van dat ding, is er maar 1 draad aangesloten.
Die van jou kan ik wel op het raam plakken denk ik, anders zal het moeilijk worden onder staal.

Kun je mij vast een schema geven hoe ik die van jou moet aansluiten?
Ik neem binnenkort wel via een PM contact met je op.

die moet dan net als de gps op het plaatje: rood, zwart is plus en min.
alleen het bruine draadje is bij mij geel. mijn blauwe draad is nmea uit-, die sluit je nergens op aan.

Beetje laat en waarschijnlijk mosterd na maaltijd etc.
Ik heb een eenvoudige GPS muis gekocht met 12 volt sigaretten aansteker plug voor voeding, die heb ik eraf geknipt en er rechtstreeks 12 volt op gezet. Toen deed ' ie niets, bleek de 12 volt pug de spanning omlaag te brnegen naar 5 volt. Gelukkig was de GPS niet geroosterd en met wat knutselwerk functioneerd het nu goed.
Ik kan AIS aflezen op het schermpje van de marifoon. En omdat dat toch wel heel erg klein en beperkt is heb ik er afgelopen jaar maar een plotter bij gekocht waar dan de AIS op geprojecteerd wordt. Machtig mooi spul.
Overigens heeft de plotter een eigen ingebouwde GPS maar die kan goed overweg met het ' dubbele' signaal wat ook via de marifoon binnenkomt. Ik heb de plotter meestal niet aan maar meer als backup voor mist, duister en beetje spelen.

Gallus

Na veel wikken en wegen en het antwoord van PCnautic:

U kunt de groene draad van de marifoon verbinden op NMEA OUT - (GND) van het GPS blokje
En de bkauwe draad van de marifoon verbinden op NMEA OUT + (TX) van het GPS blokje
Plus de 12 volt +/- natuurlijk op het GPS blokje aansluiten.

De volgend gps antenne gekocht




Na de nodige gaten geboord te hebben is het dan eindelijk gelukt de gps antenne aan te sluiten op de marifoon.






Het AIS signaal kan ingesteld worden van 500 m tot 10 km en werkt perfect de naam vd boot wordt weer gegeven de afstand en je ziet hem op het kleine displaytje.
Ik heb hem nu op 500 meter ingesteld en mocht ik zo'n gevaarte niet zien aankomen omdat ik lig te sukkelen achter het roer gaat er keurig een alarm af.

domper schreef :
Leuk dat het werkt!

Ik zou de range voor alarm wel wat groter instellen dan 500m. Als je ligt te sukkelen en je hebt nog maar 500m heb je heel weinig tijd om nog te reageren!

Eric,
Ik heb geen idee ik heb er nog niet mee gevaren, de praktijk zal het leren.

Yellow Boat schreef :
Klopt, je kan met een basiscertificaat bij het agentschap telecom met je DigiD gewoon een MMSI nummer krijgen, naast het ATIS nummer en de roepnaam.
Als je alleen een basiscertificaat hebt is dat MMSI alleen voor een AIS transponder, niet voor je marifoon/DSC. Je kan dan ook MMSI alleen maar aanvragen voor AIS; Daar controleert de website op.

Dat betekent dat ik in mijn SH GX1100E geen MMSI invoer, omdat ik anders bang ben dat het tevens een zeevaart en DSC marifoon wordt. De ATIS heb ik er heel eenvoudig via het scherm zelf in kunnen zetten.
Wel betekent dat ik bij het aanzetten van de marifoon even een keer op 'ENT' moet drukken omdat de MMSI er niet in zit en hij daarvoor een waarschuwing geeft.

WindVector schreef : Door het invoeren van het MMSI nummer wordt je marifoon niet ineens een 'DSC zee-marifoon'. Dat moet expliciet aangezet worden door een dealer. Je kan het MMSI nummer er dus gewoon inzetten, de marifoon blijft een binnenwateren marifoon en je bent van de extra 'enter' af.

ilCigno schreef : Kan je dat ook gewoon niet zelf in een menutje kiezen dan? En stel je hebt de marifoon op atis staan, ontvang je dan nog wel dsc (bijvoorbeeld een disstress call)?

Nee, die ontvang je dan niet meer. DSC verzenden doet hij ook niet in de Atis stand.

ilCigno schreef :
Mijn marifoon kent 3 standen: ATI, SEA en USA. Dat in tegenstelling tot wat in de handleiding staat: INT, CAN, USA.
De standen SEA en USA zijn niet te selecteren. Dat betekent dus dat het nu echt een binnenvaartmarifoon is met alleen een werkende ATI(S) stand.
Maar wie zegt me met 100% zekerheid dat de stand SEA niet beschikbaar komt zodra ik de MMSI er in zet. Dat zou een feature kunnen zijn om er alsnog een combi van te maken zonder daarvoor naar de leverancier terug te hoeven gaan.
Stel dat dat inderdaad toch gebeurd, dan zou ik dus terug moeten naar de leverancier om de MMSI er weer uit te laten halen om het geen combimarifoon meer te laten zijn.
Dat risico wil ik niet lopen, dan druk ik bij het aanzetten wel op een extra knopje.

Je krijgt niet een MMSI nummer met alleen basis. Dan krijg je een ATIS nummer van de AT. Eerst SRC of Marcom B en dan MMSI nr.

Proost schreef :
Nee ! Dat is niet juist.
Met een basiscertificaat krijg je een MMSI voor AIS als je daarom vraagt.
Heb ik netjes via de eerder gegeven link aangevraagd en van AT gekregen. Daar staat ook duidelijk dat ik een basiscertificaat heb, een Roepnaam + ATIS EN een MMSI, i.c. aangevraagd voor AIS.
Met een basiscertifcaat mag je namelijk een AIS transponder hebben en voor een AIS transponder is een MMSI nummer nodig.

1) Het MMSI nummer en zeemarifoon hebben niets met elkaar te maken. Je kan het aanvragen en krijgen zonder het te willen of mogen gebruiken. Het is een soort telefoonnummer wat op jouw naam staat, waar je al dan niet gebruik van maakt.

2) De SH marifoons hebben de mogelijkheid voor het gebruiken van drie kanalensets. Standaard noemt SH die INT, USA en CAN, waarschijnlijk omdat daar de grootste afzetmarkt zit. Bij het programmeren van een zeemarifoon door de Nederlandse dealer worden er 2 van de 3 sets gebruikt, een derde mag niet en hoeft ook niet. Die sets kunnen iedere naam krijgen die je wilt, standaard zijn ATIS en INT, maar ATIS en SEA komen ook veel voor. Het is maar een naampje, AAP en NOOT zou bijvoorbeeld ook kunnen . Als je wensen hebt, maak het kenbaar bij aanschaf of omprogrammeren.

3) het inprogrammeren van het MMSI nummer maakt géén zeemarifoon. De dealer moet daarvoor de internationale kanalenset activeren, samen met nog wat zaken (zoals dual watch). Dit kan en mag niet door de gebruiker gedaan worden.
@Windvector: zet je MMSI er maar in, als de marifoon dan spontaan een zeemarifoon wordt mag je hem op mijn kosten terug laten programmeren.

4) de koppeling tussen ATIS - geen DSC en zee-wel DSC is ook niet meer zo hard. Het is op de ruime binnenwateren wettelijk toegestaan om DSC wél te gebruiken. Uiteraard moet de marifoon op diezelfde ruime binnenwateren wel op de ATIS stand staan. Op sommige moderne marifoons (van de Standard Horizon modellen in ieder geval een aantal, zo niet alle) is het gewoon mogelijk dat in de ATIS stand ook de DSC functionaliteit 'aan' blijft staan. Dit kan je dealer voor je programmeren. Op de il Cigno is dit zo ook gebeurd. Dit staat overigens in geen enkele handleiding omdat deze wettelijke mogelijkheid indertijd specifiek door Nederland gevraagd is in de internationele overeenkomst op te nemen. Andere landen hebben hier geen belang bij, bij gebrek aan een IJsselmeer en Zeeuwse Delta.

Even terug naar het onderwerp GPS koppelen aan de GX2100E:
Als je deze marifoon nog niet heb aangeschaft zou ik gaan voor de GX2200E;
Sinds vorige week is deze (bij Kniest) leverbaar, met AIS ontvanger en met ingebouwde GPS ontvanger/antenne. Is maar 20,- duurder dan de GX2100 (bij Kniest is deze zelfs al niet meer leverbaar). Probleem opgelost en geen gedoe met losse GPS ontvangers.

Zie nu trouwens dat dit topic al wat ouder is, dus voor domper al geen optie meer ws......

Gerwin,
Dat was zo i zo geen optie geweest ik heb hem onder het stalen dek en daar heb ik geen GPS ontvangst, dat probleem heb ik al met de GPS muis aan mijn laptop die wil binnen niet werken.