Onderwerp: Standard Horizon GX2100E

Yellow Boat schreef :
Klopt, je kan met een basiscertificaat bij het agentschap telecom met je DigiD gewoon een MMSI nummer krijgen, naast het ATIS nummer en de roepnaam.
Als je alleen een basiscertificaat hebt is dat MMSI alleen voor een AIS transponder, niet voor je marifoon/DSC. Je kan dan ook MMSI alleen maar aanvragen voor AIS; Daar controleert de website op.

Dat betekent dat ik in mijn SH GX1100E geen MMSI invoer, omdat ik anders bang ben dat het tevens een zeevaart en DSC marifoon wordt. De ATIS heb ik er heel eenvoudig via het scherm zelf in kunnen zetten.
Wel betekent dat ik bij het aanzetten van de marifoon even een keer op 'ENT' moet drukken omdat de MMSI er niet in zit en hij daarvoor een waarschuwing geeft.

WindVector schreef : Door het invoeren van het MMSI nummer wordt je marifoon niet ineens een 'DSC zee-marifoon'. Dat moet expliciet aangezet worden door een dealer. Je kan het MMSI nummer er dus gewoon inzetten, de marifoon blijft een binnenwateren marifoon en je bent van de extra 'enter' af.

ilCigno schreef : Kan je dat ook gewoon niet zelf in een menutje kiezen dan? En stel je hebt de marifoon op atis staan, ontvang je dan nog wel dsc (bijvoorbeeld een disstress call)?

Nee, die ontvang je dan niet meer. DSC verzenden doet hij ook niet in de Atis stand.

ilCigno schreef :
Mijn marifoon kent 3 standen: ATI, SEA en USA. Dat in tegenstelling tot wat in de handleiding staat: INT, CAN, USA.
De standen SEA en USA zijn niet te selecteren. Dat betekent dus dat het nu echt een binnenvaartmarifoon is met alleen een werkende ATI(S) stand.
Maar wie zegt me met 100% zekerheid dat de stand SEA niet beschikbaar komt zodra ik de MMSI er in zet. Dat zou een feature kunnen zijn om er alsnog een combi van te maken zonder daarvoor naar de leverancier terug te hoeven gaan.
Stel dat dat inderdaad toch gebeurd, dan zou ik dus terug moeten naar de leverancier om de MMSI er weer uit te laten halen om het geen combimarifoon meer te laten zijn.
Dat risico wil ik niet lopen, dan druk ik bij het aanzetten wel op een extra knopje.

Je krijgt niet een MMSI nummer met alleen basis. Dan krijg je een ATIS nummer van de AT. Eerst SRC of Marcom B en dan MMSI nr.

Proost schreef :
Nee ! Dat is niet juist.
Met een basiscertificaat krijg je een MMSI voor AIS als je daarom vraagt.
Heb ik netjes via de eerder gegeven link aangevraagd en van AT gekregen. Daar staat ook duidelijk dat ik een basiscertificaat heb, een Roepnaam + ATIS EN een MMSI, i.c. aangevraagd voor AIS.
Met een basiscertifcaat mag je namelijk een AIS transponder hebben en voor een AIS transponder is een MMSI nummer nodig.

1) Het MMSI nummer en zeemarifoon hebben niets met elkaar te maken. Je kan het aanvragen en krijgen zonder het te willen of mogen gebruiken. Het is een soort telefoonnummer wat op jouw naam staat, waar je al dan niet gebruik van maakt.

2) De SH marifoons hebben de mogelijkheid voor het gebruiken van drie kanalensets. Standaard noemt SH die INT, USA en CAN, waarschijnlijk omdat daar de grootste afzetmarkt zit. Bij het programmeren van een zeemarifoon door de Nederlandse dealer worden er 2 van de 3 sets gebruikt, een derde mag niet en hoeft ook niet. Die sets kunnen iedere naam krijgen die je wilt, standaard zijn ATIS en INT, maar ATIS en SEA komen ook veel voor. Het is maar een naampje, AAP en NOOT zou bijvoorbeeld ook kunnen . Als je wensen hebt, maak het kenbaar bij aanschaf of omprogrammeren.

3) het inprogrammeren van het MMSI nummer maakt géén zeemarifoon. De dealer moet daarvoor de internationale kanalenset activeren, samen met nog wat zaken (zoals dual watch). Dit kan en mag niet door de gebruiker gedaan worden.
@Windvector: zet je MMSI er maar in, als de marifoon dan spontaan een zeemarifoon wordt mag je hem op mijn kosten terug laten programmeren.

4) de koppeling tussen ATIS - geen DSC en zee-wel DSC is ook niet meer zo hard. Het is op de ruime binnenwateren wettelijk toegestaan om DSC wél te gebruiken. Uiteraard moet de marifoon op diezelfde ruime binnenwateren wel op de ATIS stand staan. Op sommige moderne marifoons (van de Standard Horizon modellen in ieder geval een aantal, zo niet alle) is het gewoon mogelijk dat in de ATIS stand ook de DSC functionaliteit 'aan' blijft staan. Dit kan je dealer voor je programmeren. Op de il Cigno is dit zo ook gebeurd. Dit staat overigens in geen enkele handleiding omdat deze wettelijke mogelijkheid indertijd specifiek door Nederland gevraagd is in de internationele overeenkomst op te nemen. Andere landen hebben hier geen belang bij, bij gebrek aan een IJsselmeer en Zeeuwse Delta.

Even terug naar het onderwerp GPS koppelen aan de GX2100E:
Als je deze marifoon nog niet heb aangeschaft zou ik gaan voor de GX2200E;
Sinds vorige week is deze (bij Kniest) leverbaar, met AIS ontvanger en met ingebouwde GPS ontvanger/antenne. Is maar 20,- duurder dan de GX2100 (bij Kniest is deze zelfs al niet meer leverbaar). Probleem opgelost en geen gedoe met losse GPS ontvangers.

Zie nu trouwens dat dit topic al wat ouder is, dus voor domper al geen optie meer ws......

Gerwin,
Dat was zo i zo geen optie geweest ik heb hem onder het stalen dek en daar heb ik geen GPS ontvangst, dat probleem heb ik al met de GPS muis aan mijn laptop die wil binnen niet werken.

gerwinhaaijema schreef :
Shit, de mijne dus te vroeg gekocht.....

Vandaag de gx2200 opgehaald morgen rustig inbouwen

koko schreef : Zo moet je nooit redeneren, daar wordt je neerslachtig van. Je hebt namelijk bijna álles qua apparatuur te vroeg gekocht.

Draai het om: je hebt er al langer plezier van gehad!

ilCigno schreef :
Hij ligt hier nog nieuw te wezen. Nog nooit aan geweest, alleen voor de programmering. Maar, ik snap wat je bedoelt hoor'

Overigens wel frustrerend (beetjr dan) dat ik de importeur in GB heb gevraagd of hij in de eu leverbaar zou worden. Nooit antwoord gehad.

Ze zijn inderdaad niet al te snel met antwoorden daar. Ik had ze ook een vraag gesteld over de NMEA koppeling met de AIS transponder. De AIS kan namelijk de MMSI van een geselecteerd taget naar de marifoon sturen zodat je direct kan aanroepen. Helaas snapt de firmware van SH dat NMEA bericht niet en doet dus niets. Ik vroeg of ze van plan waren om de firmware te upgraden zodat dit mogelijk zou worden, helaas ook nooit antwoord gekregen.

ilCigno schreef : Jammer dat dit niet kan want dat is iets wat je echt wil. Ik vind dat een ontzettend handige feature op mijn GX2100.

sinds vorig jaar ook die 2100 en me toen al afgevraagd waarom de GPS er niet was ingebouwd. Maar dit is weer goed voor de handel...

Toch wel netjes dat ze dit zo snel alleen naar aanleiding van mijn vraag hebben veranderd

Je kunt in de ais van de 2100 toch een target selecteren en direct aanroepen? Of bedoel je iets anders?
Heb trouwens begrepen dat de grote vaart daar niet echt mee werkt

En over het wel of niet hebben van een losse ontvanger: zijn er zo veel van jullie zonder een andere (vaste) GPS? Dan heb je ook geen extra losse ontvanger nodig. Op zich zou ik alsnog wel mijn GX2100 willen ruilen voor een GX2200 voor de redundantie en betrouwbaarheid maar rommelen met losse ontvangers is ook weer niet nodig.

HPV schreef : Ja dat bedoel ik wel en dat is zo gemakkelijk. Maar Timo heeft niet de GX2100 maar een SH zonder AIS. De AIS gegevens komen uit een Vesper meen ik. En dan gaat aanroepen blijkbaar niet / minder gemakkelijk dan als alles in de GX2100 (of Gx2200 of GX2000) zit.

Overigens heb ik grote vaart wel met zo'n directe DSC call aan de lijn gekregen. Maar ook een keer dat ie niet beantwoord werd.

één van de problemen met een losse GPS is dat als je vergeet die aan te zetten als de marifoon aan gaat dat de dsc marifoon na een paar minuten klaag'lijk en luid gaat loeien. En niet zuinig ook, je schrikt je de .
Daarnaast is de boord GPS meteen geback-upped, wel zo handig

Ik neem aand dat de 2200 geen extra antenne voor de gps nodig heeft, zou ik dan weer lastig vinden

Ja precies, dat zijn de redenen om toch voor een GX2200 te gaan maar dat zijn in mijn ogen geen mega grote dingen waarvoor ik heel rouwig ga zijn of de boel ga uitbouwen

Zijn er hier ook mensen die de ais gegevens van de 2100 via de mux van roozeboos uitlezen op iPad of notebook?

Ik krijg namelijk wel iedereen te zien met mmsi nummers, maar met namen heeft ie heel veel moeite. Na wat googlen blijkt dat je een versterker nodig heeft maar misschien hebben jullie hier al ervaring mee.

volgens mij (maar wie ben ik) krijg je direct de mmsi gegevens maar namen en overige info kan welles een paar minuten duren.
Edit: Ikzelf krijg de gegevens via een Vyacht kastje (nmea-wifi) en prima op de ipad over de imray kaarten heen of op een aparte basisapp op een soort radarscherm

Duurt inderdaad een paar minuten, dat is normaal.. Ik heb het nu over een half uur lang uitlezen direct via het kastje naar de iPad.. Hoewel ik ook denk dat uitlezen op achtergrond zou moeten gebeuren.. Maar dan zit je misschien met de maximale 10 van de sh gx2100..

Het gaat dus niet om de 6 minuten want die heb ik al uitgesloten door minimaal 20 minuten te blijven kijken.

De namen komen overigens wel door op de marifoon zelf, en enkele extra namen komen door via nmea. Maar dus niet alles.. Aan de afstand ligt het ook niet want soms zie ik wel namen van schepen op 30 NM en geen naam van iemand op 1NM. Ook lijkt er geen verschil te zijn tussen class A of class B transponders en de namen.

Lijkt dus echt of deze 'Nice to have' data ergens op de lijn verdwijnt.

Aanvulling voor volledigheid: net ook nieuwe antenne en kabel aangesloten en het bereik en de kwaliteit is perfect, met dank aan advies van shiptron, enkhuizen.